| 中文名稱 | 自適應機翼 |
| 英文名稱 | adaptive wing |
| 定 義 | 在飛行中可根據飛行情況自動改變幾何參數以獲得最優性能的機翼。 |
| 套用學科 | 航空科技（一級學科），航空器（二級學科） |
| 中文名稱 | 自適應機翼 |
| 英文名稱 | adaptive wing |
| 定 義 | 在飛行中可根據飛行情況自動改變幾何參數以獲得最優性能的機翼。 |
| 套用學科 | 航空科技（一級學科），航空器（二級學科） |
自適應翼型亦稱變彎度翼型，它是一種有柔性的前緣和後緣，翼面為連續、光滑、沒有開縫或滑動接頭的機翼。該機翼的外形及彎度可根據任務需要而改變。自適應機翼的翼型由內部聯動裝置來控制，使其能隨飛行高度、Ma、後掠角和所需要的升力...
可收放起落架、襟翼、變後掠機翼等，實際上可以看作是“智慧型變形時示器”發展的初始階段。1979年，美國NASA與波音簽訂契約，發展了柔性複合材料“自適應機翼; 可連續變化外形，獲得最大氣動效應，並於1987年進行時示試驗。1985一1992年...
前後緣機動襟翼利用柔性玻璃纖維製成，多段鉸接連線，可使機翼彎度連續平滑地改變，能更有效地提高升阻比。對機翼彎度控制較為頻繁的機翼，有自適應機翼，其原理就是通過改變機翼彎度適應飛行環境改善飛機機動性能。自適應機翼 簡介 自適應...
柔性翼肋（flexible rib）是飛機機翼的一個重要構成之一，機翼的橫向受力骨架，一般與翼型的形狀一致，用來支持飛機機翼的蒙皮，維持機翼的剖面形狀。與普通翼肋對比，柔性翼肋多用於自適應機翼的設計當中。柔性翼肋自適應機翼概念 圖1(...
隨著航空科學技術的飛速發展，對飛行器的結構提出了輕質、高可靠性、高維護性、高生存能力的要求，為了滿足高性能飛行器研製需求，自適應機翼技術作為一項關鍵技術將發揮其在改善飛機飛行性能方面的重要作用。自適應機翼具有翼型自適應能力，...
例如，SR-71“黑鳥”飛機和B-1隱形轟炸機採用的彎曲機身；貝爾AH-1s“眼鏡蛇”直升機最先採用的扁平座艙蓋；在海灣戰爭中發揮重要的F-117A“夜鷹”隱形戰鬥機採用的多面體技術；美國波音F-111實驗機上的任務自適應機翼等。這些飛機的...
撓性翼型（Flexible airfoil）也叫做“柔性翼型”，或稱為“柔性自適應機翼”，主要依靠機翼翼面自身的變形來改變機翼彎度和扭轉角，以提供幾乎理想的機翼彎度形狀。一般來說，撓性機翼結構剛度小，柔度大，變形帶來的氣動效果明顯。柔性翼型...
4.3.9 自適應機翼*4.4 空氣動力干擾4.4.1 機翼與機身的相互干擾4.4.2 機翼對平尾的干擾4.4.3 跨聲速面積律與超聲速面積律本章小結複習思考題擴展閱讀第5章 螺旋槳的性能5.1 螺旋槳空氣動力特性...
主要從事大參數氣動最佳化設計、流動控制（特別是激波控制）、動格線方法及微型機自適應機翼等方面的研究。在重要國際學術期刊及國際會議發表學術論文250篇。2000年獲英國皇家航空學會海福涅（Hefner prize）獎。覃寧教授已成功培養32位博士研究...
最好的解決手段是在AFTI/F-111上驗證的任務自適應機翼技術，可以避免機翼表面的不連續和開縫，不過遺憾的是這一技術仍未投入實用。對此，YF-22A採用了從F-117上繼承來的菱形槽設計，使得襟翼偏轉時該處成為低雷達反射區。而極力追求隱身...
4.3自適應機翼控制技術 4.4主動柔性變形機翼技術 4.5智慧型結構 4.5.1強度自診斷與監測的智慧型結構 4.5.2強度和形狀自適應的智慧型結構 4.6智慧型旋翼 第5章智慧型飛行控制技術 5.1電傳飛行控制系統 5.2光傳飛行控制系統 5.3放寬靜...
高升力系統翼面作動技術的發展方向是自適應機翼，採用分散式獨立驅動構型，這種系統可以根據飛行狀態使機翼沿展向具有期望的翼型彎度。分散式獨立驅動的高升力系統省去了集中驅動需要的大量傳動軸、萬向節和傳動齒輪箱等，簡化了系統結構，...
4.1 複雜平面形狀機翼空氣動力學及其對超聲速客機(CЛC)的套用 4.2 大迎角時提高薄機翼升力特性和升阻比的原則 4.3 在機翼根部有前邊條的飛機空氣動力學(渦流控制)4.4 有機翼增升裝置的飛機氣動特性 4.5 有自適應機翼的飛機氣動...
智慧型材料與結構航空科技部級重點實驗室在新型自適應機翼和智慧型旋翼結構、複合材料結構的健康監測與無損檢測、飛行器結構的減振降噪、功能材料與元件的製備、集成及性能測試等方面的研究已達到國內領先，國際先進水平。智慧型材料與結構航空科技部級...
4.1 複雜平面形狀機翼空氣動力學及其對超聲速客機(CЛC)的套用 4.2 大迎角時提高薄機翼升力特性和升阻比的原則 4.3 在機翼根部有前邊條的飛機空氣動力學(渦流控制)4.4 有機翼增升裝置的飛機氣動特性 4.5 有自適應機翼的飛機氣動...
[20]解江,楊智春,黨會學.柔性後緣自適應機翼氣動特性和操縱反效特性的比較分析[J].工程力學 [21]楊智春,黨會學,解江.基於動格線技術的柔性後緣自適應機翼氣動特性分析[J].套用力學學報 [22]楊智春.大展弦比機翼非線性氣動彈性...
為此，他已在過去的其他項目包括飛行的C -捷星140層流控制;架F - 111團自適應機翼，F - 14式變流掃描轉型;太空梭拖槽和F -降落傘測試模組111船員用B -52及X - 29渦流量控制;和F - 18飛機系統研究。隨著越來越多than16，...