基本介紹
- 中文名：緯地道路輔助設計系統
- 外文名：HintCAD
- 類型：專業CAD 軟體
- 設計：路線與互通式立交設計
道路軟體,漫遊軟體,擋土牆軟體,土石方軟體,涵洞軟體,運行速度軟體,交通工程軟體,外業手簿軟體,隧道軟體,
道路軟體
適用於高速、一、二、三、四級公路主線、互通立交、城市道路及平交口的幾何設計。利用實時拖動技術，可直接在計算機上動態互動式完成公路路線的平(縱、橫)設計、繪圖、出表；在互通式立交設計方面，以立交曲線設計方法、起終點智慧型化接線和批量的連線部處理等功能而著稱。最新的數模版支持國內常規的基於外業測量數據基礎上的路線與互通式立交設計，可以利用三維電子地形圖、以及雷射雷達掃描得到的點雲數據等，建立三維數模並直接獲得準確的縱、橫斷地面線數據，進而進行平、縱、橫系統化設計。軟體針對不同用戶的不同功能需求分為標準版、專業版、數模版，以及對應的中英文版本。並且針對不同規模的用戶群體分為單機版與網路版，單機版為一套軟體鎖控制一台電腦單獨使用，網路版為一套軟體鎖控制區域網路內多台電腦同時登入使用。
2、功能技術描述
（1）緯地道路交通輔助設計系統標準版功能說明：
按照我國現行規範和標準研發和編制,可投入各設計階段進行套用。同時提供了方案比選最佳化的工具，可進行最佳化和比選，縮短設計周期，減少造價。提供了路線平縱面線形設計常規計算和反算的各種模式，完成各種常見線形的計算和繪製，同時集成了動態拖動技術，可實現交點、變坡點、曲線半徑、長度及坡度的設定與修改，並可輸出符合現行規範要求的平縱設計圖紙。輔助設計完成各種等級公路、市政、廠礦等道路。提供了參數化橫斷面設計繪圖功能，可完成各種橫斷面型式設計及出圖。為方便進行設計控制、土方控制和繪圖控制，對各種複雜情況均設定了多種控制選項。可設計並繪製出符合標準和規範的橫斷面設計圖，同時可計算輸出土方數據。根據項目平縱數據及規範要求，結合各項控制參數的設定，可自動批量地計算完成各種超高加寬過渡段的設定，通過項目中心可實時對數據和圖形進行對照檢查及修改完善。提供了各種外業測設數據輸入轉換的接口，能兼容現在主流的各種習慣的數據格式，同時也提供了溝底拉坡和支擋構造物處理的模組，能完成相應的計算並輸出對應的設計圖紙。提供了各種圖表的選單輸出命令，綜合考慮出圖及修改等因素，將平面的繪圖、分圖與列印分離，有利於出圖後的編輯與處理。同時，針對平、縱、橫及表格的不同出圖方式，設定了不同的分圖和批量列印方法及工具。
（2）緯地道路交通輔助設計系統專業版，在標準版功能之上增加了以下功能：
集成了專業的立交設計模組，採用積木式曲線設計原理及特有的起終點接線約束控制。內置多種接線模式，提供了各種計算方法，並可自動輸出連線部圖和路面標高圖。對於繪圖模板的定製也是開放的，可根據各自繪圖要求及需要進行靈活的模板定製。提供了適合各種類型平面交叉設計任務的工具，可以進行平面交叉口的模型創建、板塊劃分和立面設計並輸出各種設計成果。並且可建立平交口的三維立體模型，從而實現平交口模型可視化的設計、修改和最佳化。
（3）緯地道路交通輔助設計系統數模版，在專業版基礎之上又增加了以下功能：
