1950年10月28日，中國空軍殲擊第4旅在遼陽成立。同年10月31日，奉軍委命令，空軍部隊番號由旅改師，空4旅正式更名為空4師。按照當時的做法，空軍部隊番號前不冠驅逐（殲擊）、轟炸、衝擊（強擊）等機種名稱，因此就叫空軍第4師。至1954年初，雖然空軍部隊的番號序列已經排到第29師，但仍然空缺著“空一師”的番號。1956年3月由於戰功卓著，空四師被中央軍委授予 “空軍第一師”榮譽番號。
基本介紹
- 中文名：中國人民解放軍空軍航空兵第一師
- 外文名：PLA
- 駐地：瀋陽軍區
- 曾用名：PLA太平洋部隊、空四師
- 戰鬥歷程：韓戰、沿海領空防禦作戰等
- 類型：殲擊航空兵
- 裝備：殲11，殲8戰鬥機
- 所屬部隊：航空兵第1、2、3團
簡介,空四師時期,參加抗美援朝,獲得空一師番號後,
簡介
1946年初，東北民主聯軍航空學校正式宣告成立。是為中國人民解放軍空軍的起始點。
1950年6月19日，韓戰爆發前一周，人民空軍第一支作戰部隊——空軍第四混成旅在南京組建，當時對外代號稱“中國人民解放軍太平洋部隊”。這是人民空軍第一支擁有正式番號的戰鬥部隊。
1950年10月28日，由空軍第4混合旅改編而成的空軍殲擊第4旅在遼陽成立，下轄2個團，除原屬第4混合旅的第10團（番號仍為第10團）外，又將殲擊第3旅第7團劃歸殲擊第4旅建制，番號改為第12團。即下轄第10、12團。1950年10月31日，空軍部隊番號由旅改師，並規定部隊番號前不冠殲擊轟炸等機種名稱。
1951年10月2日，毛主席在空一師戰報上欣然批示：“奮勇作戰，甚好甚慰”。
至1954年初，雖然空軍部隊的番號序列已經排到第29師，但仍然空缺著“空一師”的番號。
1956年3月30日，全軍統一編制序列，鑒於“空四師”戰功卓著，又曾是解放軍空軍的第一支部隊，經中央軍委批准，被授予“中國人民解放軍空軍第一師”這一特殊榮譽番號。至此，“空一師”番號在空缺6年後，終於有了最終的歸屬。
在抗美援朝和國土防空作戰中，先後擊落擊傷敵機92架，取得了人民空軍作戰史上空戰、夜戰、近戰、擊落美軍當時最新型戰鬥機F86和無人駕駛高空偵察機 “五個首創”。
空四師時期
前身是人民空軍的第一支航空兵部隊——空軍第4混成旅。1950年韓戰爆發後，軍委將剛組建不久，正在上海擔負防空值班任務的原空軍第4混成旅旅部機關和所屬驅逐機第10團緊急調往東北遼陽地區。10月底至11月初，由混4旅政委李世安（原2航校政委）率領，部隊分批開往東北集結。
按照中央軍委指示，將空軍部隊的編制由每旅三團制改為兩團制，將原屬於空3旅的驅逐第7團劃歸空4旅建制，改番號為驅逐第12團。空4旅下轄驅逐第10、12兩個團。
同年10月31日，奉軍委命令，空軍部隊番號名稱由旅改師，空4旅正式更名為空4師。按照當時的做法，空軍部隊番號前不冠驅逐（殲擊）、轟炸、衝擊（強擊）等機種名稱，因此就叫空軍第4師。
在遼陽集結待命期間，空4師接收了蘇聯空軍駐遼陽的1個米格-15殲擊機師（別洛夫師）裝備並進行改裝訓練和作戰準備。按照簡約編制，空4師轄第10、12兩個團，全師共有人員2000餘人，其中飛行員63名，裝備米格-15噴氣式驅逐機60架、雅克-12通信飛機2架。
參加抗美援朝
眾所周知，在抗美援朝作戰中空4師表現異常神勇，在前後兩年零8個月的戰鬥中，戰鬥出動4058架次，空戰914架次，有43名飛行員獲得戰果，總共擊落敵機64架、擊傷24架，自己被敵擊落55架、受傷25架，湧現出李漢、張積慧（曾任空軍副司令員）、鄒炎（曾任空軍副司令員）、耀先（後任北空司令員）、李永泰（後任空軍副司令員）、褚福田（後任北空副司令員）以及陳亮、華龍毅、逯松亭、施光禮、齊連壁、侯書軍（後任成空司令員）等著名戰鬥英雄和功臣模範。
