《航空都市區的發展和實踐》是2015年中國建築工業出版社出版的圖書，作者是蘇海龍、紀立虎、錢欣、倪凱旋、李濤。
基本介紹
- 中文名：航空都市區的發展和實踐
- 作者：蘇海龍、紀立虎、錢欣、倪凱旋、李濤
- ISBN：9787112181476
- 頁數：240 頁
- 定價：46 元
- 出版社：中國建築工業出版社
- 出版時間：2015年11月
- 裝幀：平裝
- 開本：16 開
內容簡介,圖書目錄,
內容簡介
《航空都市區的發展和實踐》挑選了國內外發展較為成熟、較有代表性的機場及其臨空地區規劃作為案例，結合復旦大學城市發展研究院與復旦規劃建築設計研究院在城市研究、區域經濟、產業發展、空間規劃等方面的學科優勢和專業特長，對機場周邊地區發展演變的過程、特徵進行了梳理總結，對相關概念進行了辨析以及對臨空發展規律進行了定量驗證和模擬。五位作者親身參與過上海虹橋機場、武漢天河機場、鄭州新鄭機場等地臨空地區規劃的實踐與研究，為編《航空都市區的發展和實踐》奠定了堅實的基礎。通過《航空都市區的發展和實踐》，讀者可以對國內外航空都市區的異同有一個初步的認知，對航空都市區的發展和實踐全面、系統的把握。《航空都市區的發展和實踐》可作為高等院校和科研院所臨空研究人員的推薦讀物，相關專業的選修或參考教材，也可作為政府部門、臨空管理幹部及臨空研究愛好人士的參考讀物。
圖書目錄
序
作者簡介
第1章 文獻綜述
1.1 概念演變
1.1.1 空港經濟區和臨空經濟區
1.1.2 航空城
1.1.3 航空都市區
1.1.4 本研究的定義
1.2 研究領域
1.2.1 航空都市區產生機理和驅動力
1.2.2 航空都市區產業特徵與空間布局
1.2.3 航空港與區域發展的互動關係
1.2.4 航空都市區規劃
1.2.5 航空都市區發展的反思
第2章 航空都市區與區域經濟發展
2.1 航空都市區對區域經濟的影響剖析
2.1.1 為什麼機場可以影響區域經濟潛力
2.1.2 什麼樣的機場最有潛力發展為區域經濟中心
2.1.3 採取怎樣的戰略成為有拉動力的機場地區
2.2 航空都市區發展狀況與區域互動評價的理論框架
2.3 航空都市區發展狀況評價與發展階段判定研究
2.3.1 指標體系構建
2.3.2 分析方法
2.3.3 我國航空都市區發展狀況評價與發展階段判定
2.4 航空港與區域經濟成長的互動關係研究
2.4.1 分析方法
2.4.2 中國35個大中城市航空港與區域經濟成長的互動關係研究
2.4.3 上海、鄭州、武漢航空港發展與區域經濟成長的互動關係檢驗
2.4.4 航空港與區域經濟成長的互動關係檢驗主要結論
第3章 國外案例研究
3.1 美國芝加哥奧海爾國際機場
3.1.1 機場選址和布局
3.1.2 臨空產業發展
3.1.3 與城市區域的空間和交通聯繫
3.2 韓國仁川國際機場特區
3.2.1 機場選址和布局
3.2.2 臨空產業發展
3.2.3 與城市區域的空間和交通聯繫
3.2.4 發展階段
3.3 新加坡樟宜機場特區
3.3.1 機場選址和布局
3.3.2 臨空產業發展
3.3.3 與城市區域的空間和交通聯繫
3.4 德國法蘭克福機場
3.4.1 機場選址和布局
3.4.2 臨空產業發展
3.4.3 與城市區域的空間和交通聯繫
3.5 法國戴高樂機場
3.5.1 機場選址和布局
3.5.2 臨空產業發展
3.5.3 與城市區域的空間和交通聯繫
3.5.4 發展階段及形態演變
3.6 荷蘭阿姆斯特丹史基普機場
