船體影響influence of ship—body 指船體對海洋磁測觀測數據的影響。海洋磁測中必須消除船體影響。早期,曾專門設計了無磁性船。
基本介紹
- 中文名:船體影響
- 定義:體對海洋磁測觀測數據的影響
船體影響influence of ship—body 指船體對海洋磁測觀測數據的影響。海洋磁測中必須消除船體影響。早期,曾專門設計了無磁性船。
船體影響influence of ship—body 指船體對海洋磁測觀測數據的影響。海洋磁測中必須消除船體影響。早期,曾專門設計了無磁性船。目前,採用核子旋進磁力儀等進行海洋地磁測量,不需要使用無磁性船,只要通過實...
淺水效應(shallow water effect)是指(大型)浮體在淺水狀態下,隨著水深與吃水之比的減小,其運動特性會發生較大變化。產生原因是因為水過淺或船體吃水過深及船速過高引起的。當在淺水域時,船速過高會引起船頭下方的水速加快,壓強...
船舶在外力的影響下,作周期性的橫縱向搖擺和偏盪運動的性能叫船舶搖擺性。這是一種有害的性能,劇烈的搖盪會降低航速,造成貨損,損壞船體和機器,使旅客暈船,影響船員生活和工作等。船舶的搖擺,可以分為橫搖、縱搖、立搖和垂直升降...
船舶污染主要是指船舶在航行、停泊港口、裝卸貨物的過程中對周圍水環境和大氣環境產生的污染,主要污染物有含油污水、生活污水、船舶垃圾有三類,另外,也將產生粉塵、化學物品、廢氣等,但總的說來,對環境影響較小。船舶污染簡介 船舶...
對於內河船舶來說,因舵葉展弦比大多為1,考慮到船體的影響,極限舵角大多為35°,少數船可達45。舵力轉船力矩及極限舵角 舵是舵設備中承受水動力以產生轉船力矩的構件,除老式或小型船舶外,大部分海船舵面的形狀均設計為流線型。...
船舶搖擺性是一種有害的性能,劇烈的搖盪會降低航速,造成貨損,損壞船體和機器,使旅客暈船,影響船員生活和工作等。船舶的搖擺,可以分為橫搖、縱搖、立搖和垂直升降四種運動形式。橫搖是船舶環繞縱軸的搖擺運動;縱搖是船舶環繞橫軸的...
由於航道狹窄,水與船體相對速度加大以及船體周圍流場及興波情況的等影響,使船舶航行狀態和受力狀況發生變化引起的效應。技術簡介 由於航道狹窄,水與船體相對速度加大以及船體周圍流場及興波情況的等影響,使船舶航行狀態和受力狀況發生變化...
吃水是構成浮力的因素之一,選擇吃水應滿足浮性方程式。從滿足浮力角度來說,增加吃水d時可降低Cb或L及B,有利於減少船體重量和造價,也有利於提高快速性。船舶吃水對其他性能的影響 1、吃水對初穩性影響:在△一定時,增加吃水d,...
(1)對船舶性能的影響:劇烈的橫搖可能使船舶喪失穩性而傾覆,縱搖和垂盪會引起螺旋槳飛車,導致航速下降。劇烈的搖盪使船舶阻力增加;推進器情況惡化,給船舶操縱帶來困難。(2)對船舶結構和設備的影響:船舶搖盪時會產生碰擊,使船體構件...
影響因素 船舶快速性取決於兩個因素:船舶前進時受到的阻力和船舶推進裝置的效率。阻力因素 船舶運動時,船體的水線下部分浸入水中,其餘部分則處在空氣中。因此,船舶運動時受的總阻力包括水阻力和空氣阻力。由於水的密度遠大於空氣的密度...
船舶在設計時應考慮船體的縱強度能夠抵禦船舶可能遇到的中拱或中垂彎曲而不使船舶變形或斷裂。船舶拱垂對載重量影響介紹 船舶營運過程中,當碼頭和航線上的水深足夠時,船舶的最大載重量是必須保證船舶在航次的任一航段、任何時間,船舶...
(2)認為茲萬科夫公式可用於水流阻力計算, 坡降阻力也可按簡單係數進行修正, 但需考慮舵力影響.在對三峽工程導流明渠施工通航船隊的航行阻力計算中就採用了這種模式。(3)認為茲萬科夫公式不能普遍適用於其他航道水流阻力的計算。在不考慮...
吃水差,是指船舶首吃水與尾吃水間的差值。由船上各種載荷的縱向分布狀況所確定。一定載重下的船舶吃水差大小,直接影響船舶推進器和舵的入水深度、水下流線型船體的形狀、船舶首部甲板的上浪程度、駕駛台瞭望視線的盲區大小以及通過淺水...
2.3.3 各參數對船一冰碰撞機率的影響 2.3.4 結果分析及結論 2.4 小結 第3章 船-冰碰撞數值仿真技術研究 3.1 引言 3.2 基於MSC.Dytran的船一冰碰撞材料模型 3.2.1 船體材料特性和失效準則 3.2.2 冰體材料特性...
