《粵漢鐵路議》是楊度所著作品,出自於《楊度卷(中國近代思想家文庫)》。
基本介紹
- 作品名稱:粵漢鐵路議
- 作者:楊度
- 作品出處:楊度卷(中國近代思想家文庫)
- 創作年代:近代
《粵漢鐵路議》是楊度所著作品,出自於《楊度卷(中國近代思想家文庫)》。
《粵漢鐵路議》是楊度所著作品,出自於《楊度卷(中國近代思想家文庫)》。作品原文第一篇 緒論粵漢鐵路問題,為現今中國外交界一大問題。近數月以來,朝野上下之所持議者,皆歸於收回自辦之一途,不可謂非輿論上之進步。然自政府以及三...
現粵漢鐵路指京廣線廣東廣州到湖北武昌路段(與原軌道相鄰),是京廣鐵路的南段。鐵路介紹 粵漢鐵路是京廣鐵路南段廣州到武昌間的一條鐵路舊稱,全長1059.6公里,從1900年動工到1936年築成。在1936年9月1日首次通車,由廣州黃沙出發,歷時44小時抵達武昌徐家棚。1957年武漢長江大橋建成後與北京到漢口的京漢鐵路兩路...
1922年,毛澤東在湖南嶽州發動和領導粵漢鐵路工人開展罷工鬥爭。8月,毛澤東派郭亮到岳州,並成立粵漢鐵路岳州工人俱樂部。9月6日,粵漢路徐家棚、岳州、長沙、株萍四處工人俱樂部聯合成立了全路工人俱樂部聯合會,向路局提出撤查工賊、增加工資等要求。交通部和路局均無答覆。8日,粵漢路工人俱樂部召開會議,決定全...
粵漢鐵路借款契約 兩次契約的主要內容為:借款總額美金4000萬元,年息5厘,9折實付,償還期50年,以鐵路財產為擔保;工程由美華合興公司承包,路成後每年給股份淨利五分之一;借款本利未還清前,由美代為經理。1905年8月29日,在湖廣總督張之洞主持下,議定了贖回該路權利的契約。相關 1897年,湖南、湖北、廣東...
新寧鐵路(Sunning Railway),又名寧陽鐵路,曾是位於中國廣東省新寧和新會境內的一條鐵路。建於清光緒年間,由廣東新寧(今台山)旅美華僑陳宜禧主持建造,1909年通車。此路是繼潮汕鐵路之後,全國最長的僑辦民營鐵路,中國第二條民辦鐵路,它從籌備、設計、修建、經營到管理都是由中國人獨力完成的。籌建之時,陳...
廣九鐵路的建設:另一方面,19世紀末,香港政府開始向清政府提出九龍—廣州的鐵路修築計畫[1]。儘管清廷內部存在異議,但迫於英國的壓力,清政府仍於1899年3月28日簽訂了《廣九鐵路草契約》,並議定此路由廣東省的省城廣州至香港九龍,將來與粵漢鐵路連線。宣統三年(1911年),廣九鐵路全線建成通車,在大沙頭設站。
京廣鐵路(Beijing-Guangzhou Railway),簡稱“京廣線”,是中國境內一條連線北京市與廣州市的國家Ⅰ級客貨共線鐵路;線路呈南北走向,串聯中國華北、華中和華南地區,是我國鐵路建設規劃八縱八橫幹線鐵路網的一縱 [1],是中國最重要的南北鐵路交通大動脈,也是中國經由省會城市最多、連線其它線路最多、客運量最大、運輸最...
此前,美國在1904年(光緒三十年),曾取得外務部有關川漢鐵路的承諾,若需款項,先盡商借。這時,它除指示本國銀行做好參與準備外,還以責成清政府履行上述承諾為詞,要求參加湖廣鐵路借款。湖北,湖南兩省在1905年剛從美國收回粵漢鐵路權,民眾反對再借外債,堅主自辦建築該路。湖南鐵路公司和咨議局通過決議,...