集成了平面自動擬合工具。可根據舊路全路段測量數據（平麵點位）自動擬合，獲得全線的平面線形設計數據，並輸出平面擬合報告，其中詳細記錄了每個點的擬合誤差，以及擬合平面線形的技術指標統計數據。集成縱斷面自動最佳化設計工具，可對新建公路和舊路擬合項目進行縱斷面自動拉坡設計。通過設定道路等級、設計車速、橫斷面基本參數、邊坡平均坡度、工程量基本參數、最大、最小指標（最大縱坡、最小縱坡、和最大最小豎曲線半徑等）等其它控制參數進行縱斷面擬合計算，自動計算出10個最佳化方案，並自動篩選計算出縱斷面設計的最佳方案，得到縱斷面設計數據檔案以及縱斷面擬合報告。集成了全新研發的橫斷面詳細設計技術，採用模板設計技術，內置多種橫斷面組件，可定製各種組合型式的橫斷面及其頻繁變化；採用模板繪圖技術，支持各種設計習慣和要求的設計成果表達方式，並支持多種語言文字的設計圖表。設計與繪圖輸出分離，使得設計變更和修改靈活方便。融合強大的三維建模技術，作為二維轉三維設計的核心部分。採用獨立的計算機記憶體分配和套用模組，創新性的開發了數模構網排序檢索技術，可根據電子地形圖、或者三維地形點數據，快速構建三維的海量數據DTM模型，可為各等級道路剖切縱、橫斷面地面線數據，為道路設計各環節提供基礎資料。同時也提供了二維地形圖三維化處理工具以及數模編輯最佳化等工具。DTM技術的套用，可減少外業工作量，縮短工周。集成三維互動設計模組，可同時看到平縱橫以及路線三維效果圖。無論平面還是縱斷面線形進行調整，所有數據與圖形都會實時同步刷新。改變傳統先平後縱再橫的調線方式，為路線方案最佳化提供了新的工具。基於數字地面數模技術，利用項目平、縱、橫等基礎數據資料，可建立道路相關所有實體（如：地面、道路、邊坡、邊溝、護欄、橋樑、隧道等）三維模型，輸出任意視點位置的全三維路線透視圖，並且為三維虛擬仿真動畫製作提供了完整的基礎模型。
漫遊軟體
1、軟體簡介
緯地數字交通與工程仿真平台系統（HintVR）是基於DTM和平、縱、橫設計數據，即刻生成地面、道路、橋樑、隧道等的三維真實模型，採用OpenGL賽車遊戲開發技術，可自由填加汽車、樹木、標誌等，也可隨意定製物體的表面色彩紋理，實時進行任意位置、視點、高度、速度的三維全景行車（或飛行），擺脫3DMAX等的專業製作。該軟體是國內較早開發的專業道路虛擬現實系統，可套用於路線方案的匯報展示、比選與最佳化，直觀套用於線形視距檢查、安全性分析和道路景觀設計與評價等。
2、緯地數字交通與工程仿真平台系統（HintVR）主要功能說明：
採用OpenGL賽車遊戲開發技術，可實現真正的道路全三維仿真效果。同時與緯地三維道路設計技術實現結合，直接導入緯地三維道路技術的三維模型，生成道路三維仿真環境，簡化道路仿真技術建模的流程。將正射影像或航拍的地面實景圖片貼入到地面模型中，從而使項目地周圍環境更加逼真。對於疊加的路線三維模型，自動渲染得到項目修建完成後的實際效果，對於項目匯報、評價、景觀設計等提供了真實、直觀的手段和方法。原始的路線三維模型中的各個實體組件，如橋面、護欄、橋墩、護欄墩，橋邊，水面等，均可以進行獨立的材質貼圖處理，由此產生與項目實際樣式一致的三維仿真效果。可在路線模型中添加任意多個任意速度和行駛路徑的汽車，同時該技術提供了汽車模型供選用。汽車的行駛效果可選擇車內或車外效果，進行多效果間的切換。並且該技術還可以通過指定時間的方式來控制不同的光照效果，通過霧化效果設定來模擬空氣的能見度等。支持對於已經建好的3DS模型，直接導入到漫遊技術中，增加了項目的真實性，也為功能的擴充和動畫仿真效果的增強提供了更多的處理方式。既可以選擇該技術內置的3DS房屋、樹木、交通標誌等，也可以自己製作並導入如收費站、民房等3DS模型。該技術可實現實時任意位置、視點、高度、速度的三維全景行車或飛行的模擬攝像，擺脫3DMAX等的專業製作方式。對於飛行效果，可通過滑鼠來控制飛行的方向，通過鍵盤來控制飛行速度。在行車模擬中，可以指定車輛的運行速度，通過預設的視覺角度，得到向左看、向右看、向前看、向後看等設定效果。可以生成三維模型實時行車狀態以及空中鳥瞰飛行瀏覽的動畫檔案，視頻輸出支持標準avi格式。也可通過透視圖製作功能，製作任意樁號、角度的透視圖。
