自動化駝峰(automatic hump)是1997年公布的鐵道科學技術名詞。
基本介紹
- 中文名:自動化駝峰
- 外文名:automatic hump
- 所屬學科:鐵道科學技術
- 公布時間:1997年
自動化駝峰(automatic hump)是1997年公布的鐵道科學技術名詞。
自動化駝峰(automatic hump)是1997年公布的鐵道科學技術名詞。公布時間1997年,經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。出處《鐵道科學技術名詞》第一版。1...
鐵路自動化駝峰在列車解體過程中,車輛溜放的進路和速度受到自動裝置控制的駝峰。自動化駝峰的自動裝置,一般具有道岔自動轉換、車速自動調節、調機自動駕駛和車鉤自動摘解四種功能。其中,道岔自動轉換和車速自動調節是每一個自動化駝峰都具備...
點連式駝峰是指在駝峰溜放部分和調車線入口設定點式調速裝置,在調車場內設定連續式調速裝置的調車駝峰。發展簡史 20世紀20年代,北美洲鐵路開始以車輛減速器控制駝峰車輛溜放速度。20世紀50年代,開始以駝峰道岔自動集中控制車輛溜放進路。20...
半自動與自動化駝峰調車階段 自70年代開始,隨著我國鐵路調車場的目的制動調速設備,如小型減速器、減速頂,加速頂、加減速頂、繩索牽引小車等相繼研究成功,以及以半自動控制機和電子計算機為核心,由測重、測速、測長、測阻等配套設備...
《自動化駝峰基礎設備》是2008年中國鐵道出版社出版的圖書,作者是包振峰。本書重點介紹了在自動化駝峰套用比較廣泛的基礎設備的基礎知識。內容簡介 《自動化駝峰基礎設備》重點介紹了在自動化駝峰套用比較廣泛的基礎設備,包括:駝峰快速轉...
自動化駝峰調車控制是利用計算機控制機車推峰速度、貨車溜放進路、貨車溜放速度的系統。這種系統可以由一台大型計算機集中控制,也可按功能由多台微機分別控制(分散式系統)。在駝峰調車自動控制中,隨時掌握溜放車組在溜放過程中的實際位置和...
編組站自動化系統包括駝峰解體作業自動控制系統,進路自動控制系統和情報處理系統。駝峰系統 駝峰解體作業自動控制系統通常稱為駝峰自動化系統,主要用於實現三個方面的自動控制。駝峰調車機車速度自動控制計算機根據溜放車組的長度及其去向股道,...
全書共6章,內容包括:編組站與調車駝峰概述、駝峰信號基礎設備、自動化駝峰測量設備、駝峰自動化系統基本原理、駝峰自動化系統的典型套用、編組站綜合自動化系統。本書內容充實、完整,與現場實際設備聯繫緊密,除了可作為鐵路高等學校信號與...
半自動化駝峰系統 半自動化駝峰系統(semi-automatic hump yard system)是1997年公布的鐵道科學技術名詞。公布時間 1997年,經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。出處 《鐵道科學技術名詞》第一版。
《自動化駝峰技術條件》是2021年3月1日實施的一項行業標準。起草人 史志強、李志兵、趙永海、胡衛東、劉偉、許鴻飛、姜璐、楊華昌、朱宏舟。起草單位 北京全路通信信號研究設計院集團有限公司、中國鐵道科學研究院集團有限公司通信信號研究所...
1985年南翔編組站開始使用電子計算機控制駝峰調車。分類 駝峰調車控制按控制方法可分為非機械化駝峰調車控制、機械化駝峰調車控制、半自動化駝峰調車控制、自動化駝峰調車控制。非機械化駝峰調車控制 只能由人工完成機車推峰速度控制和貨車溜放...
半自動化駝峰 半自動化駝峰(semi-automatic hump)是1997年公布的鐵道科學技術名詞。公布時間 1997年,經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。出處 《鐵道科學技術名詞》第一版。
出口速度的控制是溜放自動化系統的執行環節,它的控制精度與控制時機是否合宜直接關係到拉間隔與連掛的效果,建立一套基於自動化駝峰控制系統的車輛溜放速度與阻力關係分析系統是十分必要的。在溜放過程中影響車輛溜放速度的因素很多,用一個...
