基本介紹
歷史沿革,線路站點,技術標準,線路方案,車站設定,價值意義,
歷史沿革
2021年8月18日，新建綿陽至遂寧至內江鐵路可行性研究項目招標。
2022年12月23日，四川省發展和改革委員會批覆新建綿陽至遂寧至內江鐵路綿陽至遂寧段可行性研究報告。
2022年12月30日上午10時許，綿遂內鐵路綿陽至遂寧段建設啟動大會在綿陽舉行。
2023年2月22日，新建綿陽至遂寧至內江鐵路綿陽至遂寧段初步設計諮詢及施工圖審核招標。
2023年5月15日，四川省生態環境廳批覆綿陽至遂寧至內江鐵路綿陽至遂寧段環境影響報告書。
2024年2月，綿遂內鐵路綿陽至遂寧段初步設計獲四川省發展改革委批覆，標誌著該項目取得重大階段性進展。
2024年3月13日至15日，綿遂內鐵路綿陽至遂寧段施工圖審核管理諮詢對接會在北京召開。
線路站點
技術標準
序號 | 主要技術標準 | 綿遂內鐵路綿陽至遂寧段 |
|---|---|---|
1 | 鐵路等級 | 高速鐵路 |
2 | 正線數目 | 雙線 |
3 | 速度目標值 | 正線 250km/h 綿陽至綿陽南聯絡線 80~ 160km/h； 綿陽至遂寧方向聯絡線 80km/h。 改建寶成線 雙線 80km/h。 動走線 單線 80km/h。 |
4 | 正線線間距 | 4.6m |
5 | 最大坡度 | 一般 20‰ ，困難 30‰ |
6 | 最小曲線半經 | 一般 3500m ，困難 3000m |
7 | 到發線有效長度 | 650m |
8 | 列車運行控制方式 | 自動控制 |
9 | 行車指揮方式 | 調度集中 |
線路方案
綿陽至遂寧段：位於四川省綿陽市和遂寧市境內。線路起於綿陽市涪城區，途徑綿陽市三台縣、遂寧市射洪市、大英縣，至遂寧市船山區、安居區。項目在北端綿陽地區通過聯絡線連線西成客專，並在綿陽南站預留蘭州方向接軌條件，於南端遂寧地區與在建成達萬高鐵、規劃遂渝城際相接並預留內江方向延伸條件。綿陽至遂寧段正線長136.16公里，橋隧比為81.8%。
車站設定
綿陽至遂寧段新設綿陽南、三台、射洪、遂寧高新4座車站，預留蘆溪站，利用在建車站（遂寧站）1座，利用既有綿陽站1座。
序號 | 站名 | 中心裡程 | 車站性質 |
|---|---|---|---|
1 | K570+ 116.97 (西成客專) | 既有中間站 | |
2 | DK45+605 | 中間站 | |
3 | 蘆溪站（預留） | DK67+800 | 中間站 |
4 | DK94+630 | 中間站 | |
5 | DK134+ 110 | 中間站 | |
6 | DK179+660 | 中間站 | |
價值意義
項目對於構建綿陽市通往長三角城市群、重慶都市圈的高速鐵路大通道，強化成都平原、川南、川東北經濟區高效便捷聯繫，促進區域協調向更高水平發展具有重要作用。該項目建成後，將有利於綿陽市加快形成開放大通道，補齊綿陽東西向高鐵短板，鞏固區域性鐵路樞紐地位，結束沿線綿陽三台、遂寧射洪不通鐵路的歷史。
