基本介紹
- 中文名：紐約約翰·菲茨傑拉德·甘迺迪國際機場
- 外文名：John F. Kennedy International Airport
- 機場代碼：JFK(IATA), KJFK(ICAO)
- 通航日期：1948年7月1日
- 機場類型：民用國際機場
- 所屬地區：美國紐約州紐約皇后區
- 跑道長度：3682米，2560米，3048米，4423米，共4條（2018年）
- 旅客吞吐量：61,909,148（2018年）
- 起降架次：455,529（2019年）
- 運營機構：紐約與新澤西港口事務管理局
- 地理坐標：40°38′23″N， 073°46′44″W
- 航站樓數目：9個
- 簡稱：紐約甘迺迪機場
歷史沿革,機場參數,設施服務,航站樓,貨運,停車,地面運輸,機場捷運,巴士,計程車,跑道裝置,航站航點,第一航站樓,第二航站樓,第三航站樓,第四航站樓,第五航站樓,第六航站樓,第七航站樓,第八航站樓,第九航站樓,攝影作品,
歷史沿革
該機場是於1942年始建，1948年7月1日首次有商業航班，並於7月31日正式命名為“紐約國際機場”。1963年11月22日美國總統約翰·甘迺迪遇刺身亡，12月24日機場改名為“約翰·菲茨傑拉德·甘迺迪國際機場”以紀念這位先總統；隨後，機場的國際航空運輸協會機場代碼更新為JFK。
機場參數
跑道信息：4條。13R-31L跑道是北美地區第二長的商用跑道，該跑道從2010年03月01日起關閉四個月進行整修工程
方向 | 長度 | 表面 |
4L/22R | 3,459米（11,351英尺） | 瀝青/混凝土鋪成 |
4R/22L | 2,560米（8,400英尺） | 混凝土鋪成 |
13L/31R | 3,048米（10,000英尺） | 混凝土鋪成 |
13R/31L | 4,441米（14,572英尺） | 瀝青/混凝土鋪成 |
（詳情參見一級標題：跑道、滑行道）
直升機停機坪信息
編號 | 長度 | 表面 |
H1 | 18米（60尺） | 瀝青 |
H2 | 18米（60尺） | 瀝青 |
H3 | 18米（60尺） | 瀝青 |
H4 | 18米（60尺） | 瀝青 |
設施服務
航站樓
甘迺迪國際機場設有9個客運航站樓，各航站以U形格局圍繞機場中心區域的停車場、酒店、供電設施等設施。AirTrain和道路均接駁各個航站。第一航站有11個登機閘口。第一航站原為已結業的美國東方航空的樞鈕。新的第一航站樓是由四家國際航空公司（法航、日航、大韓、漢莎）聯合出資修建並於1998年建成。
甘迺迪國際機場航站樓
甘迺迪國際機場航站樓第二航站在1962年啟用，為布蘭尼夫國際航空和西北航空的航站。西北航空和布蘭尼夫國際航空被達美航空收購後，航站的使用權轉至達美。第二航站有12個登機閘口。達美其望日後能將它旗下的兩個航站（第二及第三航站）合併成一個現代化的航站。
