鄒炎，原空軍副司令員。空一師首任師長、曾任瀋陽軍區空軍副司令員，1973年在周總理指導下，兩位當年抗美援朝戰鬥英雄鄒炎、張積慧被提拔為空軍副司令員。
基本介紹
- 中文名：鄒炎
- 國籍：中國
- 出生地：山東省煙臺市
- 出生日期：一九二七年七月
- 職業：中國共產黨黨員
- 畢業院校：東北老航校二期
- 主要成就：曾立一等功(兩次)，獲二級英雄稱號。
鄒炎，男，人，一九二七年七月出生，一九四六年八月參加革命，中國共產黨黨員，中將，東北老航校二期畢業的學員，原空軍副司令員，曾任空一師師長，抗美援朝戰爭期間獲二級戰鬥英雄稱號，在朝鮮的上空，他擊落美機四架、擊傷一架，五下安東時，他任空四師十團（現空一師一團）團長，在敵機封鎖大孤山機場時，他指揮全團強行起飛，衝出敵機的包圍圈，迅速占領高度組織反擊，曾一次就擊落敵F－86兩架擊傷一架。曾立一等功(兩次)，獲二級英雄稱號。
抗美援朝鄒炎片段
空四師到大孤山後的戰鬥
前線；侵朝美國空軍自4月起，採取了所謂“對鐵路目標進行；空4師進駐大孤山之後，於4月17日打了第一仗；5月份，敵人利用複雜氣象，對朝鮮北部的水力發電系；5月7日，10團團長鄒炎率12機到泰川打敵轟炸機；26日午後，12團團長陳亮率12機到龜城協同友軍；6月份，戰區雨季來臨，天氣變壞；分別領隊，於13日、19日兩次在鐵山半島和南市地；7月份，安東和朝鮮北部陰雨，結果如期完成任務，奉命於1953年3月31日進駐大孤山機場第5次參戰。其中，夜航大隊提前於3月21日進駐大東溝機場，擔負夜間防空作戰。
侵朝美國空軍自4月起，採取了所謂“對鐵路目標進行一系列短促而猛烈的突擊”行動，攻擊鐵路幹線、橋樑和樞紐，以及礦山、工廠、電站、水庫等目標，特別對清川江和大寧江鐵橋進行所謂“空中包圍”。為防我打擊，美軍在清川江以北地區用F—86設定三道“阻擊螢幕”。志願軍空軍為保衛拉古哨電廠、鴨綠江橋、清川江橋、西海岸陣地等重要目標，採取提前起飛，小編隊連續出動，超氣象（雲量10、雲高1000米以下），超技術（團以下各種編隊穿雲）作戰，前伸到清川江以南，重點打擊F—86F30。
空4師進駐大孤山之後，於4月17日打了 第一仗。當日上午，10團團長鄒炎率8機起飛，編隊直插博川，與30餘架F—86遭遇。在混戰中，雖擊落擊傷敵機3架，但自己也被擊落3架，不夠理想。經過總結，接受了教訓，注意了集中兵力，密切協同，故24日和30日12團的兩次戰鬥都打得比較好。
5月份，敵人利用複雜氣象，對朝鮮北部的水力發電系統、水利灌溉系統、軍事防禦系統和軍隊補給系統進行大規模的轟炸破壞。空4師協同友軍和兄弟部隊抗擊敵人的轟炸活動，採取小編隊連續出動，進行超氣象、超技術作戰，頻繁突破F—86的“阻擊螢幕”，深入到平壤一線打擊敵人。
5月7日，10團團長鄒炎率12機到泰川打敵轟炸機，與20多架F—86遭遇。此戰10團指揮得當，協同較好。新飛行員陶偉緊追1架F—86，在格鬥中將飛機倒扣過來瞄準，在120米的抵近距離上將敵機擊落，首創“高難度動作殲敵”。