擋土牆軟體
1、軟體簡介
緯地擋土牆綜合設計系統（HintDQ）功能包括：各種型式擋土牆的穩定性驗算，擋土牆平立面動態布設和修改，平、立、橫斷面設計繪圖、標註，以及全牆圬工數量的統計和出表等。該軟體可以獨立運行，也可以與緯地道路交通輔助設計系統完全配套套用，系統具有以下特點：
（1）直接提取利用緯地道路交通輔助設計系統的平、縱、橫設計資料和成果數據，解決了以往擋土牆繪圖軟體需要用戶手工逐樁輸入；
（2）包含專業通用的擋土牆穩定性驗算模組，將計算和繪圖一體化；
（3）採用開放式自學習擋土牆資料庫（標準圖庫），除系統原本帶有的標準圖庫外，可自動擴增記錄用戶每次設計的擋牆標準圖入庫，以便以後直接使用；
（4）實現了動態互動式完成擋土牆和護面牆等的平立面布設；
（5）批量輸出擋牆平、立面設計圖並統計圬工數量。
針對不同用戶的不同需求分為標準版、專業版。
2、緯地擋土牆綜合設計系統（HintDQ）標準版主要功能說明：
可直接共享路線項目數據進行擋牆設計，解決了傳統擋牆設計需要手工輸入路線全線基礎數據的問題，省略了大量繁瑣的基礎數據錄入工作。內置一系列擋土牆設計的標準圖庫，其中包含各種常規類型的標準擋牆斷面可供選用，基本滿足各等級公路的常規擋土牆設計要求。開放了擋牆庫的定製，具有通用性。可自行定製輸入任意類型的擋牆斷面。在擋牆布設過程中，可根據擋牆布設的位置及高度，實時計算顯示出擋牆埋深等情況。並且綜合考慮路線超高、加寬對於擋牆布設的影響，準確統計計算出考慮各種綜合因素的擋牆實際長度、高度及圬工數量等。支持各種常規類型擋牆的設計及出圖，包括重力式、仰斜式、衡重式等各種類型的路肩牆、路堤牆、路塹牆、護面牆和坡腳小矮牆等，以及部分新型擋牆、輕型擋牆設計等。可利用動態互動式進行擋土牆的平立面布設，以及動態拖動時的修改方式；根據布設擋牆的類型、布設樣式，內置多種自變數函式，可自動統計並計算輸出擋土牆的圬工數量表及路基防護工程數量表。根據布設擋牆的形式，提供多種繪圖設定，牆底縱坡可選擇水平、給定坡度或者隨路線縱坡，支持批量輸出項目全線的擋土牆平、立面設計圖、斷面圖等。支持圖框及表格模板的自定義功能，設計中可根據需要自行編輯表格的樣式以及表內的公式及函式等，考慮到不同設計習慣對擋牆表格樣式的變化要求。
緯地擋土牆綜合設計系統（HintDQ）專業版在標準版基礎上增加了以下功能：
集成了通用的擋土牆穩定性驗算模組，可完成常規類型擋牆的驗算並輸出計算書。在驗算過程中綜合考慮地震、浸水等不利因素對擋牆穩定性的影響。驗算完成後可生成驗算書，其中包括各種抗滑、抗傾覆驗算的數據描述，供工程設計人員進行校核參考。
土石方軟體
1、軟體簡介
緯地工程土石方調配系統（HintTF）以可視化圖形界面顯示路線填挖方（土石分顯）、構造物、取土坑、棄土堆等信息，在選擇調配區段後需進行起訖點的拖放，便可完成土石方調配全過程的計算、累計，直接輸出土方計算表（圖示縱向調配）、每公里土石方數量表、運量統計表。調配中可同時考慮多種土、石方換算係數（松方係數，最多六種）；自動記錄用戶操作即調配過程，可任意回退到任意一步；調配中可自動遵循用戶所指定的某一特定調配原則，如：就近先利用土方、就近土石方齊用、土石按比例利用、保證最小填土厚度或量等等；所有表格均以Excel格式直接輸出（包括調配示意圖）。
2、緯地工程土石方調配系統（HintTF）主要功能說明：
