筒式減振器是2013年公布的機械工程名詞。
基本介紹
- 中文名:筒式減振器
- 外文名:telescopic shock absorber
- 所屬學科:機械工程
- 公布年度: 2013年
筒式減振器是2013年公布的機械工程名詞。
筒式減振器 筒式減振器是2013年公布的機械工程名詞。 定義 圓筒形的減振器。出處 《機械工程名詞》。
充氣單筒式減振器(gas-pressurized monotube shock absorber)是2013年公布的機械工程名詞,出自《機械工程名詞 第四分冊》第一版。定義 工作缸筒充有高壓氮氣,並由浮動活塞將其與油液分開的減振器。出處 《機械工程名詞 第四分冊》第...
雙筒式減振器 雙筒式減振器是2013年公布的機械工程名詞。 定義 具有工作和儲油兩個缸筒的減振器。 出處 《機械工程名詞》。
《汽車液壓筒式減振器設計及理論》是2012年北京大學出版社出版的圖書,作者是周長城。本書對高等院校汽車工程專業的本科生及研究生是一本比較系統的有關汽車液壓筒式減振器設計理論和方法方面的參考書,對從事汽車或其他車輛工程的技術人員...
該書是作者周長城對汽車減振器設計及特性仿真多年研究成果的總結編寫而成的,基本思路是根據對車輛行駛振動平順性的要求,對基於車輛安全性和舒適性相統一的懸架系統及阻尼匹配進行研究,然後對液壓筒式減振器的結構和工作原理、減振器設計...
減震器總成主要用來抑制彈簧吸震後反彈時的震盪及來自路面的衝擊,用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。懸架系統中由於彈性元件受衝擊產生振動,為改善汽車行駛平順性,懸架中與彈性元件並聯安裝減振器,為衰減...
麥弗遜式懸架是目前前置前驅動轎車和某些輕型客車套用比較普遍的懸架結構形式。筒式減振器為滑動立柱,橫擺臂的內端通過鉸鏈與車身相連,外端通過球鉸鏈與轉向節相連。減振器的上端與車身相連,減振器的下端與轉向節相連,車輪所受的側向力...
1926年推出全球首支減振器 1929年推出全球首支雙動減振器 1932年成功研發出全球首支套筒式減振器 1938年推出首款針對鐵路乘用車減振器 1941年推出軍用減振器。1950年Monroe-Magic黃筒風靡各大汽車服務站 1951年推出Monroe-Magic減振器,樹...
筒式減振器上鉸鏈的中心與橫擺臂外端的球鉸鏈中心的連線為主銷軸線。此結構也為無主銷結構。當車輪上下跳動時,因減振器的 下支點隨橫擺臂擺動, 故主銷軸線的角度是變化的。這說明車輪是沿著擺動的主銷軸線而運動。因此,這種懸架在...
懸掛系統改為筒式減振器,恐怕是63-1裝的最大特色之一。五是負重輪的結構做了重大調整,使行走系統的可靠性和性能有了較大幅度的提升。63-1裝除了減振器是看點外,其負重輪也發生了較大的變化,向現代裝甲車邁出了一大步。首先是...
筒式減振器 減振器上端與車身或者車架相連,下端與車橋相連。當轎車在不平坦路上行駛,車身會發生振動,減振器能迅速衰減車身振動,利用本身油液流動的阻力來消耗振動的能量。現代轎車大多都是採用筒式減振器,當車架與車軸相對運動時,...
[6] 液壓筒式減振器設計及理論【著】,北京大學出版社,2012年,1排1;[7] 科技創新與專利申請實務【著】,中國智慧財產權出版社,2014.06,1排1。②代表性學術論文 [1] Changcheng Zhou, Xueyi Zhang, Wei Xu, Jian Guo. ...
駐車制動器:手剎 前輪制動裝置:通風盤式 後輪制動裝置:通風盤式 前懸掛形式:雙橫臂式獨立懸架 後懸掛形式:四連桿螺旋彈簧懸架液壓筒式減振器 輪轂材質:鋁合金 前輪胎規格:235/65 R17 後輪胎規格:235/65 R17 備胎類型:非全尺寸...
