雙筒式減振器是2013年公布的機械工程名詞。
基本介紹
- 中文名：雙筒式減振器
- 外文名： twin-tube shock absorber
- 所屬學科：機械工程
- 公布年度： 2013年
定義,出處,
定義
具有工作和儲油兩個缸筒的減振器。
出處
《機械工程名詞》。
雙筒式減振器
相關詞條
- 減震器(器材)
減震器並不是用來支持車身的重量，而是用來抑制彈簧吸震後反彈時的震盪和吸收路面衝擊的能量。彈簧起緩和衝擊的作用，將“大能量一次衝擊”變為“小能量多次衝擊”，而減震器就是逐步將“小能量多次衝擊”減少。如果你開過減振器已壞掉...
- 充氣雙筒式減振器
充氣雙筒式減振器 充氣雙筒式減振器（gas-pressurized twin-tube shock absorber）是2013年公布的機械工程名詞，出自《機械工程名詞 第四分冊》第一版。定義 儲油缸筒充有低壓氮氣的減振器。出處 《機械工程名詞 第四分冊》第一版。
- 轉向減振器
轉向減振器是安裝於汽車轉向系中的一種阻尼式減振器，其結構也有多種形式，常見的是一種內部充滿粘性液體的筒式減振器，其結構與懸架減振器結構類似。其作用是防止汽車轉向輪發生自激擺振或受迫擺振；亦有防止制動跑偏的作用。概念簡介...
- 汽車液壓筒式減振器設計及理論
《汽車液壓筒式減振器設計及理論》是2012年北京大學出版社出版的圖書，作者是周長城。本書對高等院校汽車工程專業的本科生及研究生是一本比較系統的有關汽車液壓筒式減振器設計理論和方法方面的參考書，對從事汽車或其他車輛工程的技術人員...
- 減震器總成
減震器總成主要用來抑制彈簧吸震後反彈時的震盪及來自路面的衝擊，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。懸架系統中由於彈性元件受衝擊產生振動，為改善汽車行駛平順性，懸架中與彈性元件並聯安裝減振器，為衰減...
- 汽車懸架(中文版?原書第2版)
5.3.7 雙叉臂懸架 6 車輪導向的彈簧支柱和減振器支柱 6.1 優缺點及概況 6.2 運動學特性 6.3 力和摩擦 6.4 減振系統 6.4.1 不充氣的雙筒式減振器 6.4.2 充氣的雙筒式減振器 6.4.3 充氣單筒式減振器 6.5 結構...
- 吉利金剛
金剛的前懸架系統為當今最流行的前獨立懸架之一麥弗遜式獨立懸架。採用國際先進的填充氮氣雙筒式減振器(此技術為奧迪等中高級車所採用），阻尼力特性好，與傳統的液壓式減振器相比，在乘坐的舒適性和駕駛的穩定性方面具有明顯的優勢，從而...
- 懸架
螺旋彈簧式非獨立懸架 因為螺旋彈簧作為彈性元件，只能承受垂直載荷，所以懸架系統要加設導向機構和減震器。由螺旋彈簧、減振器、縱向推力桿、橫向推力桿、加強桿等件組成。結構特點是：左、右車輪用一根整軸連線為一體。減振器下端固定在...