可自動導入緯地道路CAD中的路線土石方面積數據，土石分類數據，包括土石方分類的樁號區間斷面數據，構造物信息數據等，不需要準備道路項目的基礎數據，同時還支持第三方軟體的路線斷面數據。通過基礎數據的自動導入，解決了手工輸入數據工作量大，容易出錯的問題。在進行土石方調配的最初階段，程式還可以準備和修改一些基礎數據，包括逐樁面積，路槽數據，取土場、棄土場的數據，橋樑、隧道等結構物的數據，土石分類數據、土石係數數據，路線縱坡等。可視化圖形界面顯示路線填挖方（土石分顯）、構造物、取土坑、棄土堆等信息，使用者在選擇調配區段後只需簡單地進行起訖點的拖放，便可輕鬆完成土石方調配全過程的計算、累計，直接輸出土方計算表（圖示縱向調配）、每公里土石方數量表、運量統計表。可同時考慮多種土、石方換算係數（松方係數，最多可達六種）。可以設定土石方損耗率，以此滿足特殊情況下土方調配的處理。調配中可自動遵循使用者所指定的某一特定調配原則，如：就近先利用土方、就近土石方齊用、土石按比例利用、保證最小填土厚度或量等等。調配的過程中，對於橋樑、隧道等結構物，可以設定樁號是否可跨越，由此程式會設定限制調配過程中調配區間是否可以跨越結構物，以此來滿足實際工程需要。在調配的過程中，對於錯誤的操作步驟，可以進行回退、反覆的操作，從而保證調配過程明確無誤。對於填挖方的數量，通常根據土石性質的不同，按照顏色進行區分，形成柱狀圖。在調配中可以單獨選擇某一種土石類型進行調配。可以通過取、棄土坑固定顯示來控制取土坑和棄土坑是否隨主視窗樁號區間動態顯示。所有表格均以Excel格式直接輸出（土方數量計算表（含縱向調配圖）、每公里土方數量表、運量統計表、取棄土場一覽表）。
涵洞軟體
1、軟體簡介
緯地涵洞設計系統(HintHD)主要功能包括：各種類型涵洞（明板涵、暗板涵、箱涵、圓管涵、拱涵）的設計；多種洞口處理能力（八字牆、錐坡、跌水、跌水井、急流槽、擋牆、倒虹吸豎井等）；生成涵洞布置圖、鋼筋圖，並計算輸出每個部件的工程數量表；各類型涵洞（明板涵、暗板涵、箱涵、圓管涵、拱涵）的結構計算，並生成計算書；自動計算工程數量，並輸出各類涵洞（明板涵、暗板涵、箱涵、圓管涵、拱涵）的工程數量匯總表，和整個項目的工程數量匯總表。
該軟體可以獨立運行，可以與緯地道路交通輔助設計系統完全配套套用，具有以下特點：
2)使用和不使用路線數據時，可隨時切換；
3)可視化的結構參數修改，涵洞間的數據交換，涵洞類型的隨意切換，結構部分間的拖動數據交換等；
4)首次實現了圖形自動排版技術，參數修改圖形自動刷新，自動調整頁碼、圖號，自動排列圖形；
5)批量生成布置圖、鋼筋圖，所有涵洞的工程數量全匯總表，各類涵洞的工程數量分類匯總表。
針對不同用戶的不同需求分為標準版、專業版。
2、緯地涵洞設計系統(HintHD)標準版主要功能說明：
各種類型涵洞（明板涵、暗板涵、箱涵、圓管涵、拱涵、明板通道、暗板通道）的設計；多種洞口的處理能力（八字牆、錐坡、跌水、跌水井、進出口急流槽、擋牆、倒虹吸豎井、邊溝跌水井等）；可生成涵洞布置圖、鋼筋圖，並計算輸出每個部件的工程數量表；各類型涵洞（明板涵、暗板涵、箱涵、圓管涵、拱涵）的結構計算，並生成計算書；自動計算工程數量，並輸出各類型涵洞（明板涵、暗板涵、箱涵、圓管涵、拱涵、明板通道、暗板通道）的明細工程數量表。共享路線設計數據，根據樁號自動提取相應路線信息（路基標高、路基寬度、橫斷面地面線、邊坡等），避免了涵洞設計需要重複輸入路線數據的問題；與路線集成但不依賴於路線數據，可根據需要在自動調用路線數據和手工輸入路基參數之間自由切換，滿足各種不同設計條件的需要；設計過程中可根據需要任意切換涵洞類型，採用可視化的結構參數修改方式，可進行參數的編輯修改，各涵洞間的同類型設計參數可採用拖動方式進行交換；採用模板方式進行涵洞的設計，可將設計完成的涵洞保存為模板，以方便相同類型涵洞的模板選用及設計，也可以某一道涵洞為模板新建相同類型的涵洞進行設計。實現圖形自動排版技術，參數修改可實時自動刷新圖形，自動調整頁碼、圖號，自動排列圖形；可批量生成涵洞布置圖、剖面圖、鋼筋設計圖，以及所有涵洞的工程數量全匯總表，和各類型涵洞的工程數量分類匯總表。