駐車制動器:手剎 前輪制動裝置:通風盤式 後輪制動裝置:通風盤式 前懸掛形式:不等長雙A臂獨立懸架,扭桿彈簧,充氣雙向作用液壓筒式減振器 後懸掛形式:不等距可變剛度螺旋彈簧懸架,充氣雙向作用液壓筒式減振器,帶四連桿 輪轂材質:...
駐車制動器:手剎 前懸掛形式:不等長雙橫臂扭桿彈簧獨立懸架 後懸掛形式:可變剛度螺旋彈簧懸架,充氣雙向作用液壓筒式減振器,帶四連桿 輪轂材質:鋁合金 前輪胎規格:245/75 R16 後輪胎規格:245/75 R16 備胎類型:全尺寸 基本參數...
後雨刮器 雨霧天氣,後輪濺起的污水或浮塵很容易附著在後風擋玻璃上影響後方視線,後雨刮器很好地解決了這個問題。傳統微客一般將此省去,存在安全隱患 。賣點總結 設計:造型新穎,商務感強,不乏線條的流暢感;式晶鑽頭燈、大包圍U型...
不等距可變剛度螺旋彈簧懸架,充氣雙向作用液壓筒式減振器,帶四連桿 前輪胎規格 235/65 R17 235/65 R17 235/65 R17 後輪胎規格 235/65 R17 235/65 R17 235/65 R17 備胎類型 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 外部配置 車身顏色 絲...
駐車制動器:手剎 前輪制動裝置:通風盤式 後輪制動裝置:通風盤式 前懸掛形式:雙橫臂式獨立懸架 後懸掛形式:四連桿螺旋彈簧懸架液壓筒式減振器 輪轂材質:鋁合金 前輪胎規格:235/65 R17 後輪胎規格:235/65 R17 備胎類型:非全尺寸...
車體結構 全金屬封閉承載式車身 驅動方式 前置前驅 懸架類型(前/後) 前懸:麥弗遜式獨立懸架,帶有橫向穩定桿;圓柱螺旋彈簧;雙向作用筒式減振器。 後懸:雙連桿式獨立懸架,帶有橫向穩定桿;圓柱螺旋彈簧;雙向作用筒式減振器。 車輪制動 制...
負重輪以獨立液氣懸掛系統支撐,包括主彈簧、減振器和液壓調整裝置,懸掛裝置不占用車內空間,一旦壞損便於更換。在第1、2、6負重輪位置裝有筒式減振器,以增強防振效果。BMP-3步兵戰車採用的液氣懸掛裝置,可隨時調整車底距地高度,...
縱置變截面少片簧,雙向作用液壓筒式減振器 輪轂材料 鋁合金 鋁合金 鋁合金 前輪胎規格 245/75 R16 245/75 R16 245/75 R16 後輪胎規格 245/75 R16 245/75 R16 245/75 R16 備胎類型 全尺寸 全尺寸 全尺寸 外部配置 車身顏色 ...
後懸架:縱後拖曳臂式非獨立懸架,圓柱螺旋彈簧、雙向作用筒式減振器。 驅動形式 中置後驅 公告目錄 SQR6340Q217 主要配備 ■ 動力總成 1.0-MT 1.1-MT ■型號 標準型 舒適型 豪華型 標準型 舒適型 豪華型 頂置天線(帶天線放...
除行動部分的重量減輕外,減小負重輪的直徑使其動行程增大成為可能,在懸掛裝置中採用筒式減振器。採取這些措施的優點是改善了坦克行駛的平穩性,提高坦克在起伏地形上的平均行駛速度。1957年~1959年,“430工程”坦克試驗樣車在哈爾科夫...
車體結構 全金屬封閉承載式車身 驅動方式 前置前驅 懸架類型(前/後) 前懸:麥弗遜式獨立懸架,帶有橫向穩定器;圓柱螺旋彈簧;雙向作用筒式減振器。 後懸:雙連桿獨立懸架,帶有橫向穩定器;圓柱螺旋彈簧;雙向作用筒式減振器。 制動器類型(前...