按其是否具備數據自動管理和過程自動控制兩種功能,分為自動化駝峰和非自動化駝峰。按其是否以車輛減速器為調速工具,分為機械化駝峰和非機械化駝峰。按其作業能力的大小,分為大能力駝峰、中能力駝峰、小能力駝峰。調車線 舊稱編組線。...
截至2019年2月,襄陽北站自動化駝峰峰高3.93米;到達場共設12條股道,其中電氣化股道56條;調車場共設541條調車線,其中交換車線東、西兩個半場各250條;出發場共設148條股道,其中電氣化9條,有效到髮長度均為1050米。截至2020年...
在現代化駝峰編組蛄,車輛的溜放速度是依靠減器來調整的,車輛的重量等級是調整速度的重要依據。在自動化駝峰場,尤其是以減速器減速頂為調速設備的點連式調速系統,在對間隔制動部位速度的整和目的制動部位速度的調整中,平均重量是作為...
豐臺西站位於永定河畔,緊鄰著名的盧溝橋,燕山腳下,為雙向縱列式三級八場路網性編組站,是中國鐵路第一個自動化駝峰編組站。歷史沿革 1954年9月1日,豐臺西站開工修建。1956年3月25日,豐臺西站正式投入使用,初期只有14股道,一個車場...
測長設備(fullness measuring apparatus)是指在駝峰調車場內,測量調車線空閒長度的設備。調車線空閒長度是指自車輛減速器出口至該調車線停留車端部的長度。是點式自動化駝峰調車場的測最設備之一。受控車組離開車輛減速器後預期的溜行距離...
正線、到發線、編組線總計117條,集中聯鎖道岔620組,配備有12台和諧型調車機、兩座自動化駝峰,自1992年建站以來,最高辦理量為22027輛。二、整體布局 一場為下行到達場,街接京哈線、濱洲線,全場共13條到發線全部是1050系列,...
他曾主持研究了編組站合理布置圖型、工業編組站合理圖型、大中型自動化駝峰布置圖、小型現代化駝峰布置圖等有關樞紐站場布置圖型設計最佳化的項目,其研究成果或編入設計規範,或被編入設計圖冊,供設計人員作為設計的依據。他還主持和參加...
測速設備(car velocity measuring device)是指在駝峰車場內測量車輛溜放速度的設備。在以車輛減速器為調速工具的自動化駝峰中,是一種配套設備。從20世紀50年代中期開始,使用雷達來測量駝峰車輛的溜放速度,測速原理以都卜勒效應為依據。簡介...
車輛緩行器(Vehicle retarder)也叫車輛減速器。在車輛經駝峰溜放的過程中,控制車輛溜放速度的機動工具。是機械化駝峰和點式、點連式自動化駝峰的主要調速工具。車輛減速器分為四大類:電空非重力式、電機非重力式、重力式、電磁式。 簡...
但對於車流量大、作業繁忙的車站,設有半自動化、自動化駝峰調車場,為提高調車效率,及時完成調車任務,在同一駝峰或峰尾調車區配備兩台及以上調車機的半自動化、自動化駝峰調車場,在駝峰頭部設有雙推設備、在峰尾設有兩條及以上牽出...
繩索牽引推送小車(cable hauled mule)是指在調車場中能推動車輛前進的調速工具。安裝在調車線兩根鋼軌內側。是點連式自動化駝峰調車場中連續調速設備的一種。由液壓驅動,小車的兩個推臂從車輪後面推車前進中國研製的T-CY型液壓繩索牽引...
在2008年京津城際鐵路開啟中國高鐵元年,加快鐵路現代化建設步伐的號角聲中,向塘西站同期也引進了單推雙溜自動化駝峰、點連式調速系統等先進技術,並廣泛運用編組站綜合自動化、GSM—R無線通訊系統及車輛安全動態檢測等最先進的管理技術,有...
例如,1976年,他開始研究駝峰溜放速度的自動控制問題,二年後完成了駝峰溜放程式的設計和調試工作,並逐漸推廣到鐵路運輸設計及生產現場;在此基礎上,他還研製了豐臺西站自動化駝峰作業套用軟體,並成為全路最早通過現場測試的軟體系統。19...