緯地涵洞設計系統(HintHD)專業版在標準版基礎上增加了以下功能：
對於各種類型的涵洞（鋼筋砼蓋板涵、鋼筋砼圓管涵、鋼筋砼箱涵、拱涵），可自動套用設計參數進行結構驗算，並輸出計算書；結構計算功能符合《公路橋涵設計通用規範JTG D60-2004》、《公路橋涵設計手冊》、《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規範》 、《公路圬工橋涵設計規範-JTG D61-2005》等部頒標準規範及相關技術手冊的要求。
運行速度軟體
緯地公路路線安全性分析系統(HintSF)以車輛的實際運行速度作為線形設計主要依據之一，可保證路線平、縱、橫各主要設計參數以及相關要素如視距、超高等指標與設計速度的合理搭配，以獲得連續、一致的均衡設計。
1、運行速度的概念和特點
是指在特定路段上，在乾淨、潮濕條件下，85%的駕駛員行車不會超過的行駛速度，簡稱V85。運行速度綜合考慮了以下因素：綜合駕駛行為、心理、視覺需求、汽車性能特徵、線形幾何設計因素；運行速度模型是通過在典型公路上行駛車輛的實際行駛速度觀測，經統計、分析其數據分布，從而回歸出運行速度的測算模型。以車輛的實際運行速度作為線形設計主要依據之一，可以有效地保證路線平、縱、橫各主要設計參數以及相關要素如視距、超高等指標與設計速度的合理搭配，以獲得連續、一致的均衡設計。
2、我國運行速度的研究與套用
交通部公路司在2000年標準規範項目中立專題開展《高速公路運行速度設計方法和標準》的研究。該研究對我國具有代表性的多條山區高速公路和一級公路進行實際行駛速度的大量的實際調查。通過對實際運行速度的觀測數據統計分析，建立適合我國駕駛員特徵和汽車動力特性和高速公路特點的平、縱線形指標下速度的預測模型。 2004年11月交通部發布《公路項目安全評價指南》 ，將《高速公路運行速度設計方法和標準》的研究成果--運行速度計算方法和評價標準錄入為公路行業推薦性標準，在全行業中推薦採用。 推廣套用運行速度作為公路安全設計的主要指標，將指導我國公路設計工作更加關注“以人為本，注重安全”等新理念，以期在設計階段就消除隱含的一些安全隱患，體現動態設計、考慮駕駛行為。所以根據基本的平、縱、橫設計數據，進行運行速度測算分析；以分析結果指導路線設計與最佳化，將逐漸成為我國公路設計工作（流程）中不可或缺的重要一環。
3、緯地公路路線安全性分析系統（緯地運行速度測算分析系統）開發依據和套用
基於設計速度的本身不足和與行車速度的不適應性，現行《公路工程技術標準》建議公路設計中在設計速度變化路段、爬坡車道、超高等受限路段要用運行速度V85進行檢驗，以確保公路幾何線形設計能夠滿足實際車輛行使要求和設計要素間協調和均衡性等問題。同時在06年正式頒行的《公路路線設計規範》中也於多處要求設計人員進行運行速度的分析計算，從而結合不同項目特點進行具體路基超高選用。但是，因為許多設計人員均是剛剛接觸運行速度概念，對具體測算分析過程更是了解甚少，加之具體計算模型複雜、路線分段過程繁瑣，導致實際設計工作和安全評價工作中，僅是簡單對項目的個別區段進行手工簡化計算（如只考慮平曲線影響、或者只考慮縱坡影響的前提下進行計算），而並未按照《指南》中所要求在同時考慮平、縱、橫綜合影響因素的前提下，對整個路線的兩個行車方向繼續系統全面的測算分析。緯地公路路線安全性分析系統（緯地運行速度測算分析系統）是依據《高速公路運行速度設計方法和標準》的研究成果，結合《公路項目安全評價指南》的要求，同時參考澳大利亞、美國等國家運行速度建立的方法和標準進行開發並經過相關權威機構的軟體評測和鑑定。