5-4 上層建築及自由液面對靜穩性曲線的影響 5-5 靜穩性曲線的特徵 5-6 動穩性 5-7 船舶在各種裝載情況下的穩性校核計算 5-8 極限(許用)重心高度曲線和小許用初穩心高曲線 5-9 船體幾何要素等對穩性的影響 5-10 移動式...
對總布置影響 較大,表示船體形狀接近長方體。此種類型對船體內部的艙室布置、機艙布置是有利的,因而,若 過小,則船舶首尾尖瘦,給布置帶來困難,尤其是對尾機型船,將不利於機艙和軸系的布置。對船重量影響 由浮力平衡方程式知,...
還會降低螺旋槳的效率,影響海水冷卻系統、測深儀、計程儀及聲吶的正常工作。簡介 船舶在水中航行,船體水線以下部分由於長期浸泡在水中,除了鋼板本身被腐蝕以外,海水中的生物,如貝類、海藻、浮游生物等將附著在船體上滋生長多,形成船舶...
螺旋槳噪聲的強度較主輔機噪聲的強度要弱,影響範圍也主要限於尾部艙室,其性質可分為兩種:一是低頻噪聲,由槳葉和流體相互作用的流體動力效應及水流衝擊尾柱而引起的;另 一種是空泡引起的葉片振動而產生的高頻噪聲。船體振動的噪聲是...
物體在水中運動時,附加質量效應有著不可忽視的影響。所謂附加質量效應,系指物體在水面或水下運動時,會產生宛如增加了物體質量那樣的效應,除加速、減速的進行要比空氣中感到困難外,還會帶來各種附加的影響。當然,物體即使是在空氣中...
一支科考隊已出發前往鐵達尼號沉沒的北大西洋海域,對船體的侵蝕情況進行記錄,並研究船隻沉沒對水下生態系統帶來的影響。組織此次科考的水下探索公司總裁拉什表示:“大海要將殘骸帶走了,我們要在其消失或變得無法辨認前記錄下這一切。”...
船隻的穩定性一方面是考慮上述的靜力學層面,當船受到外力移動、橫搖(rolling)及縱搖(pitching),以及有風和浪的影響時,也要考慮動力學層面。穩定性不佳的船出現過大的橫搖及縱搖,最後會翻船或沉船。水動力學 船在水中航行時,其...
2.3.3各參數對船—冰碰撞機率的影響 2.3.4結果分析及結論 2.4小結 第3章船—冰碰撞數值仿真技術研究 3.1引言 3.2基於MSC.Dytran的船—冰碰撞材料模型 3.2.1船體材料特性和失效準則 3.2.2冰體材料特性和失效準則 3.3船舶...
縱搖是船體繞橫軸的迴轉振盪運動。縱搖和垂盪對船舶造成多方面的不利影響,是失速、砰擊、上浪的主要原因之一。一般來講,舶舶固有縱搖周期小於固有橫搖周期。與縱搖相關的概念是升沉,一般,縱搖和升沉彼此相關,只要漂心與重心不在...
此外,相對細長的主船體對操縱性也有不利的影響,通常三體船的操縱性要比單體船差。還有,三體船越大,系統管路就越長;細長的中體和側體的前部將會存在許多無法利用的空間。發展前景 美、英兩國的海軍都在積極地研究這一概念。兩國...
在船體彎曲度較大部分就容易產生渦流,尾部橫剖面作急劇收縮的船舶所引起的渦流阻力較為嚴重,而流線型船體就不產生渦流阻力或只產生極小的渦流阻力。所以,在船舶設計時。為了減少船舶渦旋阻力,改善水下船體的線型,對船舶快速性影響很大...
“全浸式”的水翼受海浪的影響比“半浸式”小,因此全浸式水翼船在大浪的海上行走時更為穏定,亦更為舒適。但是因為全浸式水翼設計不具自我穏定的特性;故此必須要由自動控制系統就海面情況、船身姿態、速度、加速等參數不斷改變水翼...
的反力;∑r——位於中內龍骨和縱艙壁間的其他縱桁的反力之和;t₁和t₂——在船體剖面中和軸處的縱艙壁的舷側列板的厚度。當計算反力R1和R2、剪力Q和彎矩M值時,必須計及直接作用於艙壁上的重力荷載的卸荷影響。
當波長與船長相等或接近時,船體的彎曲最嚴重。當波峰在船中時,會使船體發生中拱彎曲,此時船體的甲板受拉伸,底部受壓縮;當波谷在船中時,會使船體發生中垂彎曲,此時船體的甲板受壓縮,底部受拉伸。船舶拱垂對載重量影響介紹 船舶...
船體型寬的測量不受船台傾斜度的影響,測量方法有以下三種。船體型寬的測量 1、用捲尺直接測量 在船體中橫剖面的甲板上,用捲尺由一舷的外板內緣量至另一舷的外板內緣的水平距離數值,即為船的型寬。若甲板上有上層建築或其他結構而...