《航空發動機空氣系統與傳熱試驗》是2022年科學出版社出版的圖書。
基本介紹
- 中文名:航空發動機空氣系統與傳熱試驗
- 出版時間:2022年11月1日
- 出版社: 科學出版社
- ISBN:9787030734525
《航空發動機空氣系統與傳熱試驗》是2022年科學出版社出版的圖書。
《航空發動機空氣系統與傳熱試驗》是2022年科學出版社出版的圖書。內容簡介隨著航空發動機型號研製和預先研究的深入開展,空氣系統與傳熱設計技術已經成為影響發動機性能、壽命和可靠性的核心關鍵技術之一,國外航空技術先進的國家早...
氣動傳熱(aerodynamic heat transfer)是指通過空氣將熱量進行傳導。以下介紹航空航天領域有關研究:推力室的噴管及套筒的氣動傳熱研究、多孔隔熱壁溫度場氣動傳熱耦合計算方法。噴管套筒研究 基本介紹 液體火箭發動機的噴管流場直接關係著發動機的性能參數和設計參數,所以對噴管流場研究的學者和論文很多。隨著計算機的發展,...
CIAM幾乎涉及所有與航空發動機相關的研究領域,從基礎物理過程到新型航空發動機的設計、研製、改造與鑑定,對發動機使用過程中的可靠性和故障提供技術支撐。主要科研活動包括:氣動、燃料、傳熱、結構強度分析和發動機控制理論方面的基礎研究;噴氣發動機理論和先進發動機性能最佳化研究;發動機部件與組件和燃氣發生器系統的套用研究...
4.5.3空氣系統網路與傳熱耦合分析148 4.6冷卻仿真技術149 參考文獻154 第5章渦輪結構設計 5.1設計依據156 5.1.1渦輪結構設計需求來源157 5.1.2渦輪結構設計原始數據158 5.1.3渦輪結構各階段設計內容159 5.1.4渦輪結構設計輸入輸出159 5.2渦輪結構布局設計163 5.2.1渦輪結構布局綜述163 5.2.2渦輪結構...
9.2.2減渦供氣系統350 9.2.3旋轉盤腔流動換熱352 9.2.4葉片流量與冷效366 9.2.5機匣傳熱變形372 9.2.6換熱器375 9.2.7防冰系統378 9.3核心機及整機試驗382 9.3.1試車台簡介382 9.3.2空氣系統流體動力學特性385 9.3.3壓力平衡試驗驗證387 參考文獻390 第10章航空發動機空氣系統技術發展與挑戰396...
7.2.1 空氣系統 235 7.2.2 燃油系統 236 7.2.3 測控系統 238 7.2.4 冷卻水系統 242 7.3 試驗件問題及處理方法 244 參考文獻 251 第8章 燃燒室試驗技術發展展望 8.1 試驗技術發展需求 252 8.2 試驗設備的發展 253 8.3 試驗方法的發展 255 8.4 測試技術的發展 256 8.4.1 ...
《航空發動機瞬態空氣系統的類格子波爾茲曼算法研究》是依託北京航空航天大學,由吳宏擔任項目負責人的面上項目。項目摘要 本課題研究採用類似格子波爾茲曼介觀粒子動態演化、發展過程的方法對航空發動機瞬態空氣系統網路的求解算法進行研究。主要採用格子波爾茲曼方法或格子氣自動機的方法研究空氣系統部件的流動與換熱特性,將其...
第6章燃油噴射系統設計 6.1概述090 6.2燃油噴射系統設計要求090 6.3燃油噴射系統設計輸入091 6.4常用噴嘴093 6.4.1離心噴嘴094 6.4.2直射式噴嘴104 6.4.3空氣霧化噴嘴113 6.4.4甩油盤116 6.5噴嘴熱防護119 6.5.1概述119 6.5.2噴嘴熱氧化結焦的危害122 6.5.3燃油結焦機理123 6.5.4熱氧化結焦...
2.8 第Ⅱ輪空氣渦輪試驗 第三章 傳熱設計 3.1 設計要求 3.2 設計條件 3.3 冷卻空氣供給系統 3.4 設計任務 3.5 冷卻流量確定 3.6 轉子溫度分布 3.7 機匣冷卻系統 3.8 第1級導向器 3.9 主動間隙控制 3.10 起動分析 第四章 機械設計 4.1 總體設計方法 4.2 低壓渦輪轉子 4.3 低壓渦輪導向器 ...