4、緯地運行速度分析系統主要功能的簡述
直接讀入緯地道路交通輔助設計系統的路線設計基礎數據信息；根據運行速度測算模型的，自動實現對路線進行線形單元組合和分段；（同時支持用戶自行對分段繼續調整）；依據修正的運行速度測算模型，對路線全線正返向行駛條件下的單元的結點速度進行測算；根據測算的結點運行速度數據，自動繪製輸出全線正返向運行速度結點變化圖、運行速度梯度圖等，自動輸出正返向結點速度變化表等；自動根全據標準、規範和指南對存在安隱患的路段進行警示性標識；與緯地數字交通與工程方針平台結合，套用空間兩點通視模型，採用路面逐點掃描的方式，實現對“設計視距”、“運行視距”和“空間視距”的對比分析；並輸出對比分析圖；與緯地數字交通與工程方針平台結合，自動檢測運行速度條件下，汽車行駛穩定性和超高設定的分析成果；
5、緯地運行速度分析系統的特點
1)提供了從行駛安全性方面來評價公路線形設計的方法。採用的測算模型、分析評價建立在對我國大量具有代表性的高速公路、一級公路的實測行駛速度數據的統計分析的基礎上，並結合交通事故、公路幾何指標與運行速度的關係進行深入研究，同時參考歐美等國家運行速度建立的方法和標準，得到適合我國駕駛特性的、可靠的運行速度測算模型和分析方法。徹底改變了僅憑設計規範或一定的設計經驗進行公路設計的現狀。
2)與實際工程設計結合、符合行業標準、實用、直觀、自動化。
4)可與緯地數字交通與工程方針平台集成，實現綜合的分析評價。
6、適用性和套用
《緯地運行速度測算分析系統》是基於多年的工程經驗和試驗研究數據的基礎上，借鑑國外的先進經驗，結合我國公路的實際情況研發而成的軟體；填補了我國關於運行速度軟體的研究分析及利用計算機實現分析等方面的空白。採用的測算模型和分析評價方法科學、合理。其運行速度分析模型是建立在對我國大量具有代表性的高速公路、一級公路的實測行駛速度數據的統計分析的基礎上，並結合交通事故、公路幾何指標與運行速度的關係進行深入研究，同時參考歐美等國家運行速度建立的方法和標準，得到的適合我國的運行速度測算模型和分析方法。該軟體針對目前大量高速公路（尤其是山區高速公路）在建、已建項目都需要進行交通安全性的分析和評價的需求，提供了整套方法來評價公路線形設計的一致性、協調性和安全性問題，並能提供運行速度作為線形設計指標取值的依據，確定平、縱、橫技術指標，效驗超高、加寬、視距等參數。
交通工程軟體
緯地交通與安全工程設計系統(HintJT)主要功能包括：各種類型標誌的布設；各種類型標誌的統計（CAD圖表和Excel表）；繪製項目中所用到的標誌平面布設圖、安裝圖、結構圖、版面設計圖；各種標誌牌版面的設計；各種類型標線的布設；標線數量及圖表的統計輸出。
緯地交通工程CAD設計系統具有以下特點：
1. 可與緯地路線軟體集成，共享路線數據與項目管理。
2. 內置《中華人民共和國國家標準—道路交通標誌和標線》中的各種標誌（單柱式、多柱式、單懸臂式、雙懸臂式、門架式、附著式）及標誌牌版面（警告、禁令、指令、指路、旅遊、輔助、告示）供用戶選用。
3. 在添加標誌時，可同時添加多個樁號位置的標誌，同類型的標誌。
