空調客車(air conditioned passenger car)是1997年發布的鐵道科學技術名詞,出自《鐵道科學技術名詞》第一版。
基本介紹
- 中文名:空調客車
- 外文名:air conditioned passenger car
- 所屬學科:鐵道科學技術
- 公布時間:1997年
空調客車(air conditioned passenger car)是1997年發布的鐵道科學技術名詞,出自《鐵道科學技術名詞》第一版。
空調客車 空調客車(air conditioned passenger car)是1997年發布的鐵道科學技術名詞,出自《鐵道科學技術名詞》第一版。公布時間 1997年經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。出處 《鐵道科學技術名詞》第一版。
25A型客車雖然僅生產了168輛,但25A型是中國鐵路空調客車大量普及的首批車型,因此被視為中國車長25.5米新型集中供電空調客車生產發展的里程碑。首列25A型列車組於1990年4月28日在豐潤站(今唐山北站)編組。25G型空調客車就是在25A型...
2016年11月28日,行業標準計畫《客車空調系統技術條件》(JT 2016-121)下達,項目周期24個月,由全國汽車標準化技術委員會客車分技術委員會提出並歸口上報及執行。起草階段 為使標準的修訂具有廣泛性和代表性,在交通運輸部下達的“2016...
25B型客車,是中國鐵路的客車車型之一,分單層和雙層兩種,其中單層25B型客車以非空調客車為主,也是目前較為常見的非空調客車型號之一,雙層25B型客車則全數為空調車。車輛介紹 1991年,在168輛25A型新型空調客車試製和套用成功後,鐵道...
25T型客車是中國鐵路的空調鐵路客車型號之一,是為滿足中國鐵路第五次大提速160公里時速等級而設計製造的,2003年1月起投入運營,2004年定型,仍然在產。25T型客車分為普通型及青藏高原型。UZ25T型郵政車是25T型客車中的一種。25T型...
19K型客車是25K型客車系列中的一種高級軟臥車(車種代碼RW),是按構造速度160km/h空調客車技術條件設計製造的高級軟臥車。通常有8個包廂,除車廂兩頭為4人包廂,其餘為雙人包廂,雙人包廂內有兩個臥鋪,帶獨立衛生間、沙發座椅、衣櫃、...
各車均有分裝式空調機組,發電車集中供電。其中餐車是由唐山機車車輛廠製造,其他車種由四方機車車輛廠製造。轉向架採用了當時最先進的技術,如盤式制動、空心車軸和空氣彈簧,構造速度160km/h。車體外觀與同時期研製的24型廣深空調客車組...
城市公交空調客車空調系統技術條件 《城市公交空調客車空調系統技術條件》是2001年4月20日發布的一項行業標準。備案信息 備案號:8805-2001
25B(25標)型客車(長25.5m的標準型列車),是中國鐵路的客車車型之一,分單層和雙層兩種,其中單層25B型客車以非空調客車為主,也是較為常見的非空調客車型號之一,雙層25B型客車則全數為空調車。車輛介紹 1991年,在168輛25A型新型...
《客車空調裝置(中專)》是2008年中國鐵道出版社出版的圖書,為鐵路職業教育鐵道部規劃教材,主要內容包括:熱力學基本知識,製冷裝置工作原理,熱量傳遞和客車熱負荷計算的基本知識,製冷和空調裝置的結構,客車空調通風系統和採暖系統,客車...
YW25G型空調硬臥車是採用集中供電、電熱採暖的空調鐵路客車。該車廣泛運用了國內長期研究的新材料、新結構、新工藝,吸收了國外一些適合我國國情的先進技術。運用三維動態結構分析、模擬仿真等計算機輔助設計。採用高精度成套自控加工設備及柔性...
《客車空調技術 》是一本2020年人民交通出版社,作者是申福林。內容簡介 本書以客車空調系統的結構、原理和設計計算方法為主,全面、系統介紹了客車空調設備的結構和工作原理、負荷計算、設備選型、氣流組織、布置設計方法、隔聲降噪和新...
