三體船共享一個主甲板及上層結構，其兩個側片體只能看成是附體，其排水量只占總排水量的10%以下，每個片體的長度小於船舶總長的三分之一。片體的主要作用是提高船舶的穩定性和耐波性。三體船型是英國首先提出來的。
基本介紹
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基本介紹
隨著現代技術的發展，各國艦艇配備的電子、武器越來越多，這樣就需要較大的艦船空間，特別是艦載直升機的出現，它對載艦的甲板要求更大，例如為了保證安全，要求直升飛機降落的時候，旋翼距離上層建築至少要有1/4旋翼直徑的空間，同時直升機主輪距離兩側艦舷至少有3米的安全距離，這些要求對於單體船來說，勢必要增加船的容積，這通常意味著要增加船的寬度，這樣帶來的問題就是增加船的阻力，所以現代水面艦艇，尤其是大中型水面艦艇一個發展趨勢就是長寬比降低，為艦載電子設備和武器提供更大的安裝空間，付出的代價就是航速性能下降。
這樣就有人提出如何實現既增加船的容積又不影響船的航速，在這種情況下，三體船就出現了，所謂三體船就是三個船體組成，三個瘦長的船體共享一個主甲板及上層結構，與單體船相比，有以下的優點;首先甲板空間大，還有就是平穩性能好，兩側船體為三體船提供良好的穩定性，可以提高船在高海況下的耐波性能，另外三體船的快速性能好，前面說過，由於甲板是三個船體共用的，所以每個單體可以做的比較細長，這樣可以得到有較大的長寬比，利於降低高速航行時的興波阻力，通過調整側體和主體間相對位置，可獲得有利的興波干擾。
根據相關資料：三體船在中高速時較單體船可節省有效功率15%一20%，同時主體具有較大的船長，其縱搖、垂搖、甲板上浪等性能優良;中體和側體細長，艉部來流好，有利於降低螺旋槳噪聲;隱身性能好，暴露的建築多為多面體，轉角可以做到圓弧形以降低RCS，同時機艙排氣道可以布置在主體和側體之間，降低紅外信號特點，三體船在設計的時候，可以儘量把要害部位設計在主船體內，利用兩側船體形成一定的掩護，這樣可以提高船的生存能力。
英國“海神”號三體試驗艦
英國“海神”號三體試驗艦三體船的建造標誌著我國在高性能船舶領域取得了雙一個重大的突破，在該艇的基礎上我國具備建造獨立號這樣的快速護衛艦的能力，從而有效的提高我國海軍未來在瀕海方向的作戰能力，我國海軍在未來維護國家統一和海洋權益作戰中，不可避免的要前出到對方近海作戰，隨著周邊國家和地區反艦飛彈和對海搜尋能力的增加，相關艦艇受到的威脅也在增加，在這種情況下，三體船快速、隱身能力強的優點可以得到充分的發揮，讓對方不容易抓住和攻擊，同時較大的飛行甲板還可以讓其搭載較多艦載直升機執行反飛彈快艇、反潛及巡邏任務，當然前方是光明，道路是曲折的，國產三體作戰艦艇的發展道路肯定不會一帆風順，我國在三體船的理論研究和工程實踐中還有許多難關需要攻克，但是筆者相信不久的將來我們就可以看到中國版的“LCS”三體艦。
三體船的平穩性比小水線面雙體船型還要好得多，其寬大的甲板面積，更有利於艦載機的起降。中間的主船體內可放置重要設備和彈藥，兩側的副船體可以起到對主船體的保護作用，在遭到敵方水下武器攻擊時可使中間的主船體免受損傷，大大提高了艦船的生存能力。船體設計採用內傾斜邊和雷達吸波材料，具有較小的雷達反射面積，船的外側船體也有助於減弱推進器在水下發出的較大聲響。
船體結構
