船舶橫搖是船舶搖擺性的一種形式, 是指船舶在外力作用下，即在風浪作用下作周期性的左右橫搖運動。
橫搖，又稱側滾角，是指浸於水中的物體繞最長延伸方向或波浪入射方向的水平軸的旋轉振盪運動；也指導航系統中用來標識目標的橫向傾角，其值等於目標物體所在平面上，與艏艉線垂直的線與其在水平面的投影間的夾角。橫搖介紹 以船舶重心所在...
船舶搖盪是指船舶在風浪作用下，於平衡位置附近所作的周期性振盪運動。船舶的搖盪，包括橫搖，縱搖、搖首、縱盪、橫盪和垂盪(起伏)。其中，對船舶影響較大的是橫搖、縱搖和垂盪，三者通常可用擺幅和周期(或頻率)來表征。在規則波中...
《系泊狀態船舶橫搖減搖裝置與系統》(作者王宇)首先在分析減搖水艙控制機理的基礎上，根據最優控制原理，提出了可控被動式減搖水艙的最佳控制，給出了最佳控制的實現方法；研究了主動式減搖水艙控制器的設計及確定水艙主動力的方法；對...
橫搖衰減曲線 橫搖衰減曲線是1998年公布的船舶工程名詞。定義 船舶在自由橫搖時橫搖角衰減的時間歷程。出處 《船舶工程名詞》。
第3章 船舶橫搖 3-1 由線性理論確定橫搖回響幅值運算元 3-2 由模型試驗確定橫搖回響幅值運算元 3-3 橫搖水動力係數的確定 3-4 非線性橫搖 3-5 橫搖減搖裝置 第4章 船舶縱搖和垂盪 4-1 船舶在波浪中的一般運動方程式 4-2 縱搖...
考慮回復力非線性耦合的系統，安全盆的形狀基本沒有變化，但是後者的穩定運動幅值比前者要大很多，更接近實驗結果。此外，本項目還分析了船舶的航速、航向、波高、波長對船舶運動的影響。發現當遭遇頻率接近船舶橫搖固有頻率時，...
橫搖周期是船舶橫搖的重要指標。Tθ越大，船有波浪上搖擺愈緩和，船舶適航性就好。要提高橫搖周期Tθ，可通過增加慣性矩Ix或減小初穩性高h 兩個途徑達到。實際中由於船舶是確定的，Ix 可變範圍較小，因此有效的辦法是減小初穩性高h。...
船舶搖盪 船舶搖盪（ship oscillation）又稱船舶搖擺。船舶在風浪等外力作用下產生的橫搖、縱搖、首搖、橫盪、縱盪、垂盪及其耦合運動的總稱。一般地，取以船舶重心為原點的直角坐標系，X軸平行於船體基線指向船首，Z軸垂直於船體基線...
船舶在航行時一般會遭遇各種海浪，當遭遇浪向在左、右舷75°～105°時稱為橫浪。橫浪主要產生橫向運動，它包括橫搖、首搖和橫盪，其中主要是橫搖。當遭遇浪向在左、右舷0°～15°之間時稱為順浪。遭遇浪向在左、右舷165°～180°...
事實上，船舶在周期性橫搖過程中，由於舷外水對船舶橫搖的阻尼作用，橫搖運動的擺幅將逐漸減小，最終於θₛ處靜止下來。在動態外力矩作用下船舶發生傾斜，當角速度為零時不再向傾斜方向繼續傾斜，此時船舶處於動平衡狀態。船舶達到動平衡...
舭龍骨板是裝設在舭部外側、沿著水流方向的一塊長條板，如圖1(a)所示。舭龍骨的作用是減小船舶橫搖。由於減搖效果較好，製造簡單，幾乎所有的船舶均裝設有舭龍骨。舭龍骨板的長度為船長的1/4～1/3，寬度為200～600 mm(大型船更大...
由0變為負值且逐漸增大，則橫搖角加速度 也由0變為負值並逐漸增大；而兩力矩作的功仍然滿足 ，但合力矩做功( )在 後逐漸減小，使得橫搖角速度 隨之漸減，船舶橫搖也漸緩；5) ：合力矩 負值最大，則橫搖角加速度 負值達...