1960年，泛美航空在第三航站建造名為世界港（Worldport）的客運大樓。1970年，泛美為波音747客機的啟航作擴充。第三航站有17個登機閘口。第四航站是一個能夠處理空中客車A380的國際航站。Schiphol Group負責管理本航站，它是首家外國機場管理公司管理美國的機場航站。第四航站是國際抵步航班的樞紐。航站耗資14億美元興建，於2001年投入服務。本航站有兩個大堂和17個登機閘口。A大堂和B大堂分別有6個閘口和11個閘口。第四航站的AirTrain車站設於大樓內。
機場航站樓內部
機場航站樓內部第五航站亦稱為“環球航空公司飛行中心（TWA Flight Center）”，2008年重建後成為捷藍航空的新航站。
1970年，National Airlines在第六航站建造有14個登機閘口的客運大樓—Sundrome。2006年6月1日， 捷藍航空在第六航站設立有7個登機閘口的臨時客運大樓。因而提升高航站的航班處理能力。
第八航站將全面拆卸，使新的第九航站能全面投入服務。
航空交通控制塔
貨運
紐約約翰·菲茨傑拉德·甘迺迪國際機場是世界上領先的國際航空貨運中心之一。機場有兩個貨運設施，總計3.99萬平方米（43萬平方英尺）的倉庫和辦公區已於2003年開業，並提供最新的貨物與設施的設計。
停車
機場提供超過17,000個停車的地方，包括泊車位：多層次的停車場。
地面運輸
機場捷運
甘迺迪國際機場捷運（英文：AirTrain JFK，下稱機場捷運）連線甘迺迪國際機場和紐約捷運與長島鐵路，並途經機場所有航站和租車場。乘坐機場捷運往來機場範圍的車站均不收費，但前往機場範圍以外的捷運站每程收費$5。從甘迺迪機場乘坐機場捷運後，轉乘紐約捷運前往曼哈頓中城，或從牙買加站轉乘長島鐵路前往賓夕法尼亞車站均需時45分鐘。
旅客捷運列車
旅客捷運列車巴士
巴士亦連線甘迺迪國際機場至紐約捷運和長島鐵路的車站，包括Q3、Q6、Q7、Q10、B15及數條接駁捷運站的免費巴士線。這些巴士可供輪椅上落。還有不少私營巴士線提供特快服務來往曼哈頓、哈德遜谷和長島。
旅客捷運列車
旅客捷運列車計程車
紐約計程車與轎車委員會所營運的黃色計程車開始在2007年起，劃一規定從甘迺迪國際機場前往曼哈頓的路程均收費$45（不包括小費及過路費）。這項劃一收費（不包括小費及過路費）措施已經在2006年11月30日起，在由曼哈頓前往甘迺迪國際機場的計程車上實施。乘的士前往曼哈頓的路程最快只需25分鐘。紐約計程車限載4名乘客；客貨車則限載5名乘客。
紐約計程車
紐約計程車跑道裝置
機場共有4條跑道（詳細信息就參見“機場參數”）。
跑道總長度為14.48千米（9英里）。滑行道總長度為40.23千米（25英里）。所有跑道均具備高強度邊燈，中線和出口滑行道燈光，並設有防滑槽，以提高抗震強度和減少飛機打滑。一個45.72-152.4米（150 - 500英尺）的飛機避雷器已安裝在4R/22L跑道，是世界上第一個安裝避雷器的跑道。
航站航點
第一航站樓
第一航站樓原為已停業的美國東方航空的樞鈕，後來拆除。新的第一航站樓在1998年——即甘迺迪國際機場啟用50年周年時投入服務。第一航廈航站樓由4家國際航空公司（法國航空、日本航空、大韓航空、漢莎航空）合組的財團聯合出資修建。第一航站樓共有11個登機閘口。
第二航站樓
達美航空 （見第三航站樓）達美聯繫（Delta Connection)
