空中利器

指在空中能才採取有效打擊的空中武器，戰鬥系統。

基本介紹

• 中文名：空中利器
• 用途：打擊的空中武器，戰鬥系統

簡介

在21世紀的全維海戰中，海軍艦船越來越依靠空中力量。這不僅是為了防禦，更是為了遠程打擊和投送部隊。顧名思義，海軍型直升機可以在作戰艦艇、兩棲艦艇、支援艦船等水面艦隻上實現起降，能夠單獨遂行攻擊、補給等作戰行動，也可與母艦及其他平台有效協同。與之相比，海軍型固定翼飛機需要長距離的跑道，在海上起降只能依靠航空母艦無人駕駛飛機發展時間較短，仍存在種種缺陷。因此，對世界上絕大多數國家的海軍而言，在可預見的未來，最重要的艦載機仍是直升機。艦載直升機的套用領域越來越廣，成為了——重要的信息和火力戰術平台

通用運輸

現代海軍直升機擔負著海軍及陸戰隊空中運輸的重任。無論是水面艦艇、潛艇的垂直補給，還是海軍陸戰隊的垂直登入，都要依靠中、大型海軍直升機在岸、艦之間穿梭飛行，來完成作戰人員、武器裝備、補給品的空中快速轉移。海軍直升機的飛行速度大都達到200千米/小時以上，是排水型艦船航速的5—6倍，因而極大地提高了海上作戰的機動速度，以及海上後勤的運作效率。海軍還將裝備新一代的高航速(250千米/小時以上)、大載重(4—15噸)、續航性好(可空中加油，作戰半徑超過500千米)、可在三級以上海況的惡劣海面上作業、具有晝夜全天候飛行能力的海軍通用型運輸直升機，完成聯合海上作戰中從小型艦艇、潛艇到大型艦船以及港口基地之間的穿梭飛行任務。對海攻擊

海軍型直升機主要擔負艦隊(或單艦)的海上巡邏、反潛、反艦作戰，以及布雷、掃雷和海空搜尋救援等作戰任i俄羅斯“卡—27”直升機參加美俄聯合演習降落在美軍軍艦上。務。先進的艦載直升機能對海上威脅目標進行探測、分類、識別、跟蹤和打擊，主要的反潛武器是輕型航空反潛制導魚雷，主要的反水面武器是近程或中遠程空對艦飛彈。北約新型NH90海軍直升機的對海搜尋雷達的探測距離超過180千米，在裝備新一代反艦巡航飛彈之後，可以對敵海面艦艇進行超視距打擊。

對陸攻擊

海軍直升機通常在海上活動，主要任務是攻擊水面艦艇、潛艇、水上飛機、島礁等目標。但隨著“由海向陸”戰略的風行，各國海軍越來越多地執行對陸作戰使命。除了傳統的支援兩棲登入作戰外，還將在瀕海戰爭中遂行對陸縱深火力打擊、特種作戰、近距離火力支援等原本屬於陸航武裝直升機的傳統任務。危機四伏的陸上戰場要求艦載攻擊直升機，在飛臨海岸實施對地突擊時能快速地發現目標，機載武器系統在瞬間做好戰鬥準備，在最大射程上對目標開火打擊，並能以低於20米的高度隱蔽地進入敵海岸縱深地帶。

反潛作戰

現代海軍直升機的反潛作戰主要依靠機載的自動探測與攻擊系統，該系統由360‘掃描的搜尋雷達與吊放式聲吶、磁探測儀、無線電聲吶浮標等組成。反潛雷達能從2400米高度探測到30千米範圍內浮出水面的潛艇；吊放式聲吶能發現半徑10千米範圍內處於潛航狀態的潛艇，直升機後方懸掛的磁探測儀則可確定500米範圍內的水下潛艇。艦載中型直升機在執行典型的反潛任務時，最長飛行時間可達4小時以上，能在距離起飛艦船100千米的可疑目標區域內，進行長達3小時的搜潛攻擊巡邏飛行。在一般情況下，通過自身投放的聲吶浮標進行監視和搜尋的滯空時間可達2小時，使用航空聲制導魚雷攻擊水下潛艇的時間不超過20分鐘，返回搭載艦船後，只需20分鐘的機務準備，即可再次出動進行反潛巡航。