3.6.1 機場布局
3.6.2 與城市區域的空間和交通聯繫
3.6.3 發展階段及形態演變
第4章 國內航空港及周邊地區發展比較研究
4.1 國內民航發展現狀
4.1.1 我國民航業的發展歷程
4.1.2 國內近五年民航發展情況
4.2 我國臨空經濟發展實踐歷程
4.2.1 起步階段（1992年～1999年）
4.2.2 發展階段（2000年～2005年）
4.2.3 快速發展階段（2006年至今）
4.3 國內航空港及周邊地區比較研究
4.3.1 長三角地區——上海、杭州
4.3.2 珠三角地區——廣州、深圳
4.3.3 環渤海地區——北京、天津
4.3.4 中西部地區——西安、重慶、昆明、成都
4.3.5 港澳台地區——台北
4.3.6 案例小結
第5章 航空都市區產業發展研究
5.1 航空都市區產業類型研究
5.1.1 臨空產業的內涵與基本類型
5.1.2 臨空產業的分類
5.2 航空都市區產業空間布局研究
5.2.1 空港區
5.2.2 緊鄰空港區
5.2.3 空港相鄰區
5.2.4 外圍輻射區
5.3 航空都市區產業發展案例研究
5.3.1 我國大陸臨空產業布局研究
5.3.2 我國臨空產業空間布局案例研究
第6章 航空都市區功能形態演變研究
6.1 國內外航空都市區形態演變分析
6.1.1 航空都市區的發展階段
6.1.2 航空都市區的功能演變
6.1.3 航空都市區的空間形態演變
6.1.4 航空都市區產業布局演變
6.1.5 航空都市區與區域經濟互動關係的演變
6.2 航空都市區形態演變的動力機制和發展模式
6.2.1 航空都市區形態演變的動力機制
6.2.2 航空都市區形態演變的發展模式
6.3 未來我國航空都市區形態發展建議
6.3.1 未來我國航空都市區發展面臨的新形勢
6.3.2 未來我國航空都市區形態發展建議
第7章 我國航空都市區的發展實踐
7.1 上海虹橋航空都市區的發展實踐
7.1.1 虹橋航空都市區概況
7.1.2 虹橋航空都市區上位規劃
7.1.3 虹橋航空都市區發展歷程
7.1.4 虹橋航空都市區的機場條件
7.1.5 虹橋航空都市區的產業發展
7.1.6 虹橋航空都市區的功能形態
7.1.7 虹橋航空都市區的交通支撐
7.1.8 虹橋航空都市區的制度保障
7.1.9 虹橋航空都市區的演進規律
7.1.10 虹橋航空都市區的區域互動
7.2 鄭州航空港經濟綜合實驗區的發展實踐
7.2.1 鄭州航空港經濟綜合實驗區概況
7.2.2 鄭州航空港經濟綜合實驗區上位規劃
7.2.3 鄭州航空港經濟綜合實驗區發展歷程
7.2.4 鄭州航空港經濟綜合實驗區的機場條件
7.2.5 鄭州航空港經濟綜合實驗區的產業發展
7.2.6 鄭州航空港經濟綜合實驗區的功能形態
7.2.7 鄭州航空港經濟綜合實驗區的交通支撐
7.2.8 鄭州航空港經濟綜合實驗區的制度保障
7.2.9 鄭州航空港經濟綜合實驗區的演進規律
7.2.10 鄭州航空港經濟綜合實驗區的區域互動
7.3 武漢臨空經濟區的發展實踐
7.3.1 武漢臨空經濟區概況
7.3.2 武漢臨空經濟區上位規劃
7.3.3 武漢臨空經濟區發展歷程
7.3.4 武漢臨空經濟區的機場條件
7.3.5 武漢臨空經濟區的產業發展
7.3.6 武漢臨空經濟區的功能形態
7.3.7 武漢臨空經濟區的交通支撐
7.3.8 武漢臨空經濟區的制度保障
7.3.9 武漢臨空經濟區的演進規律
7.3.10 武漢臨空經濟區的區域互動
參考文獻
