《自動化駝峰技術條件》是2021年3月1日實施的一項行業標準。
基本介紹
- 中文名:自動化駝峰技術條件
- 實施日期:2021-03-01
- 發布日期:2020-09-01
- 標準號:TB/T 2306-2020
- 制修訂:修訂
- 代替標準:TB/T 2306-2006;TB/T 1556-1984
- 中國標準分類號:S 65
- 國際標準分類號:45.020
- 技術歸口:通號院
- 批准發布部門:國家鐵路局
- 行業分類:交通運輸、倉儲和郵政業
- 標準類別:產品標準
《自動化駝峰技術條件》是2021年3月1日實施的一項行業標準。
《自動化駝峰技術條件》是2021年3月1日實施的一項行業標準。起草人史志強、李志兵、趙永海、胡衛東、劉偉、許鴻飛、姜璐、楊華昌、朱宏舟。起草單位北京全路通信信號研究設計院集團有限公司、中國鐵道科學研究院集團有限公司通信信...
基於駝峰自動化是鐵路編組站向現代化發展的主要內容和重要標誌,因此,對它的發展歷史,主要技術及存在的問題等有關方面進行詳細探討無疑顯得尤為必要。只有這樣才能推動鐵路運輸闊步向前發展。簡易駝峰調車階段 50年代末,為適應編組站改編...
一、自動化駝峰的進路控制 二、自動化駝峰的溜放速度控制 三、自動化駝峰的機車推峰速度控制 第二節 主要技術條件 一、溜放速度自動控制部分 二、溜放進路自動控制部分 三、駝峰計算機聯鎖部分 第三節 系統構成 一、系統結構 二、系統...
一、駝峰氣象站 二、駝峰光擋設備 第五章 駝峰空壓系統 第一節 活塞式空氣壓縮機 一、L型空壓機主要結構 二、L型空壓機工作原理 三、L型空壓機主要技術指標 第二節 螺桿式空氣壓縮機 一、螺桿式空壓機的特點 二、螺桿式空壓機...
(4)整理車場:在連續解體幾個車列以後,機車下峰連掛車組並儘可能向尾部推送,為駝峰繼續溜放創造條件。為了保證作業安全,中國鐵路在《鐵路技術管理規程》和《鐵路危險貨物運輸規則》中對禁止溜放在車輛、線路及其他方面的限制做了具體...
日班計畫的編制計算機預先把列車編組計畫,基本運行圖、車站技術作業過程以及調車線使用方法等基本數據輸入外存貯器,作為編制日班作業計畫的依據。根據調度每日下達的計畫和有關命令,計算機對基本數據進行修改,作成當日的日班計畫。作業計畫...
駝峰遵循以發展交通安全技術為主導,以資本為紐帶,以創新為動力,以服務為宗旨,以專業經營為模式,致力於以先進的交通安全技術和產品服務於社會。駝峰成立以來, 視誠信為企業之根基,視客戶利益為駝峰的生存發展之源。一如既往的為客戶...
14.3 編組站綜合自動化系統 14.3.1 概述 14.3.2 貨車控制系統 14.3.3 進路自動控制系統 14.3.4 貨車信息處理系統 14.3.5 編組站綜合自動化的技術構成 14.4 典型駝峰計算機過程控制系統 14.4.1 駝峰計算機過程控制...
簡稱哈二調)的“目的制動”,他根據掌握的國外鐵路駝峰調速的先進技術與經驗,首次提出採用能適應中國鐵路調車運營條件“低、大、長”要求,不需要外部能源和控制設備,能對溜放車輛連續自動化調速,使“目的制動”達到“勾勾安全連掛”...
20世紀70年代中期開始,李周槐著手研究駝峰自動化技術,主持了採用數字控制(數控機)的駝峰溜放速度控制自動化系統的研究。他根據科研首先服務於生產急需的原則,在當時我國電子計算機技術還不成熟的條件下,採用HTL小規模積體電路構成專用邏輯...
9—2006 鐵路調車作業第9部分:停留車作業 GB/T 7178.10—2006 鐵路調車作業第10部分:自動化駝峰作業 第二部分 調車作業信號圖例 無線調車燈顯信號 手信號 第三部分 行業標準 TB/T 2834—2002 鐵路平面無線調車設備技術條件 ...
5.自動化駝峰的主要技術裝備有哪些?其功能如何?6.計算機輔助設計(CAD)在編組站設計中如何套用?7.如何實現鐵路運輸計畫管理現代化?8.我國目前運輸計畫管理現代化的水平如何?9.鐵路對車流徑路如何進行管理?10.鐵路行車指揮自動化...
點連式調速系統是我國編組站普遍使用的調速系統,使用該系統可以達到較高推峰速度,提高駝峰作業效率。我國編組站減速器調速技術及問題 1.我國常用的減速器調速方式 我國減速器速度控制方式主要採用兩種。一是“攔頭制動”法,該方法占用...