26日午後，12團團長陳亮率12機到龜城協同友軍作戰，與30餘架F—86激戰。這一仗也打得很好，擊落敵機4架。新飛行員任峰打得頑強，隻身被4架敵機圍攻，在格鬥中兩次墜入不明狀態，冷靜改出後仍英勇反並擊落敵機1架。這又是一個奇蹟。
6月份，戰區雨季來臨，天氣變壞。經常雲量10，雲高500—1000米。敵人利用複雜氣象加強活動，F—86帶彈前伸到鐵山、南市、義州區域轟炸。志願軍空軍與蘇軍協同作戰，保衛重要目標。空4師兩個團由鄒炎、陳亮、張積慧、李永泰、耀先、褚福田、陳恆等分別領隊，於13日、19日兩次在鐵山半島和南市地區與近200架企圖轟炸鴨綠江橋及新義州的敵機展開了激烈的大空戰，打退了敵機的進攻，保衛了江橋。
7月份，安東和朝鮮北部陰雨天氣對我不利，敵人利用複雜氣象頻繁襲擊鴨綠江以南的目標，志願軍空軍多在雲下作戰。12團於16日在鐵山上空空戰，擊落敵機1架。l 9日，4師協同兄弟部隊在義州南面與200餘架敵機進行空戰。這是空4師第5輪作戰的最後一戰，也是空4師在韓戰停戰前的最後一戰。空4師第5次輪戰，歷時4個月，空戰30餘次，擊落擊傷敵機28架。
一年前空4師在結束第4輪作戰返回遼陽後，曾進行一段夜航訓練。首先培養出9名夜航教員（李漢、林虎、鄒炎、侯書軍、李永泰、耀先、陳東山、趙明、王昭銘），接著培養出7名夜航飛行員（林基貴、張洪清、宋亞民、崔恆福、翟自清、夏殿臣、胡樹和）。1953年初，為了準備抗登入作戰，調整作戰序列時，組成一個夜航大隊，8名夜航飛行員（副團長侯書軍，團領航主任宋亞民，副大隊長張洪清，中隊長林基貴、夏殿臣、胡樹和，飛行員崔恆福、翟自清），歸10團建制。1953年5月29日夜，夜航大隊在安州、定州、价川、雲山地區徹夜巡邏。副團長侯書軍在博川地區遇敵空戰，擊落美國F—84全天候戰鬥機1架，開創了中國空軍第一次夜間空戰的勝利。
空4師在1950年12月21日首次進駐安東 全師湧現出了一大批英雄、模範和功
臣，有1424人立功受獎。其中有首創空戰勝利、擊落擊傷敵機4架，榮立一等功、獲二級戰鬥英雄稱號的李漢；擊落敵機4架、擊斃美國“空中英雄”戴維斯，榮立特等功、獲一級戰鬥英雄稱號的張積慧；擊落擊傷敵機6架，榮立兩次一等功、獲二級戰鬥英雄稱號的鄒炎；擊落擊傷敵機3架，榮立一等功、獲二級模範稱號的耀先；擊落敵機4架，榮立一等功、獲二級模範稱號的李永泰；擊落擊傷敵機5架，榮立一等功的褚福田；榮立特等功的還有陳亮、華龍毅、逯松亭；榮立一等功的有施光禮、齊連璧；還有19名幹部和10個單位榮立一等功，有400餘人榮立二、三等功。全師有587人榮獲朝鮮民主主義人民共和國授予的勳章和獎章，其中有30人獲獨立自由勳章、國旗勳章、戰士榮譽勳章，有800餘人獲軍功章。
參加抗美援朝作戰時，部隊剛組建起來不到兩個月。飛行員的技術水平，指揮員的指揮水平，部隊的戰術水平，基本上都在“0”位。在任務急需的情況下，遵循“從實戰中鍛鍊，在戰鬥中成長”的方針，採取“邊打邊建邊訓”和“以戰代訓”的方式，同強敵交手，向敵人學習，摸索經驗，提高自己。由不會打空戰到學會打空戰，由學會打小仗到學會打大仗，由只會在晝簡條件下作戰到學會在晝復和夜簡條件下作戰，由參加戰術性作戰到參加戰役性作戰，幾經挫折，逐漸成熟起來。