3.7潤滑系統090 3.7.1滑油箱091 3.7.2滑油散熱器091 3.7.3滑油系統的其他裝置092 3.8空氣系統093 3.8.1冷卻094 3.8.2封嚴096 3.8.3軸承載荷控制098 3.9控制系統099 3.9.1概述099 3.9.2液壓機械式控制系統102 3.9.3數字控制系統104 3.10渦軸渦槳發動機的構造特點107 3.10.1燃燒室107 3....
航空工程要求複雜,研製周期較長,需要大量投資。航空工程直接套用的技術稱航空技術,包括:空氣動力學、結構強度、材料與製造工藝、航空發動機、飛行控制、通信與導航、航空軍械、風洞試驗、可靠性與質量控制、安全救生、環境控制、航空儀表、起落技術、電子對抗技術、隱身技術、飛機維修等。航空工程通常採用系統工程的理論...
為各類衛星零部件和整星進行振動、噪聲、模態等動力學試驗。能為各類衛星進行整星熱控制和熱真空試驗。是具有國際一流水平的空間技術研製生產中心。學校特色 1、以湍流為基礎的空氣動力學。湍流是航空航天工程研究的關鍵瓶頸之一,這也使得我們有機會介入到國家的航空航天工程,如大飛機項目,國防重大專項和973項目,都...
主要專業課程:理論力學、材料力學、彈性力學、流體力學基礎、空氣動力學、飛行器結構力學、飛行力學、航空材料、複合材料力學、機械原理、機械設計、互換性與技術測量、自動控制原理、工程圖學、電工電子技術基礎、結構振動基礎、有限元基礎、飛行器總體設計、飛行器結構設計、飛行器系統設計、通用航空技術、無人機系統設計...
矩陣論,數值分析,數學規劃,數理統計,套用泛函分析,數理方程,最佳化理論與設計,高等空氣動力學,飛行動力學與飛行控制,氣動彈性與非定常氣動力學,飛行品質與人機系統動力學,彈性力學,結構動力學,計算力學,斷裂力學及其套用,結構有限元分析與程式設計,飛行器結構疲勞壽命,可靠性理論基礎,複合材料結構分析與...
(7)航空發動機氣動熱力與結構耦合布局。核心科學問題是:在超高的溫度和壓力梯度作用下,空氣流過若干慣性和非慣性坐標系構成的複雜區域的流動、燃燒、傳熱和結構完整性的相互耦合問題。重點研究的技術問題:燃燒與冷卻熱耦合下的超臨界噴射燃燒組織、超臨界換熱技術和結焦抑制,高緊湊壓縮流動耦合中分離渦抑制及結構完整...
高超聲速空氣動力學指的是來流馬赫數遠超過聲速的流動(一般指馬赫數大於5的情況),是空氣動力學的前沿學科分支。高超聲速流可以粗略地劃分為:馬赫數5~10的流動主要套用於高超聲速推進系統、研究超聲速燃燒機理;馬赫數10~20的流動主要套用於各種大氣再入飛行器、研究高超聲流動氣動力/熱規律和氣動物理現象;馬赫數...
其中,氫/氧發動機在起動前必須進行吹除預冷程式就是其顯著特點之一。氫/氧發動機起動前的吹除預冷程式的目的是要保證輸送導管與泵內於起動前無空氣、水氣及雜質並使推進劑呈液態,以便保證渦輪泵能夠正常起動。一旦發動機正常起動後,其工作就與一般推進劑發動機的工作一樣。2、起動系統 起動系統是發動機由非工作...
回收系統是彈道式和半彈道式返回型太空飛行器的必不可少的重要組成部分(見太空飛行器返回技術)。返回原理:太空飛行器有心力場天體力學飛向地球空氣阻力D大氣密度ρ:高層大氣對流傳熱輻射傳熱 功用 載人飛船、照相偵察衛星、生物衛星等返回型太空飛行器的返回艙再入大氣層後,下降到20公里左右的高度時達到穩定下降速度的狀態。如果不...
開展發動機和機身一體化的最佳化設計,研究燃料用於發動機/飛行器機身冷卻、控制、結構等系統化問題。研究熱射流誘導爆轟快速起爆方法,突破液體燃料脈衝爆轟發動機的關鍵技術;弄清脈衝爆轟推進系統的工作過程,掌握熱力學循環運行匹配機制;研究空氣和燃料混合增強方法,提高燃燒效率。最佳化液體燃料脈衝爆轟發動機的運行機制,提高...
發動機空氣系統與傳熱分析,熱部件先進冷卻技術研究 科研項目 主持國家自然科學基金、航空科學基金、國防預研等項目二十餘項,作為骨幹參與國防973、國際合作等項目,累計科研經費650萬。主要項目有:1.“封嚴篦齒結構設計和試驗研究”,XXX驗證計畫項目,2012~2014。2.“有增壓輪的預旋系統流動與溫降特性研究”,中航...
