充氣雙筒式減振器(gas-pressurized twin-tube shock absorber)是2013年公布的機械工程名詞,出自《機械工程名詞 第四分冊》第一版。
基本介紹
- 中文名:充氣雙筒式減振器
- 外文名:gas-pressurized twin-tube shock absorber
- 所屬學科:機械工程
- 公布時間:2013年
充氣雙筒式減振器(gas-pressurized twin-tube shock absorber)是2013年公布的機械工程名詞,出自《機械工程名詞 第四分冊》第一版。
從產生阻尼材料的角度劃分,減震器主要有液壓和充氣兩種,還有一種可變阻尼的減震器。液壓式 汽車懸架系統中廣泛採用液力減震器。其原理是,當車架與車橋做往復相對運動而活塞在減震器的缸筒內往復移動時,減震器殼體內的油液便反覆地從...
雙筒式減振器 雙筒式減振器是2013年公布的機械工程名詞。 定義 具有工作和儲油兩個缸筒的減振器。 出處 《機械工程名詞》。
直到20世紀50年代,充氣式減震器的出現解決了以上的問題 在雙筒內充入低壓0.4MPa~0.6MPa的氮氣可以解決充油不及時的問題。同時單筒式充氣減震器也開始發展,其採用浮動活塞的結構,使充入的氮氣形成 2.0MPa~2.5MPa 的高壓氣體,...
充氣單筒式減振器(gas-pressurized monotube shock absorber)是2013年公布的機械工程名詞,出自《機械工程名詞 第四分冊》第一版。定義 工作缸筒充有高壓氮氣,並由浮動活塞將其與油液分開的減振器。出處 《機械工程名詞 第四分冊》第...
5.3.7 雙叉臂懸架 6 車輪導向的彈簧支柱和減振器支柱 6.1 優缺點及概況 6.2 運動學特性 6.3 力和摩擦 6.4 減振系統 6.4.1 不充氣的雙筒式減振器 6.4.2 充氣的雙筒式減振器 6.4.3 充氣單筒式減振器 6.5 結構...
螺旋彈簧式非獨立懸架 因為螺旋彈簧作為彈性元件,只能承受垂直載荷,所以懸架系統要加設導向機構和減震器。由螺旋彈簧、減振器、縱向推力桿、橫向推力桿、加強桿等件組成。結構特點是:左、右車輪用一根整軸連線為一體。減振器下端固定在...
金剛的前懸架系統為當今最流行的前獨立懸架之一麥弗遜式獨立懸架。採用國際先進的填充氮氣雙筒式減振器(此技術為奧迪等中高級車所採用),阻尼力特性好,與傳統的液壓式減振器相比,在乘坐的舒適性和駕駛的穩定性方面具有明顯的優勢,從而...
6乘坐舒適性與減振器的主要參數及尺寸的選擇 6.1概述 6.2減振器的類型 6.2.1雙筒式減振器 6.2.2充氣的單筒式減振器 6.3減振器主要性能參數的選擇 6.3.1相對阻尼係數ψ的選擇 6.3.2減振器阻尼係數δa的確定 6.3.3最大...