三體船主要由三個船體組成，其中間為主船體，尺度約占排水體積的90%，兩側並肩各有一個大小相同的輔助船體，其主要特點是中高速阻力性能優於單體船和雙體船，適航性優於單體船，甲板面積寬敞，便於艙室布置；由於主船體和兩側輔體的禁止，全船具有隱身性和較高的生存能力。其缺點是結構複雜，重量較大，設計難度大，操縱性稍差，建造、下水、錨泊和進塢比較困難。也正是由於三體船具有很大的製造難度，各國一般在建造大中型艦艇時才考慮這一艦型。除美國和英國外，日本也在考慮建造未來型三體戰鬥艦艇，在2007年日本防衛省軍事研發機構公開展示的資料中，就出現了一種4000噸級的艦船設計。資料顯示它能夠以高速或者低速航行，同時能利用雷達和材料增強其隱身能力。其設計與LCS2十分相似。
三體船
三體船三體船有三個瘦長的船體共享一個主甲板及上層結構，使用渦輪噴水發動機，通過向後噴水獲取反作用力向前推進，比普通螺旋槳推動更快速，而在高速時，三體瘦長的船身能降低阻力。而且船體穩度高，不易翻船（但若風浪過大，翻過90度後，因為沒有單體船的靜穩度扶正力矩，反而有滅頂之虞）
儘管三體艦的“噱頭”讓瀕海戰鬥艦成為世界海軍界近年來最大的熱點，但軍事專家也指出，瀕海戰鬥艦還存在一些深層次的問題：瀕海戰鬥艦更多地只能擔負相對單一的行動，很難一次性地完成近海海域的所有或多種作戰任務。雖然從理論上講，它能裝設可迅速互換的多種模組（反艦、反潛或反水雷），但針對每次具體的海上作戰任務，在出海行動前只能更換和使用其中一種模組；一旦海上行動臨時發生變化或遇到特殊情況時，已裝設的模組便因無法及時更換而將難以適應新任務的需要。因此在可預見的未來，瀕海戰鬥艦還無法取代兩棲攻擊艦（因不具備裝載大型武器能力）、驅逐艦（因不具備較強的防空能力）、掃雷艦（因不具備高效的掃獵雷能力）等水面艦艇，而成為未來近海海域唯一、可靠的海上作戰平台。
結構特點
優點
三體船型戰艦之所以備受各國的青睞，主要在於它與生俱來的優點：
1、總體布置性好。三體船型有較寬的飛行甲板，從而為飛機起降提供了寬敞的空間，連線甲板的寬度允許將作戰的關鍵部位布置在不易受損的區域；較長的船體能提供較大的武器搜尋扇面，並且有利於擴大武器間的距離，以減少相互干擾。
甲板空間大，由於是三個船體共同負擔一個甲板及上層建築，所以上層甲板非常寬闊，甲板面積比同噸級單體船可以提高50%左右，數百噸級的三體船提供的甲板空間可能就可以與數千噸級的單體船相比，較大的甲板可以更好的安裝艦載電子系統、武器和直升機起降甲板，這對於艦載電子設備、武器日益複雜的今天非常重要，另外較大的空間便於模組化，有利於以後的改裝，也是三體船受到青睬的主要原因之一。
2、生存能力強。三體船的船體比較細長，對螺旋槳水流干擾影響較小，因而降低了螺旋槳的噪聲，使對方的探測距離大為降低；此外，機艙排氣道可以布置在主體和側體之間，主機的廢氣能夠被引到三個船體之間抽出，所以能明顯降低船上的紅外輻射信號。其主船體每邊有1/3至1/2的長度被側船體所遮擋，暴露的建築多為多面體，轉角可以做到圓弧形以降低RCS，這樣在遭受掠海飛彈襲擊時，能夠提供一定程度的保護；箱形結構甲板寬度可使關鍵性的作戰部位布置在不易受損的區域，把要害部位設計在主船體內，利用兩側船體形成一定的掩護，從而也大大提高了其生存能力。另外機械系統儘可能的放在高處，加上側體的禁止，可以減少噪聲輻射。
我國自行研製的三體船已經塗上舷號
我國自行研製的三體船已經塗上舷號3、穩定性極佳。三體船型戰艦經過一定調整後具有很好的穩定性，與同等排水量的單體船型戰艦相比，三體船提高了耐波性，可在高海況下保持高速航行。