到1953年7月27日韓戰停戰為止，歷時兩年零8個月，空4師戰鬥出動4058餘架次，空戰約914架次。有43名飛行員在空戰中獲得戰果，總共擊落擊傷敵機88架（其中擊落64架，擊傷24架），其中70%是F—86。空4師被擊落55架，擊傷25架。
新中國首批噴氣式戰鬥機飛行員鄒炎
前線；侵朝美國空軍自4月起，採取了所謂“對鐵路目標進行；空4師進駐大孤山之後，於4月17日打了第一仗；5月份，敵人利用複雜氣象，對朝鮮北部的水力發電系；5月7日，10團團長鄒炎率12機到泰川打敵轟炸機；26日午後，12團團長陳亮率12機到龜城協同友軍；6月份，戰區雨季來臨，天氣變壞；分別領隊，於13日、19日兩次在鐵山半島和南市地；7月份，安東和朝鮮北部陰雨，結果如期完成任務，奉命於1953年3月31日進駐大孤山機場第5次參戰。其中，夜航大隊提前於3月21日進駐大東溝機場，擔負夜間防空作戰。
侵朝美國空軍自4月起，採取了所謂“對鐵路目標進行一系列短促而猛烈的突擊”行動，攻擊鐵路幹線、橋樑和樞紐，以及礦山、工廠、電站、水庫等目標，特別對清川江和大寧江鐵橋進行所謂“空中包圍”。為防我打擊，美軍在清川江以北地區用F—86設定三道“阻擊螢幕”。志願軍空軍為保衛拉古哨電廠、鴨綠江橋、清川江橋、西海岸陣地等重要目標，採取提前起飛，小編隊連續出動，超氣象（雲量10、雲高1000米以下），超技術（團以下各種編隊穿雲）作戰，前伸到清川江以南，重點打擊F—86F30。
空4師進駐大孤山之後，於4月17日打了 第一仗。當日上午，10團團長鄒炎率8機起飛，編隊直插博川，與30餘架F—86遭遇。在混戰中，雖擊落擊傷敵機3架，但自己也被擊落3架，不夠理想。經過總結，接受了教訓，注意了集中兵力，密切協同，故24日和30日12團的兩次戰鬥都打得比較好。
5月份，敵人利用複雜氣象，對朝鮮北部的水力發電系統、水利灌溉系統、軍事防禦系統和軍隊補給系統進行大規模的轟炸破壞。空4師協同友軍和兄弟部隊抗擊敵人的轟炸活動，採取小編隊連續出動，進行超氣象、超技術作戰，頻繁突破F—86的“阻擊螢幕”，深入到平壤一線打擊敵人。
5月7日，10團團長鄒炎率12機到泰川打敵轟炸機，與20多架F—86遭遇。此戰10團指揮得當，協同較好。新飛行員陶偉緊追1架F—86，在格鬥中將飛機倒扣過來瞄準，在120米的抵近距離上將敵機擊落，首創“高難度動作殲敵”。
26日午後，12團團長陳亮率12機到龜城協同友軍作戰，與30餘架F—86激戰。這一仗也打得很好，擊落敵機4架。新飛行員任峰打得頑強，隻身被4架敵機圍攻，在格鬥中兩次墜入不明狀態，冷靜改出後仍英勇反並擊落敵機1架。這又是一個奇蹟。
6月份，戰區雨季來臨，天氣變壞。經常雲量10，雲高500—1000米。敵人利用複雜氣象加強活動，F—86帶彈前伸到鐵山、南市、義州區域轟炸。志願軍空軍與蘇軍協同作戰，保衛重要目標。空4師兩個團由鄒炎、陳亮、張積慧、李永泰、耀先、褚福田、陳恆等分別領隊，於13日、19日兩次在鐵山半島和南市地區與近200架企圖轟炸鴨綠江橋及新義州的敵機展開了激烈的大空戰，打退了敵機的進攻，保衛了江橋。