由Comair飛行：（亞特蘭大、巴爾的摩/華盛頓、波士頓、水牛城、伯靈頓（佛蒙特州）、芝加哥-奧黑爾、辛辛那提/肯塔基州北部、克利夫蘭、哥倫布、底特律、蒙特婁、納什維爾、諾福克、匹茲堡、波特蘭（緬因州）、里奇蒙、羅徹斯特(紐約州）、錫拉庫薩、多倫多-皮爾遜、華盛頓-杜勒斯、華盛頓-雷根）
由自由航空公司（Freedom Airlines）飛行：（奧爾巴尼（紐約州）、亞特蘭大、巴爾的摩/華盛頓、賓漢頓、伯靈頓（佛蒙特州）、哈特福德/斯普林菲爾德，曼徹斯特（新罕布夏州）、南達科他、諾福克、費城、波特蘭（緬因州）、普洛威頓斯、羅利/德罕、里奇蒙、錫拉庫薩）。
第三航站樓
第四航站樓於1962年啟用，有17個登機門。達美航空 （阿克拉、阿爾及爾、阿姆斯特丹、阿魯巴、雅典、亞特蘭大、巴塞隆納、柏林-Tigel、波士頓、布魯塞爾、布加勒斯特-奧托佩尼、布達佩斯、辛辛那提/肯塔基州北部、丹佛、都柏林、愛丁堡、勞德代爾堡、法蘭克褔、伊斯坦堡爾-Atatürk、基輔-Boryspil、拉斯維加斯、倫敦-格域、洛杉磯、洛斯卡布斯 馬德里、曼徹斯特（英國）、墨西哥城、邁阿密、米蘭-馬爾彭薩、蒙特哥貝、莫斯科-謝列梅捷沃、孟買、尼斯、奧蘭多、巴黎-戴高樂、菲尼克斯（鳳凰城）、比薩、波特蘭（俄勒岡州）、普多幕拉塔、蓬塔卡納、羅馬-費米奇諾、鹽湖城、聖迭戈（聖地亞哥）、聖弗朗西斯科（舊金山）、聖胡安(波多黎各）、聖地亞哥（多米尼加）、聖多明哥、聖保羅-Guarulhos、西雅圖/塔科馬、普多幕拉塔、聖托馬斯、坦帕、特拉維夫、威尼斯、西棕櫚灘）
達美聯繫 （由美國太空梭飛行）：（亞特蘭大、奧斯汀、波士頓、達拉斯/沃斯堡）
美國直升機（布里奇波特、曼哈頓下城直升機場、東34街直升機場、紐華克）。
第四航站樓
新的第四航站樓是於2001年啟用，取代原先於1957年建設的“國際抵達航站”（International ArrivalsTerminal）。共有16個登機門。
愛爾蘭航空（都柏林、香儂）
空中世界航空公司（基輔-Boryspil)
印度航空（德里、倫敦-希斯羅、孟買）
牙買加航空（巴貝多、格瑞那達、京斯敦、蒙特哥貝）
韓亞航空 （首爾-仁川）
大韓航空 ( 首爾-仁川 )
紐約甘迺迪國際機場大陸航空 （休斯頓-喬治布希洲際） 大陸連線由CommutAir飛行：（克利夫蘭）
巴拿馬航空 （巴拿馬城）
捷克航空（布拉格）
以色列航空 （特拉維夫）
Eos航空公司 （倫敦-坦斯特德）
阿提哈德航空 (阿布達比)
歐洲飛行航空公司（博洛尼亞 【季節性定期】、那不勒斯 【季節性定期】、巴勒莫市 【季節性定期】、羅馬-費米奇諾 【季節性定期】）
flyglobespan (Knock、利物浦)
Israir （特拉維夫） 捷藍航空 （坎昆【抵步】、聖胡安（波多黎各）、聖地亞哥（多米尼加）【抵步】、聖多明各 【抵步】）
科威特航空 (科威特城、倫敦-希斯羅）
智利國家航空 （利馬、聖地亞哥）
厄瓜多國家航空 （厄瓜多）
波蘭航空公司 （克拉科夫、熱舒夫、華沙）空運國際 （杜塞道夫）
美國紐約甘迺迪國際機場候機樓
美國紐約甘迺迪國際機場候機樓墨西哥國家航空 （墨西哥城）
邁阿密國際航空【包機服務】
北美航空公司（阿克拉、喬治敦、拉各斯、蒙特哥貝、蓬塔卡納）