4、阻力非常小。由於每個船體更瘦長，從而可以減少船的興波阻力；尤其在高速航行時興波阻力可能有大幅度的降低。有關專家指出：三體船在高速航行時的阻力極低，不過在低速航行時三體船的阻力特性不如單體船。
5、適航性強。這一點很容易理解，三體船因具有極佳的穩定性，所以在碰到惡劣天氣時人員的舒適性得到大大改善。
缺點
毋庸置疑三體船型戰艦仍有相當多的不足和問題：
首先，它是由三個船體連線而成的，其寬度較大，不僅建造與下水十分複雜，而且要承受較大的彎曲和扭轉力矩；為保證其鋼度和強度，就必須加大構件重量，致使總體重量大為增加。
其次，三體船型的寬度過大，也容易造成進出港口困難。
此外，相對細長的主船體對操縱性也有不利的影響，通常三體船的操縱性要比單體船差。
還有，三體船越大，系統管路就越長；細長的中體和側體的前部將會存在許多無法利用的空間。
發展前景
美、英兩國的海軍都在積極地研究這一概念。兩國海軍正考慮將三體設計套用於從巡邏艇到戰列艦的各種尺寸的艦船上。鑒於三體船的設計還面臨著一些技術上的難題，英國海軍已經建造了一艘名為“海神號（RV Triton）”的三體艦用以驗證三體設計在惡劣水麵條件下的適應性，“海神號”於2000年5月建成下水。美國的三體船瀕海戰鬥艦LCS-1和LCS-2也相繼服役。
三體設計帶來的航行穩定性使炮火更容易擊中目標。在中國海軍的構想中，炮火攻擊是整個攻擊行動的第二階段，第一波攻擊是由作戰飛機完成的奪取制空權的空中打擊行動。三體戰艦非常適於執行這樣的任務，它在能量供應上比常規的單體戰艦具有明顯優勢（這主要得益於三體設計的動力效率更高）。而且它寬大的多用途甲板也為裝備無人駕駛飛機和大型電磁炮創造了條件。
各種規模的三體艦將組成聯合戰鬥群。採用三體設計的未來戰艦既有大型戰艦，也有小巧靈活的巡邏艇，另外還有一些中等規模的護衛艦和驅逐艦，用來裝備海岸警衛隊。與單體艦相比，三體設計帶來的是更快的航速、更低的燃料消耗、更好的適航穩定性和更出色的操縱性。
對三體戰艦的研究結果令人相當滿意。與規模相當的單體艦船相比，它在速度和燃油效率方面要高出至少20%。舷側艦體對主艦體的壓力是個重要問題，海軍設計師們需要知道這個壓力到底有多大，這樣他們才能在設計上採取一些抵抗海上風暴襲擊的措施。關鍵在於既要加固舷側船體的結構強度，又不增加整艘船的重量或降低性能。
英國通過對“海神號”的測試，工程師們發現了一些三體設計可能存在的問題。這包括：艦船的建造成本和重量都比預想的要高，而內部空間較小，這會減少艦船攜帶的燃料量。新奇的設計通常都有這樣的問題：它們工作得的確非常出色，但你也不得不為此付出一些代價。
中國海軍最先採購的三體艦艇，很可能是運輸艦和兩棲攻擊艦，三體設計會使它們航行更快、更穩定，而且戰場生存能力更出色。中國軍方的目標是使三體戰艦各方面的性能、表現都達到一種平衡。
未來的三體戰艦能夠在最惡劣的風暴天氣正常航行，而大多數船隻在這種條件下通常都要躲進避風港。
國外猜測
2013年3月13日英國稱，繼中國首艘航母“遼寧艦”抵達位於青島附近的大珠山錨地後，解放軍航母戰鬥群的編練工作也進入到正軌。儘管無法進入中國航母基地，但西方通過衛星照片對基地內的設備進行了各種猜測。
2013年3月1日美國數字地球公司拍攝的衛星照片發現，“遼寧艦”和“徐霞客號”訓練艦平行停靠在大珠山錨地東部的長方形碼頭上。除了航母外，衛星照片上還發現在該基地停靠著中國海軍的護衛艦和一艘三體船。