7月份，安東和朝鮮北部陰雨天氣對我不利，敵人利用複雜氣象頻繁襲擊鴨綠江以南的目標，志願軍空軍多在雲下作戰。12團於16日在鐵山上空空戰，擊落敵機1架。l 9日，4師協同兄弟部隊在義州南面與200餘架敵機進行空戰。這是空4師第5輪作戰的最後一戰，也是空4師在韓戰停戰前的最後一戰。空4師第5次輪戰，歷時4個月，空戰30餘次，擊落擊傷敵機28架。
一年前空4師在結束第4輪作戰返回遼陽後，曾進行一段夜航訓練。首先培養出9名夜航教員（李漢、林虎、鄒炎、侯書軍、李永泰、耀先、陳東山、趙明、王昭銘），接著培養出7名夜航飛行員（林基貴、張洪清、宋亞民、崔恆福、翟自清、夏殿臣、胡樹和）。1953年初，為了準備抗登入作戰，調整作戰序列時，組成一個夜航大隊，8名夜航飛行員（副團長侯書軍，團領航主任宋亞民，副大隊長張洪清，中隊長林基貴、夏殿臣、胡樹和，飛行員崔恆福、翟自清），歸10團建制。1953年5月29日夜，夜航大隊在安州、定州、价川、雲山地區徹夜巡邏。副團長侯書軍在博川地區遇敵空戰，擊落美國F—84全天候戰鬥機1架，開創了中國空軍第一次夜間空戰的勝利。
空4師在1950年12月21日首次進駐安東 全師湧現出了一大批英雄、模範和功
臣，有1424人立功受獎。其中有首創空戰勝利、擊落擊傷敵機4架，榮立一等功、獲二級戰鬥英雄稱號的李漢；擊落敵機4架、擊斃美國“空中英雄”戴維斯，榮立特等功、獲一級戰鬥英雄稱號的張積慧；擊落擊傷敵機6架，榮立兩次一等功、獲二級戰鬥英雄稱號的鄒炎；擊落擊傷敵機3架，榮立一等功、獲二級模範稱號的耀先；擊落敵機4架，榮立一等功、獲二級模範稱號的李永泰；擊落擊傷敵機5架，榮立一等功的褚福田；榮立特等功的還有陳亮、華龍毅、逯松亭；榮立一等功的有施光禮、齊連璧；還有19名幹部和10個單位榮立一等功，有400餘人榮立二、三等功。全師有587人榮獲朝鮮民主主義人民共和國授予的勳章和獎章，其中有30人獲獨立自由勳章、國旗勳章、戰士榮譽勳章，有800餘人獲軍功章。
參加抗美援朝作戰時，部隊剛組建起來不到兩個月。飛行員的技術水平，指揮員的指揮水平，部隊的戰術水平，基本上都在“0”位。在任務急需的情況下，遵循“從實戰中鍛鍊，在戰鬥中成長”的方針，採取“邊打邊建邊訓”和“以戰代訓”的方式，同強敵交手，向敵人學習，摸索經驗，提高自己。由不會打空戰到學會打空戰，由學會打小仗到學會打大仗，由只會在晝簡條件下作戰到學會在晝復和夜簡條件下作戰，由參加戰術性作戰到參加戰役性作戰，幾經挫折，逐漸成熟起來。
到1953年7月27日韓戰停戰為止，歷時兩年零8個月，空4師戰鬥出動4058餘架次，空戰約914架次。有43名飛行員在空戰中獲得戰果，總共擊落擊傷敵機88架（其中擊落64架，擊傷24架），其中70%是F—86。空4師被擊落55架，擊傷25架。
新中國首批噴氣式戰鬥機飛行員鄒炎
老航校時期的鄒炎（中）、王海（左2）