——船舶橫搖周期，s。由上式可見，當船寬增加時，與船寬的平方成比例增加，則橫搖周期 將縮短，造成不適。此外，橫搖的擺幅 也與 的平方根成正比。橫搖的角速度、角加速度都將因船寬的增加和初穩性高度的增加而增大。總之，過大...
舭龍骨板是裝設在舭部外側、沿著水流方向的一塊長條板，如圖2中(a)所示。舭龍骨的作用是減小船舶橫搖和艏搖。由於減搖效果較好，製造簡單，幾乎所有的船舶均裝設有舭龍骨。舭龍骨板的長度為船長的1/4～1/3，寬度為200～600 mm(...
橫重穩距值的大小可作為衡量左右對稱船舶在正浮位置附近抵抗外力矩的能力，也是決定船舶橫搖快慢的一個重要特徵數。橫重穩距過大時，橫搖周期短，在風浪中搖擺劇烈，使人員及機械設備等的工作發生困難，同時船內各接合部分受力增大。反之...
由於船體長，縱搖引起的蒲艦升沉雖然很大，但縱搖角度值與橫搖相比並不大，對測量設備跟蹤影響最大的是橫搖。此外，因縱搖的搖擺力矩非常大，實際上縱向減搖無法解決，所以目前的減搖技術也都是對橫搖而言。減搖裝置主要有減搖鰭、減搖水...
——船舶橫搖周期，s。由上式可見，當船寬增加時，與船寬的平方成比例增加，則橫搖周期 將縮短，造成不適。此外，橫搖的擺幅 也與 的平方根成正比。橫搖的角速度、角加速度都將因船寬的增加和初穩性高度的增加而增大。總之，過大...
為了減小船舶的搖盪，除了在裝載和操縱方面採取措施以外，在船舶設計與建造中，都裝設必要的減搖裝置。目前採用的減搖裝置有下列幾種。舭龍骨 舭龍骨是裝設在舭部外側，沿著水流方向的一塊長條板(圖3)。舭龍骨的作用是減小船舶橫搖。
縱搖是船體繞橫軸的迴轉振盪運動。縱搖和垂盪對船舶造成多方面的不利影響，是失速、砰擊、上浪的主要原因之一。一般來講，舶舶固有縱搖周期小於固有橫搖周期。與縱搖相關的概念是升沉，一般，縱搖和升沉彼此相關，只要漂心與重心不在...
減小船舶橫搖運動的分析方法一種自升式鑽井平台的結構強度分析計算方法適用於考慮應力影響的環境參數可實時監測的腐蝕電解池裝置考慮彎曲應力影響的腐蝕試驗裝置及恆溫配套實驗裝置適用於考慮應力梯度影響的腐蝕電解池裝置 [2] ...
但是相應的也會降低船舶的操縱性。舭龍骨的長度一般為船長的1/3～1/2，其結構形式有單板和雙板兩種。概況 設定舭龍骨可以減小船舶的橫搖角，增加附連水質量慣性矩，船舶橫搖周期也稍有增大，但卻增加船體阻力。故在設計舭龍骨時，應...
設定舭龍骨可以減小船舶的橫搖角，增加附連水質量慣性矩，船舶橫搖周期也稍有增大，但卻增加船體阻力。故在設計舭龍骨時，應注意使其位置儘可能順著流線方向布置(通常由船模試驗獲得)。舭龍骨一般設於船體中部，不考慮參與船體總縱彎曲，...
船舶減搖水艙是一種常用的減振裝置,分為被動式減搖水艙和主動式減搖水艙的,依靠船舶橫搖運動自身所產生的能量使水艙內的水流動,產生力矩減少了船舶的橫搖,具有結構簡單,造價小的特點,並且可以在零航速、低航速下起到很好的減搖效果,...
防搖裝置，是指用以減輕船舶在風浪中航行時橫搖的裝置。可改善船員工作環境，提高舒適性，避免貨物位移和碰撞，減少貨損，減小船舶偏航和船速下降，節約燃料以及提高船舶準點率和營運效率。根據作用原理可分為被動式和主動式兩種，被動式有...
造船專家在對減搖水艙的研究中，又發明了開式減搖水艙。它的特點是不用中部的連通水道，而是通過殼板上的開孔和舷外海水相通，其原理是由於每個邊艙內水的運動是可以獨立發生的，因此，這種減搖水艙和船舶橫搖一起構成三自由度振盪系統...