廣茂鐵路(Guangzhou-Maoming Railway),簡稱廣茂線,是中國境內一條連線廣東省廣州市至廣東省茂名市的國鐵I級鐵路,是粵西重要的交通幹線。廣茂鐵路由廣三鐵路和三茂鐵路組成。其中,廣三鐵路於1901年始建,1903年通車運營,是廣東省第一條鐵路線;三茂鐵路三腰段於1983年6月動工,1987年6月1日建成通車,全線於...
1914年6月,詹天佑出任北洋政府交通部“漢粵川鐵路督辦”重任,成為川漢、粵漢鐵路的最高行政領導。詹天佑指令負責”湖北宜昌--四川夔州“段鐵路的“宜夔(鐵路)工程局”局長李稷勛與美籍總工程師倫多富組建起7個測量隊,對原川漢鐵路四川承建段(宜昌-奉節-重慶-成都)分頭同時重新進行復勘。6、1915年11月,川漢...
光緒三十一年(1905年),楊度被選為留日學生總會幹事長,後又被推舉為留美、留日學生維護粵漢鐵路代表團總代表。他帶頭請願,要求廢除光緒二十六年(1900年)中美粵漢鐵路借款續約,主張收迴路權自辦以維護國家主權,發表《粵漢鐵路議》。他以總代表的身份回國,根據他老師的對策,提出官紳籌款自辦。拜見張之洞,得到...
粵北戰役是中國抗日戰爭時期,中國軍隊與日本侵略軍在廣東中北部山區展開的大規模戰役。日軍為了攻占當時的廣東省戰時政府駐地韶關,打通粵漢鐵路,分別於1939年12月、1940年5月、1944年11月發動了三次大規模的向粵北進攻的戰役。前兩次以中國軍隊全面勝利告終。第三次粵北戰役,日軍攻占了韶關,打通了粵漢鐵路,廣東省...
雖然張弼士出生於清政府時期的中國,與清政府有剪不斷的聯繫:他先後擔任過清政府駐新加坡總領事、商部考察外埠商務大臣、閩粵兩省農工路大臣、欽命頭品頂戴、光祿大夫、粵漢鐵路總辦、佛山鐵路總辦等職,但是即使身居朝廷高位,他對清廷腐敗無能看得很透徹,這是他與胡雪岩最大的不同之處。因此,在看到清政府即將...
武漢地處江漢平原,是平漢、粵漢鐵路的交會點。1937年11月國民政府部分機構由南京遷至武漢後,該地實際成為中國軍事、政治、經濟的中心,戰略地位十分重要。日軍大本營陸軍部在日軍占領南京後,就開始研究攻占漢口的作戰,但由於各方麵條件的限制,暫時擱置。1938年4月初,日軍大本營決定實施徐州會戰時,亦決定實施武漢...
東廣九,西北粵漢鐵路。順德繁,疲,難。府南百里。北:都寧。西:天湖。西北:西淋山。北江自南海入,為河澎海,東南流,屈北為扶閭海,又東疊石海,東別為沙灣水,合珠江。至半江為板沙海,入香山。西江自南海入,東別出為甘竹灘水,與板沙海合,過仰船岡,別出為仰船海,至新會入海。縣丞一,治容...
宣統三年起為川漢鐵路、粵漢鐵路督辦,入川鎮壓保路運動,為起義新軍所殺。謚忠敏。著有《陶齋吉金錄》《端忠敏公奏稿》等。人物生平 早年經歷 光緒八年(1882年),端方中舉人,捐員外郎,後遷候補郎中。光緒二十四年(1898年),任直隸霸昌道。不久清廷在北京創辦農工商局,將其召還主持局務。端方趁此機會上《...