艦隊預警

1982年的英阿馬島戰爭中，英軍特混艦隊因缺乏艦載預警機而受到阿空軍的猛烈攻擊，損失慘重。戰後英海軍匆忙推出適合普通艦艇搭載的“海王”預警直升機，從而開闢了艦載直升機運用的新領域。俄羅斯海軍裝備了艦載“卡·31”預警/電子戰直升機，而印度海軍則緊隨其後。艦載空中預警/電子戰直升機可按水面艦艇編隊指揮員的作戰意圖，在指定位置、按指定速度、指定時間飛行並使用雷達等電子戰設備，對艦艦飛彈的制導功能也更強大。直升機還可懸停在空中進行長時間的數據傳輸、目標指示和信息控制，而且在操作上比固定翼預警機簡單、可靠、靈活。即使是只有一艘飛彈護衛艦出擊，艦長也可以藉助自己艦上搭載的直升機對敵方水面艦艇編隊展開遠程精確攻擊。這也是各國海軍積極發展艦載預警/電子戰直升機的主要原因之一。

海天空戰

在未來海戰中，無航母的水面編隊仍然要依靠艦載直升機迎戰來襲的敵固定翼戰機、直升機和無人機，與艦載防空飛彈、艦炮等一起保衛己方水面艦艇。美、法、英、俄等國家在對直升機空戰進行研究後，都認識到確立直升機空戰戰術的重要性。海軍直升機的空戰，基本屬於超低空和低空近距離機動空戰。空戰程式與飛機空戰一樣，也有搜尋目標、瞄準攻擊、空中格鬥、退出戰鬥等階段。但由於直升機飛行空間有限、活動高度低；飛行速度小、易於機動但不能持續機動；易遭受防空火力打擊；攻防轉換快等特點，海軍直升機的空戰有其特色。一些新研製的海軍武裝直升機，機動空戰和對地面目標攻擊的能力均很強。

配合無人機作戰

艦載直升機在飛入敵艦隊或岸防對空火力圈時極易被擊落，而利用海軍無人機則無需冒人員傷亡的風險，可進入高危險區執行多種任務。但現役艦載無人機的遙控距離短、遙控靈活性差，無法擔負遠距離、高難度的海上作戰任務。因此，可由艦載直升機裝備先進的遠程空中編隊指揮系統，隨艦載無人機編隊一起升空，遙控無人機群實施艦隊防空的各種偵察、攻擊作戰任務，甚至遙控無人戰鬥機進行靈活機動的空中格鬥。艦載直升機可以懸停在敵防空火力圈之外安全地進行指控。一艘飛彈驅逐艦配備4—6架由艦載直升機遙控的小型多用途艦載無人機後，其綜合攻防能力將成倍地提高。

發展趨勢

近些年來，世界各國對海軍直升機的發展給予了極大的關注，使之逐漸發展成為一種具有高度機動性和巨大毀傷力的海空武器平台。海軍直升機將主要朝以下3個方向發展：

多功能化。就是既有對海、對陸攻擊能力，又有空戰能力，還有偵察、運輸、搜救、反潛等能力。海軍直升機通過換裝不同的武器和任務設備，來實現多功能、滿足不同的作戰需要。這就要求直升機從設計基本型開始，就同時考慮兼顧其他任務的要求。這樣既可降低研製費用，又可縮短研製周期。

提高生存能力。海軍直升機的生存能力包括防探測性、機動規避、易損性和適墜性4個方面。提高機體的抗擊強度是改善生存能力的重要措施之一。為了提高直升機的抗彈擊能力，一些國家用陶瓷材料和複合材料作為裝甲防護材料，採用多餘度系統設計(某套系統不能工作時，其餘系統仍可繼續工作)等新技術。為使飛行員在直升機機體及系統遭到極大破壞的情況下仍能生存，海軍直升機將廣泛採用跪式吸能起落架、抗墜毀座椅、防彈自封抗墜毀油箱等抗墜毀技術和抗墜毀吸能材料。全天候作戰。為適應未來戰場環境，注重發展小型化、高倍數、高清晰度的前視紅外技術，並裝備先進的夜視系統，使海軍直升機的使用不受夜間和不良氣象條件的束縛，真正具備24小時全天候飛行和作戰能力。

海軍直升機

A-109海軍直升機

“奧古斯塔”A—109海軍直升機是3噸重的輕型直升機，裝有現代化的航空電子儀器(包括自動駕駛儀、通信導航系統)，能夠全天候飛行。A—109的兩個發動機有各自獨立的燃料供應系統。機上可搭載7名土兵，裝備有機炮或火箭發射器。巡航速度為285千米/小時，最大航程965千米。海軍型的A-109最適合於海上反恐、緝私、對付非法捕魚等非傳統海上任務。進入機庫裝載時，旋翼可以摺疊。美國海岸警備隊已使用該型艦載直升機。