西北航空 （底特律、明尼阿波利斯/聖保羅）
巴基斯坦航空 (伊斯蘭瑪巴德、喀拉蚩、拉合爾）
Constellation Charter Group 由Primaris航空飛行： （喬治敦、西班牙港） 【包機服務】
約旦皇家航空 (安曼)
新加坡航空(法蘭克褔、新加坡）
太陽國家航空 （明尼阿波利斯/聖保羅（美國））
TAM Linhas Aéreas （聖保羅-Guarulhos)
烏茲別克斯坦航空 （里加、塔什乾）
維珍航空（倫敦-希斯羅）
奇摩航空 （喬治敦、西班牙港）
中國南方航空（廣州）
廈門航空 (福州）
中國東方航空 ( 上海-浦東、福州 )
第五航站樓
第五航站樓現有26個登機門。
1962年啟用。於2008年翻修後重新投入運營。
第六航站樓
第六航站樓有14個登機門。
捷藍航空 （阿瓜、阿魯巴、奧斯汀、百慕達、波士頓、水牛城、伯班克、伯靈頓（佛蒙特州）、坎昆 【離境】、夏洛特、芝加哥-奧黑爾、哥倫布、丹佛、羅德岱堡、麥爾斯堡、休斯頓-哈比、傑克遜維爾、拉斯維加斯、長灘、南塔克特 【季節性定期】、納什維爾、拿騷、紐奧良、奧克蘭、安大略、奧蘭多、菲尼克斯（鳳凰城）、匹茲堡、萊昂、波特蘭（緬因州）、波特蘭（俄勒岡州）、羅利/德罕、里奇蒙、羅徹斯特（紐約州）、沙加緬度、鹽湖城、聖地亞哥（聖迭戈）、聖弗朗西斯科（舊金山）、聖荷西（加州）、聖地亞哥（多米尼加） 【離境】、聖多明各【離境】、薩拉索塔/布雷登頓、西雅圖/塔科馬、錫拉丘茲、坦帕、圖森、華盛頓-杜勒斯、西棕櫚灘）
第七航站樓
第七航站樓有12個登機門。
加拿大航空 （卡爾加里、溫哥華）
西班牙國家航空 (馬德里)
冰島航空 (雷克雅未克-基夫拉維克）
澳大利亞航空公司 （悉尼）
聯合航空 （洛杉磯、聖弗朗西斯科（舊金山））
聯航快捷 (US Express) （由梅薩航空公司飛行）：（華盛頓-杜勒斯）
全美航空 （由美國西部航空公司飛行）：（拉斯維加斯、菲尼克斯（鳳凰城））
全美快捷航空 (US Airways Express) （由梅薩航空公司飛行）：（夏洛特）
第八航站樓
第八航站樓有15個登機門。
美國航空 （百慕達、達拉斯/沃斯堡、邁阿密、聖胡安（波多黎各）、聖迭戈（聖地亞哥）、西雅圖/塔科馬）
第九航站樓
第九航站樓有10個登機門。
美國航空 （阿魯巴、巴貝多、布魯塞爾、布宜諾斯艾利斯-Ezeiza、坎昆、加拉加斯、芝加哥-奧黑爾、金斯敦【季節性定期】、拉斯維加斯、倫敦-希斯羅、洛杉磯、洛斯卡布斯、Montego Bay、巴黎-戴高樂、太子港、普羅維登、Punta Cana、普拉塔港【季節性定期】、里約熱內盧-加利昂、羅馬-費米奇諾、聖基斯、聖露西亞、聖馬丁島、聖托馬斯、聖迭戈（聖地亞哥）、聖弗朗西斯科（舊金山）、聖地亞哥（多米尼加）、聖保羅-Guarulhos、聖多明各、東京-成田、蘇黎世）
芬蘭航空 (赫爾辛基)
匈牙利航空 （布達佩斯）
攝影作品
2015年，攝影師Max Touhey驚嘆於建築師Eero Saarinen超現實主義的設計風格，拍攝了一組照片記錄“被凍結的時空下存在的航站樓”。(此處站樓於2001年關閉不再向公眾開放。)