他在留日學生中發起成立了鄂湘粵鐵路聯合會,被推為總代表,為收回粵漢鐵路主權奔走呼號。他在歡送湖南第三批留日學生宴會的演說中,號召留學生“講究科學,以新吾中國、救吾中國”。1904年10月返滬時參加了華興會的活動及外圍組織愛國協會。1905年7月介紹黃興與孫中山相會,成為促成孫、黃合作的中介之一。作者 簡介 ...
因為1921年秋天毛澤東到安源時,粵漢鐵路(廣州市到漢口)和株萍鐵路(株洲到安源)均已開通。1899年修通的萍安鐵路(萍鄉縣城到安源)和1905年修通的株萍鐵路(湖南株洲至萍鄉安源),為江西鐵路之先聲。到1921年,安源每天有兩列運煤的火車開到長沙,並在運煤列車上掛上幾節客車車廂,以方便旅客從安源到長沙,...
賓步程(1879-1943),字敏介,號藝廬,湖南省東安縣山口鋪鄉人。1903年被張之洞選中留學德國柏林帝國工科大學。歸國後,歷任粵漢鐵路局工程師、南京機器製造局局長兼火藥局局長、湖南公立工業高等專門學校校長、湖南造幣廠廠長、水口山礦務局局長等職務。1943年底,因積勞成疾,賓步程病逝。人物生平 賓步程(1879-1943)...
1905年因為美國的排華法案、粵漢鐵路等問題,中國和海外華僑界爆發了大範圍的抵制美貨的愛國運動,一時之間美國對華出口銳減,美國一批“心地善良”的“有識之士”開始遊說美國政府,改變對華戰略,以教育為突破口在中國培養代理人,如明恩溥和伊利諾斯大學校長詹姆斯,加之梁成先生的上下奔走,最終美國在1908年承諾...
武漢是平漢,粵漢兩鐵路的銜接點,又是東西南北水陸交通的樞紐,戰略地位十分重要。自南京失守後,這裡成了全國政治,軍事和經濟,文化的中心。戰鬥過程 日本侵略者妄圖攻占武漢,控制中原,進而支配整箇中國.1938年6月後,中日雙方在武漢外圍展開大戰.日軍以華中派譴軍司令畑俊六為總指揮,分兵5路進犯,另派波田支隊...
2022年5月18日,百年老站黃沙站的原址上修建的廣州鐵路博物館正式開業。車站歷史 1896年,湖廣總督張之洞和四品京堂候補盛宣懷聯名上書清政府,議築粵漢鐵路,由此拉開了南粵鐵路歷史序幕。1901年(清光緒27年),黃沙站開通運營。黃沙車站當年也是商辦粵漢鐵路總公司所在地,"中國鐵路之父"詹天佑曾於1911年至1912年...
保路運動亦稱“鐵路風潮”。1911年(宣統三年)5月,清政府以鐵路國有之名,將已歸民間所有的川漢、粵漢鐵路築路權收歸“國有”,馬上又出賣給英、法、德、美4國銀行團,激起湘、鄂、粵、川等省人民的強烈反對,掀起了保路運動。運動在四川省尤其激烈,各地紛紛組織保路同志會,推舉立憲黨人蒲殿俊、羅綸為正...
1938年2月,長沙臨時大學西遷昆明,師生們分兩路出發,一路由粵漢鐵路南下,取道香港、越南,經滇越鐵路到昆明,這一路主要是教職員和女同學。王亞文帶著一批黨員關係,由湖南來到昆明。王亞文到昆後入西南聯大經濟系四年級學習。他根據葉劍英、黃文杰的指示,在西南聯大建立了另—個黨支部,指定徐賢議為支部書記。...
第一期工程動工後,鐵路公司就著手籌劃第二期工程,計畫修築從從公益經新會、鶴山、南海至佛山與廣三鐵路連線的幹線,並改名為寧佛鐵路公司。但計畫由於遭到粵漢鐵路公司堅決反對,清廷也不支持,只好另謀出路。1908年3月8日,陳宜禧和余灼再次上書郵傳部和農工商部,要求準許鐵路修到新會,並堅持鐵路日後一定要連線...