空調客車供電設備技術條件 《空調客車供電設備技術條件》是1997年1月1日實施的一項行業標準。備案信息 備案號:1 807-1998
該雙層客車在滬杭線上運行,行駛平穩,能適應每小時行駛120公里至140公里的要求。這一列車由1輛行李發電車、兩輛軟硬臥車、4輛可躺式座車和5輛硬座車等車輛組成。 我國首列新型空調客車,由四方機車車輛廠、長春客車廠、浦鎮車輛廠等...
上海比克客車空調有限公司 上海比克客車空調有限公司於2003年04月22日成立。法定代表人李立兵,公司經營範圍包括:汽車空調加工,汽車空調零配件自產自銷,汽配,電子元件,機械配件批發零售等。
25-O型客車可靠的鋼結構車體技術均被以後發展的車型採用,基於25-O型客車技術基礎研製的25A型客車成為中國25.5米新型空調客車生產發展的重要里程碑。而長春客車廠對進口的BT-10型轉向架進行仿製,發展出CW-1、CW-2系列轉向架,先後被25...
1993年8月,四方車輛研究所在環形鐵道負責對三家工廠試製的各一輛準高速客車和四方機車車輛廠的一輛準高速空調發電車進行測試工作。1994年3月至6月,三家工廠的3列準高速客車及東風11型柴油機車在環形鐵道進行最高速度180公里/小時的綜合...
第二節空調客車車外空氣參數的確定 第三節車內熱、濕負荷的確定 第四節客車空調裝置送風量及製冷量的確定 複習思考題——第六章製冷壓縮機 第一節製冷壓縮機的類型 第二節活塞式製冷壓縮機的工作原理 第三節影響蒸氣壓縮式制冷機性能...
《客車空調裝置(中專)》是2008年出版的圖書,作者是盧毓俊 。內容介紹 《客車空調裝置(中專)》以鐵路職業教育鐵道部規劃教材,主要內容包括:熱力學基本知識,製冷裝置工作原理,熱量傳遞和客車熱負荷計算的基本知識,製冷和空調裝置的結構...
25T型鐵路客車 《25T型鐵路客車》是中國鐵道出版社出版的圖書,作者是孫靈軍、李軍。
25T型空調餐車是一種全新設計的餐車,它從平面布置、轉向架、制動、內部結構、廚房設備、電氣設備等方面與25G、K型餐車有本質的不同,是集先進、快速、高檔於一體的新一代幹線鐵路空調客車。基本結構 25T型空調餐車一位端設儲藏室,...
YW25K型空調硬臥車上部結構和平面布置基本與YW25G型空調硬臥車一致。另外,採用了206KP型轉向架,104型電空制動裝置,增加了旅客信息顯示系統,適當提高了內裝修檔次等等,滿足了構造速度160km/h空調客車技術條件的要求。該型車的使用壽命...
YW25K空調硬臥客車是根據“鐵路客車議標標書”和鐵道部“25K型客車統型方案”要求設計製造的提速客車。該車兩端設通過台,一位端設配電室、乘務員室、儲藏室、電開水爐間及小走廊。產品介紹 車體中部設11個開敞式硬臥間(播音車10個)及...
客車外表塗裝主色調為橘紅色和白色相間,故名“紅皮車”,屬於一種普速列車。但是,這種俗稱不如“綠皮車”廣泛。雖然稱為“紅皮車”,但並非漆成紅色,而是橘紅色。在21世紀初的中國鐵路客車中,“紅皮車”為空調客車,裝備水平比大...
K8128 K8128是十堰開往武昌的空調快速列車 ,是25G型空調客車。車型配置 車次:K8128次 編組:十堰開機後6YW+1RW+1CA+12YZ襄陽換向 機車:十堰——襄陽 武局襄段HXD3C 襄陽——武昌 武局江段HXD3 沿線信息 ...
T284/281、T282/283次列車使用25K型空調客車,配屬烏魯木齊鐵路局烏魯木齊車輛段,採取18節編組,其中行李車1節、硬座車4節、硬臥車10節,行李車、軟臥車、餐車、空調發電車各1節。機務運用 詳細信息 時刻表 現行 T284/1次列車於...
T284/281、T282/283次列車使用25K型空調客車,配屬烏魯木齊鐵路局烏魯木齊車輛段,採取18節編組,其中行李車1節、硬座車3節、硬臥車11節,行李車、軟臥車、餐車、空調發電車各1節。機務運用 時刻表 數據截至2020年10月15日:價值意義...