一級學科博士點:動力工程及工程熱物理、航空宇航科學與技術 碩士點:合作交流 根據2016年8月學院官網顯示,學院與美國聯合技術公司、美國通用電氣公司、俄羅斯航空發動機中央研究院等世界四大著名航空發動機研製單位建立了科研合作關係;聯合成立了“中德旋轉機械與風能裝置測控研究所”、“中英傳熱與空氣動力學實驗室”和“...
燃燒器作為一種自動化程度較高的機電一體化設備,從其實現的功能可分為五大系統:送風系統、點火系統、監測系統、燃料系統、電控系統。送風系統 送風系統的功能在於向燃燒室里送入一定風速和風量的空氣,其主要部件有:殼體、風機馬達、風機葉輪、風槍火管、風門控制器、風門檔板、凸輪調節機構、擴散盤。點火系統 點...
*1996年,發表經實驗驗證的控制小型二衝程發動機碳氫化合物和一氧化碳排放的理論和實施辦法。*1995年,在密西根研究了19種小型發動機的性能和排放,發表了多項研究專著,為美國環保局第一個小型發動機聯邦排放標準的制定和頒發奠定了技術基礎。*1994年,在密西根成功為福特汽車公司進行了汽車傳熱系統的實驗研究。*1994年...
在多次速度為2馬赫的飛行試驗後,X-1B 在 1957 年被改裝用來進行反應控制系統(RCS,Reaction Control System)的試驗。它的翼尖上被裝上了數枚過氧化氫火箭,當動態壓力對於常規空氣動力控制過小的時候,其後機身和機尾就會提供控制,這些成果為隨後 X-15 的發展提供了寶貴的經驗。X-1-1、X-1-2 於 1945 年...
2009年獲航空宇航推進理論與工程博士學位。主講課程 本科生專業課《熱工控制系統》《熱工與氣動參數測量》。研究生專業課《三維熱線風速儀原理及套用》。研究方向 工程傳熱傳質,包括:發動機熱端部件傳熱及高效冷卻技術;傳熱實驗技術等 主要貢獻 科研項目 [1] **“973”專題,“微尺度射流衝擊流動及強化傳熱機理研究...
濕壓縮過程中,水滴與空氣在壓氣機中直接接觸,發生相間的熱量傳遞和質量傳遞,空氣在被壓縮的同時被冷卻,因此濕壓縮過程是一個連續的冷卻過程。中冷則是將被壓縮氣體從壓氣機級間抽出,經冷卻後再送回壓氣機繼續壓縮。為防止系統過於複雜和成本過高,中冷的次數是有限的,一般只有一兩次,因此中冷只能對氣體進行...
中國系統工程學會名譽會長 [80] - 中國科學院數學物理學化學部第二屆常務委員會委員 [96] 科學貢獻 播報 理論建樹 套用力學 錢學森在套用力學的空氣動力學方面和固體力學方面都做過開拓性的工作。與馮·卡門合作進行的可壓縮邊界層的研究,揭示了這一領域的一些溫度變化情況,創立了卡門-錢學森方法。與郭永懷合作最早...
風洞就是用來產生人造氣流(人造風)的管道。在這種管道中能造成一段氣流均勻流動的區域,汽車風洞試驗就在這段風洞中進行。在低速風洞中,常用能量比Er衡量風洞運行的經濟性。式中v0和A0分別為實驗段氣流速度和截面積;ρ為空氣密度;η和N 分別為驅動裝置系統效率和電機的輸入功率。對於閉口實驗段風洞Er為3~6。雷...
建造一個這樣規模的汽車風洞往往需要耗 資數億美元,甚至10多億,而且每做一次汽車風洞試驗的費用也是相當大的。在低速風洞中,常用能量比Er衡量風洞運行的經濟性。式中v0和A0分別為實驗段氣流速度和截面積;ρ為空氣密度;η和N 分別為驅動裝置系統效率和電機的輸入功率。對於閉口實驗段風洞Er為3~6。雷諾數Re是...
空問發動機羽流中有些物理現象還未完全認識清楚,且所有模擬實際上都是不同程度的近似,為得到合理的數學解作了不少簡化假設,故數學模型的套用場合是有條件的。特性 羽流的尺寸、形狀和內部結構隨高度而顯著變化。在低高空的羽流中,有一個非擾動非黏性的核心心(尚未與空氣混合的排氣)和混合區。混合區是圍繞核心區...