Elll01“默林”中型通用海軍直升機

EHl01按模組組合功能設計。槳葉用複合材料製造，由3台發動機提供動力。該機長22．81米、寬5．2米、高5．21米，旋翼直徑18．59米，最大起飛重量14600千克，航程1389千米，續航時間6小時。機組乘員3名。能夠承擔廣泛的海上任務，可在艦艇後甲板上靈活起降，在艦上停放時旋翼和尾槳可摺疊。EHl01有自動飛行數據處理功能。可投放聲吶浮標，在機身側下方懸掛4枚反潛魚雷或深水炸彈，裝備360‘搜尋的前視紅外儀和監視雷達，通過數據連結可識別目標。“默林”艦載直升機能進行超視距對海作戰、戰鬥搜救、電子對抗和飛彈中繼制導。兩棲支援型“默林”直升機由氣象雷達、前視紅外增強系統、夜視式座艙、遠距通信、自動導航系統、人員定位系統、自衛裝置、防空火箭和艙門機炮組成，能夠運輸人員、車輛和裝備。

“黑豹”(海豚)海軍直升機

法國海軍AS565SB“黑豹”多用途直升機裝備對海搜尋雷達和紅外夜視儀，可承擔廣大海區的監視任務；可投放聲吶浮標、攜帶反潛探測儀和2枚航空魚雷執行反潛任務；可裝備高速機炮、火箭發射器和2枚“飛魚”反艦飛彈，執行對海攻擊任務。AS565SB直升機4小時的巡邏區域相當於護衛艦24小時的巡邏區域。其起降裝置滿足北約軍標“非航母直升機起降標準”，還可在陸上基地和破冰船上起降，能在壞天氣、高海況條件和夜間執行搜尋任務。

SH-2G“超級海妖”直升機

SH-2G“超級海妖”直升機由SH—2F“海妖”發展而來，是一種多用途海軍直升機。該型直升機裝備了現代化的導航設備和反潛武器，能攜帶2枚輕型MK46反潛魚雷或2枚MK50多用途魚雷，並裝備2挺7．62毫米艙門機槍，可執行反潛、對海攻擊、超視距反艦、海上監視、運輸物資、蒐集情報和登入作戰等任務。

“卡·27/28/31/32”海軍直升機

俄羅斯卡莫夫設計局製造的系列海軍直升機使用獨特的共軸雙旋翼，不需要反扭轉尾翼，因而旋翼系統相對緊密。“卡—27”反潛直升機裝備了雷達、吊放式水下聲吶、聲吶浮標和磁探儀。“卡—31”預警直升機以“卡—27'’型攻擊型直升機為原型，具備良好的起降和適航性能，氣動布局和尺寸是根據最有效地利用直升機母艦甲板和機庫面積的原則設計的。槳葉採用複合材料製成，機體廣泛使用抗腐蝕材料和特殊塗層。動力裝置為2台TV3—117VMA渦輪發動機，其中一台發動機出現故障時，另一台能夠以較大的應急功率補足有效動力，使飛機可在有限時間內正常飛行。該型直升機載員2—3人，起飛重量12500千克，巡航速度220千米/小時，在3500米高度時的續航時間為2．5小時。雷達系統採用“眼睛”E/F波段平板天線雷達，可探測和跟蹤遠距離低空飛行的固定翼飛機、旋翼機和水面艦船，對空中和海上目標的最大探測距離分別為150和250千米。天線安裝在直升機機腹下面，起降時以液壓為動力收起緊貼機腹，執行任務時展開。雷達天線可作360‘旋轉，每10秒鐘旋轉一周，可同時探測200個空中和水面目標並跟蹤其中的20個，並通過數據鏈把目標信息傳送給岸基或艦載探測裝置。

NH90海軍直升機

NH工業公司的NH90雙發中型直升機有北約護衛艦直升機(NKH)和戰術運輸直升機兩種型號，區別在於任務系統。北約護衛艦直升機能進行反潛、超視距對海攻擊、兩棲攻擊作戰、巡邏搜救、戰鬥支援、運輸和布雷。該機安裝的全景式搜尋雷達有逆合成孔徑雷達的功能，還配備有吊放式聲吶和11號數據鏈。機載武器包括2枚MK46“黃貂魚”反潛魚雷、2枚“火星·S”型反艦飛彈以及航空火箭和機炮。2台發動機可選用“羅爾斯—羅伊斯/透波梅卡”公司或“通用電氣/菲亞特”公司的渦輪軸發動機，旋翼和尾槳可摺疊。