在兩年零八個月的時間裡，“空四師”先後五次入朝作戰，戰鬥出動4122架次，空戰69次，擔負掩護志願軍後方的交通運輸線和重要目標的任務，同優勢明顯的美國空軍進行了艱苦卓絕的戰鬥。1956年3月30日，全軍統一編制序列，鑒於“空四師”戰功卓著，又曾是解放軍空軍的第一支部隊，經中央軍委批准，被授予“中國人民解放軍空軍第一師”這一特殊榮譽番號。至此，“空一師”番號在空缺6年後，終於有了最終的歸屬。
抗美援朝空四師到大孤山後的戰鬥
前線；侵朝美國空軍自4月起，採取了所謂“對鐵路目標進行；空4師進駐大孤山之後，於4月17日打了第一仗；5月份，敵人利用複雜氣象，對朝鮮北部的水力發電系；5月7日，10團團長鄒炎率12機到泰川打敵轟炸機；26日午後，12團團長陳亮率12機到龜城協同友軍；6月份，戰區雨季來臨，天氣變壞；分別領隊，於13日、19日兩次在鐵山半島和南市地；7月份，安東和朝鮮北部陰雨，結果如期完成任務，奉命於1953年3月31日進駐大孤山機場第5次參戰。其中，夜航大隊提前於3月21日進駐大東溝機場，擔負夜間防空作戰。
侵朝美國空軍自4月起，採取了所謂“對鐵路目標進行一系列短促而猛烈的突擊”行動，攻擊鐵路幹線、橋樑和樞紐，以及礦山、工廠、電站、水庫等目標，特別對清川江和大寧江鐵橋進行所謂“空中包圍”。為防我打擊，美軍在清川江以北地區用F—86設定三道“阻擊螢幕”。志願軍空軍為保衛拉古哨電廠、鴨綠江橋、清川江橋、西海岸陣地等重要目標，採取提前起飛，小編隊連續出動，超氣象（雲量10、雲高1000米以下），超技術（團以下各種編隊穿雲）作戰，前伸到清川江以南，重點打擊F—86F30。
空4師進駐大孤山之後，於4月17日打了 第一仗。當日上午，10團團長鄒炎率8機起飛，編隊直插博川，與30餘架F—86遭遇。在混戰中，雖擊落擊傷敵機3架，但自己也被擊落3架，不夠理想。經過總結，接受了教訓，注意了集中兵力，密切協同，故24日和30日12團的兩次戰鬥都打得比較好。
5月份，敵人利用複雜氣象，對朝鮮北部的水力發電系統、水利灌溉系統、軍事防禦系統和軍隊補給系統進行大規模的轟炸破壞。空4師協同友軍和兄弟部隊抗擊敵人的轟炸活動，採取小編隊連續出動，進行超氣象、超技術作戰，頻繁突破F—86的“阻擊螢幕”，深入到平壤一線打擊敵人。
5月7日，10團團長鄒炎率12機到泰川打敵轟炸機，與20多架F—86遭遇。此戰10團指揮得當，協同較好。新飛行員陶偉緊追1架F—86，在格鬥中將飛機倒扣過來瞄準，在120米的抵近距離上將敵機擊落，首創“高難度動作殲敵”。
26日午後，12團團長陳亮率12機到龜城協同友軍作戰，與30餘架F—86激戰。這一仗也打得很好，擊落敵機4架。新飛行員任峰打得頑強，隻身被4架敵機圍攻，在格鬥中兩次墜入不明狀態，冷靜改出後仍英勇反並擊落敵機1架。這又是一個奇蹟。
6月份，戰區雨季來臨，天氣變壞。經常雲量10，雲高500—1000米。敵人利用複雜氣象加強活動，F—86帶彈前伸到鐵山、南市、義州區域轟炸。志願軍空軍與蘇軍協同作戰，保衛重要目標。空4師兩個團由鄒炎、陳亮、張積慧、李永泰、耀先、褚福田、陳恆等
分別領隊，於13日、19日兩次在鐵山半島和南市地區與近200架企圖轟炸鴨綠江橋及新義州的敵機展開了激烈的大空戰，打退了敵機的進攻，保衛了江橋。
7月份，安東和朝鮮北部陰雨天氣對我不利，敵人利用複雜氣象頻繁襲擊鴨綠江以南的目標，志願軍空軍多在雲下作戰。12團於16日在鐵山上空空戰，擊落敵機1架。l 9日，4師協同兄弟部隊在義州南面與200餘架敵機進行空戰。這是空4師第5輪作戰的最後一戰，也是空4師在韓戰停戰前的最後一戰。空4師第5次輪戰，歷時4個月，空戰30餘次，擊落擊傷敵機28架。