4. 標誌添加使用模板方式，可將已設計完成的標誌存為模板，以供下次直接調用。也可以當前標誌為模板來添加新的同類型標誌。
5. 採用可視化版面添加方法，在添加版面時，版面根據用戶輸入的內容自動實時刷新。
6. 採用智慧型模板式版面設計方法，用戶可自由定製任意樣式的標誌版面，操作簡單方便。並可保存為標誌牌板面模板，以備下次直接調用。
7. 可對標誌的結構參數進行可視化定製，並且提供了便捷的“參數複製、貼上”功能，可在不同標誌間交換結構參數。
8. 可生成標誌安裝圖、結構圖、基礎設計圖、連線大樣圖。
9. 可生成標誌平面布設圖、版面大樣圖，並可對平面圖進行自動分圖。
10. 標誌平面布設圖的輸出提供了兩種方式：（沿路線布設、沿直線布設）方式。
11. 可生成標誌一覽表、匯總數量表。
12. 可進行主線標線的設定，添加並繪製車距確認線、路面文字標記、導流線、斑馬線、符號標線、減速標線、中心圈、路面文字、突起標線，以及平交口範圍內的所有標線詳細設計。
13. 可繪製標線平面設計圖、主線標線大樣圖、符號標線大樣圖。
14. 可拾取某一條線（可以是直線、多段線等各種線型），將其轉換為標線（可轉換為單實線、雙實線、虛線、雙虛線、虛實線）。
15. 可生成標線匯總工程數量表。
緯地交通與安全工程設計系統(HintJT)標準版主要功能說明：
該軟體與路線設計項目集成，共享路線數據與項目管理,直接打開路線項目即可開始交通標誌與標線的設計與出圖。對於交通標誌牌的支撐形式設計，提供了單柱式、多柱式、單懸臂式、雙懸臂式、門架式、附著式等各種常見的支撐形式，並可根據不同支撐形式自動計算支撐結構的工程數量。在進行標誌添加時，對於同一標誌牌類型可同時選擇若干個樁號位置進行定義添加，可批量添加同類型標誌牌。內置GB5768-2009《中華人民共和國國家標準_道路交通標誌和標線》中的各種標誌牌標準版面圖。標誌牌版面按照七種類型劃分，包括警告標誌、禁令標誌、指令標誌、指路標誌、旅遊標誌、輔助標誌、告示標誌等版面，支持各種特殊類型標誌的自定義添加。採用智慧型模板方式進行各種類型及形式的標誌牌自定義添加和編輯修改，可通過模板選單下提供的各種模板編輯命令，定製任意樣式類型的標誌牌形式及版面內容，可將定製好的標誌牌添加到標誌模板庫中，通過添加標誌的命令可直接調用。對於指路標誌、輔助標誌及告示標誌，版面內容採用可視化設計方法，根據用戶輸入的版面參數自動刷新顯示版面內容，並自動重新計算版面尺寸。標誌版面工程數量及相關連線件工程數量也會實時刷新。提供了“模板方式”進行標誌的添加：設計者可將已設計完成的標誌存為模板，包括支撐形式的詳細參數設定也同時保存，以供下次直接調用該模板進行類似標誌的設計。設計者也可以當前標誌為模板來添加新的同類型標誌。考慮工程設計實際的需求，該技術在添加標誌牌時支持一柱多牌的組合形式，用戶可以根據設計需要自由組合標誌版面，可自動完成相關工程數量的計算輸出。實現了標誌結構參數的各種可視化定製操作，並且提供“參數複製、貼上”功能，可在不同標誌之間交換結構參數。可生成標誌安裝圖、結構圖、基礎設計圖、連線大樣圖，以及交通標誌一覽表、交通標誌匯總工程數量表。標誌平面布設圖的輸出提供了兩種方式，可選擇沿路線布設輸出或者沿直線進行布設輸出兩種出圖方式，並可對標誌平面圖進行自動分圖。提供了各種類型標線的設計功能，常規標線採用參數化設計方法，可完成主線各種標線的設計繪圖，統計輸出路面縱向標線、車距確認線及突起路標等數量。提供各種特殊標線繪製工具，可處理導流線、斑馬線、中心圈、減速帶、路面文字等標線的繪製及數量計算。特殊標線採用圖紙和數據關聯修改技術，使平交口、互通出入口等複雜標線計算統計方便。根據平交口或互通出入口圖形中的各種設計標線，自動恢復項目標線組中的各種標線數據信息，從而統計出標線工程數量。對於任意線段實體（可以是直線、多段線等各種線型），支持轉換為標線（可轉換為單實線、雙實線、虛線、雙虛線、虛實線）的功能。自動輸出標線平面設計圖、主線標線大樣圖、符號標線大樣圖。根據各種標線設計成果，自動分類統計輸出標線匯總工程數量表。