SH·60“海鷹”系列海軍直升機

西科斯基公司的SH—60“海鷹”系列海軍直升機為雙發中型直升機，機載武器包括小型“企鵝”反艦飛彈或2枚反潛魚雷。裝備有聲吶浮標和雷達的SH-60B“海鷹”型艦載直升機可以從護衛艦和驅逐艦上起飛進行反潛、對艦攻擊、對海監視和偵察目標以及搜救行動。美海軍航母上部署了裝備有吊放式聲吶的SH—60K反潛直升機。目前，美海軍已接收了237架MH—60艦載中型直升機。新編號為CH-60S，以代替CH—46“海上種馬”。CH—60S是SH—60B的改進型，它的功能包括偵察/運輸、特種行動支援和機載掃雷。

“山貓”海軍直升機

英國威斯特蘭公司的“山貓”為中型多用途直升機。裝備“海浪”搜尋/B艮蹤雷達MK3、“海貓頭鷹”紅外探測器、AN/ALG—167干擾吊艙以及干擾物/曳光彈投放器等，攜帶4枚“海鷗”反艦飛彈或“企鵝”空對面飛彈，安裝2台羅爾斯—羅伊斯公司的“寶石”42-1渦輪軸發動機。最新型號是“超級山貓”3W，由2台羅—羅公司的渦軸發動機提供動力。它擁有充分集成的機載電子設備，由Mil—STDC555B數據匯流排融合飛控/導航系統，最適於在惡劣海況下使用。反潛型“超級山貓”海軍直升機攜帶2枚MK44/46“黃貂魚”魚雷和2枚MKll深水炸彈。直升機從艦上飛行到反潛區域攻擊所需的反應時間很短。“超級山貓”海軍直升機還適用於登入海岸的機降行動。它作為由海向陸的運輸直升機使用時能裝載9名士兵，也能吊掛裝備飛行。

“海王”中型海軍直升機

威斯特蘭公司的“海王”直升機是一種雙發多用途直升機。型號包括英國皇家海軍使用的艦載突擊隊運輸直升機和預警直升機，武備包括4枚MK44/46“黃貂魚”反潛魚雷或2枚“海鷹”空對艦飛彈，2具19管航空火箭發射器、1門7T型(AEW7)航空機炮。“海王”預警直升機正在進行升級，改善都卜勒雷達抗海面/地面雜波干擾的能力、移動目標鑑別和目標分類能力，並增加探測距離與海岸地形測繪功能。到2014年，“海上機載監視能力”(MASC)艦載直升機將取代“海王”預警直升機。

亞太國家的海軍直升機

2004年12月，泰國皇家海軍已開始與洛克希德·馬丁公司洽談，對單引擎的AH—1F“眼鏡蛇”海軍武裝直升機進行升級改進，使它能發射AGM—114“海爾法”反坦克/反艦兩用飛彈，取代目前使用的“陶”式反坦克飛彈。洛·馬公司還將為泰國海軍陸戰隊的AH—1F6己備AN/AAQ—30“鷹眼”機載目標觀瞄系統(TSS)和數位化座艙系統。泰國皇家海軍的這一舉動，掀起了21世紀我國周邊國家海軍採購、升級海軍直升機的新一輪熱潮。

財大氣粗的韓國海軍首當其衝，繼2002年8月採購了28架英國威斯特蘭公司新型超級“海山貓”MK4艦載直升機之後，2004年8月又從俄羅斯引進了12架卡—27F“蝸牛”多用途海軍直升機，用於即將成軍的遠洋進攻型“六·六”艦隊。

日本海上自衛隊也不甘落後。為了適應其海外派兵，全球護航的軍事大國理念，不僅繼續按許可證生產美國的“海鷹”、“海上種馬”等大、中型海軍直升機外，還從歐洲直升機公司引進了最先進的EH—101“灰背隼”海軍型多用途直升機，為其極具遠洋作戰能力的“九·十”艦隊，甚至未來的“十·十”艦隊組建新一代艦載直升機群。

與已開發國家相比，菲律賓、馬來西亞、印度尼西亞、越南等東協開發中國家的海軍走了另一條以升級改進為主、少量引進為輔的高效費比海軍直升機發展之路。這些國家海軍主要是與西方國家和俄羅斯的大軍火公司簽訂契約，對現役的UH—廣休伊”、SH-2“海妖”、AH-廣眼鏡蛇”、“松鼠”、“小羚羊”、“山貓”、“海豚”、卡-25“激素”、米·8“河馬”以及貝爾105、貝爾121等通用型海軍直升機進行升級改造，將它們的服役期延長至2015年左右，但也不失時機地為新引進和建造的水面艦艇配置新一代“超級海山貓”、“海鷹”、“灰背隼”及NH90等多用途艦載直升機。其發展勢頭之迅猛，令我們不能不高度關注。