一年前空4師在結束第4輪作戰返回遼陽後，曾進行一段夜航訓練。首先培養出9名夜航教員（李漢、林虎、鄒炎、侯書軍、李永泰、耀先、陳東山、趙明、王昭銘），接著培養出7名夜航飛行員（林基貴、張洪清、宋亞民、崔恆福、翟自清、夏殿臣、胡樹和）。1953年初，為了準備抗登入作戰，調整作戰序列時，組成一個夜航大隊，8名夜航飛行員（副團長侯書軍，團領航主任宋亞民，副大隊長張洪清，中隊長林基貴、夏殿臣、胡樹和，飛行員崔恆福、翟自清），歸10團建制。1953年5月29日夜，夜航大隊在安州、定州、价川、雲山地區徹夜巡邏。副團長侯書軍在博川地區遇敵空戰，擊落美國F—84全天候戰鬥機1架，開創了中國空軍第一次夜間空戰的勝利。
空4師在1950年12月21日首次進駐安東
全師湧現出了一大批英雄、模範和功
臣，有1424人立功受獎。其中有首創空戰勝利、擊落擊傷敵機4架，榮立一等功、獲二級戰鬥英雄稱號的李漢；擊落敵機4架、擊斃美國“空中英雄”戴維斯，榮立特等功、獲一級戰鬥英雄稱號的張積慧；擊落擊傷敵機6架，榮立兩次一等功、獲二級戰鬥英雄稱號的鄒炎；擊落擊傷敵機3架，榮立一等功、獲二級模範稱號的耀先；擊落敵機4架，榮立一等功、獲二級模範稱號的李永泰；擊落擊傷敵機5架，榮立一等功的褚福田；榮立特等功的還有陳亮、華龍毅、逯松亭；榮立一等功的有施光禮、齊連璧；還有19名幹部和10個單位榮立一等功，有400餘人榮立二、三等功。全師有587人榮獲朝鮮民主主義人民共和國授予的勳章和獎章，其中有30人獲獨立自由勳章、國旗勳章、戰士榮譽勳章，有800餘人獲軍功章。
參加抗美援朝作戰時，部隊剛組建起來不到兩個月。飛行員的技術水平，指揮員的指揮水平，部隊的戰術水平，基本上都在“0”位。在任務急需的情況下，遵循“從實戰中鍛鍊，在戰鬥中成長”的方針，採取“邊打邊建邊訓”和“以戰代訓”的方式，同強敵交手，向敵人學習，摸索經驗，提高自己。由不會打空戰到學會打空戰，由學會打小仗到學會打大仗，由只會在晝簡條件下作戰到學會在晝復和夜簡條件下作戰，由參加戰術性作戰到參加戰役性作戰，幾經挫折，逐漸成熟起來。
到1953年7月27日韓戰停戰為止，歷時兩年零8個月，空4師戰鬥出動4058餘架次，空戰約914架次。有43名飛行員在空戰中獲得戰果，總共擊落擊傷敵機88架（其中擊落64架，擊傷24架），其中70%是F—86。空4師被擊落55架，擊傷25架。
紅色遼寧展館--空一師獲得空一師番號後
在五、六十年代的國土防空作戰中，空1師也取得了驕人戰績：1958年該師1團、3團緊急入閩，進駐福建連城，參加奪取福建、粵東地區沿海制空權的鬥爭；1964年11月15日，該師2團作戰分隊中隊長徐開通駕駛經過改裝的殲-6飛機，在廣東遂溪地區上空首次擊落了入侵的美軍BQM-147G型無人駕駛高空偵察機；隨後，該師1團中隊長張懷連又分別於1965年1月28日和4月18日，兩次在廣西寧明和雲南蒙自地區上空擊落美軍無人偵察機。張本人1974年12月出任空1師師長。
此後的數十年中，空1師一直駐紮在東北遼南、鞍山地區。70年代至80年代初，這個師黨委班子發揚優良傳統，經受住了各種考驗，他們的事跡曾被概括為“學習走在前、工作拚命乾、生活不特殊、遵紀作模範。”1977年11月6日，中央軍委通報表揚了空1師黨委領導班子，並號召全軍向空1師學習。
該師還湧現出空軍機務人員的標兵、空1師1團1大隊機械師夏北浩，他所總結創造的“夏北浩檢查法”聞名全空軍，他本人也先後擔任過空1師1團機務副團長、師機務處處長，1988年1月因病在鞍山去世。
2009年10月1日，空一師16架殲八F殲擊機組成四個右梯隊以“編隊不差一米，準時到達不差一秒”的完美表現出色地完成了國慶60周年首都閱兵式受閱任務。向祖國人民和全世界人民展示了中國空軍的風采。