緯地交通與安全工程設計系統(HintJT)專業版在標準版基礎上主要增加以下功能：
對各種支撐形式（單柱式、多柱式、單懸臂、雙懸臂、門架式）的標誌進行結構穩定性計算，並生成結構計算書。對於不滿足結構穩定性要求的部位，自動彈出提示對話框，並在計算書中以紅色字型警示出來。針對已經設計完成的交通標誌版面，可自動提取tga格式的標誌版面圖片，方便用於三維交通標誌的版面貼圖效果。可依據交通標誌實際設計尺寸及參數生成三維交通標誌模型，並自動輸出到已有道路三維模型的實際位置，實現三維標誌模型與三維道路模型的自動疊加，通過三維空間角度直觀檢查標誌布設的合理性。交通標誌設計成果可直接轉換得到緯地虛擬仿真數據，與緯地工程仿真平台集成使用，可自動生成三維仿真的交通標誌模型，從而建立整個道路項目真實設計尺寸的全仿真三維模型，使得虛擬仿真漫遊模型精細、真實。
外業手簿軟體
緯地外業手簿（HintCE）主要用於公路、城市道路、互通式立交等的外業路線設計計算、調線計算和現場放線計算。可以處理任意複雜的線形組合、施放中樁、邊樁、邊界以及橋位樁（可以是一定角度的）並可與緯地道路交通輔助設計系統相同的精度。軟體支持使用WinCE、Pocket PC平台的掌上電腦，並可以與計算機隨時傳輸數據。施放路線、立交的中樁、邊樁、界樁等，適合設計、施工、以及征地拆遷等的野外放線。軟體支持使用Windows CE 平台的各種掌上電腦（具備手寫輸入、電話、名片管理、日程安排、記事、遊戲、上網等功能），可與計算機數據傳輸，是使用PC1500/E500 等計算設備進行外業設計與放線的升級軟體。
隧道軟體
緯地公路與鐵路隧道設計系統(HintSD)是以AutoCAD 為圖形平台,與緯地道路交通輔助設計系統集成的公路、鐵路隧道設計軟體。
1、緯地公路與鐵路隧道設計系統(HintSD)系統的主要功能
以緯地三維道路CAD系統所完成的公路、鐵路幾何設計數據（平、縱、橫等）為基礎，根據圍岩地質情況對隧道襯砌進行動態分段，完成隧道的平縱布設，繪製隧道平面布置圖，隧道(地質)縱斷面圖等圖紙檔案；根據隧道分段情況進行各個分段的襯砌設計，繪製隧道各類圍岩情況下的襯砌設計圖，單洞形式生成主洞的結構設計圖，超前支護設計圖，鋼拱架設計圖，襯砌配筋設計圖，排水設計圖，連拱形式增加了導洞的結構設計圖，超前支護設計圖，鋼拱架設計圖；根據設計數據，自動統計任一段工程數量和全段工程數量；利用數字地面模型進行隧道洞門設計，生成洞門三維地面模型，繪製洞門立面、平面、剖面設計圖，及洞門工程數量表。
2、適用範圍：
適用於山區公路隧道設計和鐵路隧道設計：路線形式：支持單洞形式和連拱形式的隧道；內廓形式：支持標準內廓（新規範）、單心圓、三心圓，三種內廓樣式；襯砌類型：支持整體式襯砌和複合式襯砌；洞門形式：支持削竹式和端牆式兩種常用洞門形式。
3、特點
1)與緯地道路輔助設計系統的設計相關聯，實現路線數據共享；
2)可繪製設計圖紙，減少隧道設計的手工繪圖量；
3)根據設計數據對工程量進行自動統計，不僅提高了統計的效率，還能避免人工統計時常出現的人為錯誤；
4)繪製洞門的三維數字模型，設計者可以直觀看出洞門與地面的結合情況，對隧道進出口的選擇有著直觀的指導作用。
