秀嶼—永春高速公路

秀嶼—永春高速公路（Xiuyu–Yongchun Expressway），簡稱“秀永高速公路”或“秀永支線高速公路”，是福建省東南部連線莆田市秀嶼區（湄洲灣北岸經濟開發區）和泉州市永春縣的高速公路，為福建省“六縱十橫二十三聯”高速公路網的省級支線之一。

秀永高速公路於2007年4月開工，2013年12月31日全線通車。

秀永高速公路東起自莆田市秀嶼區（湄洲灣北岸經濟開發區）湄洲島收費站，西至泉州市永春縣岩峰樞紐，全長124.893千米，設計速度80~100千米/小時。

基本介紹

• 中文名：秀嶼—永春高速公路
• 外文名：Xiuyu–Yongchun Expressway
• 別名：秀永支線高速公路
• 起點：湄洲灣北岸經濟開發區山亭鎮湄洲島（東吳港）主線收費站
• 終點：泉州市永春縣達埔鎮岩峰樞紐
• 長度：124.89 km
• 公路等級：高速公路
• 設計速度：80 km/h
• 編號：閩高速S55
• 所屬區域：中國福建省
• 管理機構：福建省交通運輸廳

建設歷程

• 建設背景

2002年，莆田市計畫修建一條連線湄洲灣和內地（莆田市區）的高速公路。該線亦被視為福州—泉州高速公路的“莆田至秀嶼支線”。

2006年，莆田市章舟辣人民政府將莆秀高速公路建設經營權面向全國公開招標，創福建省民間資本進入高速公路領域先例。

2008年底，福建省人民政府制定《海峽西岸經濟區高速公路網布局規劃（修編）》（2008—2020年），布局為“三縱八橫三環三十三聯”。"八橫“中第四橫為莆田—永定高速公路（簡稱“莆永高速公路”）屬性為地方高速公路，編號為“S10”，為福建省內非國家高速線路中最早擁有編號的兩條高速線路之一。莆永高速公路包含莆田（秀嶼）—永春高速公路、永春—永定高速公路（簡稱“雙永高速公路”）兩個部分。

2009年5月，福建省人民政府再次修編《海峽西岸經濟區高速公路網布局規劃》，詳細規定了命名、編號規則，莆永高速公整詢路屬性棄察朵定義和名稱不便，規劃編號變更為“閩高速S20”，但實踐中仍然使用閩高速S10編號（至2019年4月）。

2017年2月20日，福建省人民政府頒布《福建省高速公路網規劃（2016—2030年）》，布局為“六縱十橫”。原規劃莆田—永定高速公路以泉州市永春縣岩峰樞紐為節點拆解為兩段，其中莆田秀嶼—泉州頸戲捉殼永春段定義為“新六縱”的第三縱福州—廈門高速公路的支線，命名為秀嶼—永春高速公路（簡稱“秀永高速公路”）。

2019年4月底，福建省人民政府全面執行《福建省高速公路網規劃（2016—2030年）》，原莆永高速公路姜良謎莆田（秀嶼）—永春段正式更名為秀永高速公路，編號為“閩高速S55”，路牌顯示的中文簡稱為“秀永高速”（泉州段）或“秀永支線”（莆田段）。

• 建設灑嘗套愉年表

2007年，莆田—秀嶼高速公路（簡稱“莆秀高速公路”）開工建設。該線起於莆田西324國道頂墩山南坡，終點位於秀嶼區月塘鄉月塘村，全線設莆田西互通、西埔樞紐互通和秀嶼互通共3處互通立交，設計速度100千米/小時。

2009年10月12日，莆永高速公路莆田段工可獲福建省發展和改革委員會批准棗棵頁，全線按四車道建設，總投資42.02億元，計畫於2009年年底開工；莆永高速公路莆田段全長約87.3千米，其中新建里程為63.7千米，利用莆秀高速公路23.6千米。11月30日，莆永高速公路莆田段開工建設；次日0時，莆永高速公路莆田段組成段莆秀高速公路率先建成通車，其路牌使用“閩高速S10 莆永高速”標識。12月8日起，莆秀高速公路臨時將“莆永”塗改為“莆秀”（至莆永高速公路莆田段全線通車）。

2009年12月新聞報導圖片

2010年12月20日，莆永高速公路泉州段開工建設，該段起自泉州永春縣湖洋鎮白鴿嶺，經永春縣、安溪縣，止於龍巖市漳平市界，其中岵山鎮磻溪樞紐—達埔鎮岩峰樞紐利用泉三高速公路既有路段。

2012年11月18日，莆永高速公路莆田段全線通車。

2013年12月31日正午12時，莆永高速公路泉州段正式通車，包括莆永高速公路莆田（秀嶼）至永春段的泉州部分。。莆永高速公路莆田（秀嶼）至永春段（2017年2月以後稱“秀嶼—永春高速公路”）至此全線通車。

2023年12月29日，仙遊西鄉、永春岵山互通通車。

線路設計

線路走向

途經區域

秀嶼—永春高速公路位於福建省東南部，連線莆田市秀嶼區（湄洲灣北岸經濟開發區）和泉州市永春縣，由莆田段、泉州段組成，均屬於原莆田—永定高速公路。秀永高速公路東起於起於湄洲灣北岸山亭鄉馮厝（與荔港大道連線），經忠門、秀嶼、西埔、莆田西、瀨溪、華亭、榜頭、仙遊城區、度尾、白鴿嶺（莆田仙遊與泉州永春分界）、湖洋、東關、東平、桃城、岵山，接泉州—三明高速公路永春段（泉州—南寧高速公路永春段）並共線至達埔鎮岩峰樞紐。沿線途徑湄洲灣北岸經濟開發區、莆田市秀嶼區、荔城區、城廂區、仙遊縣、泉州市永春縣。

途經場所

截至2020年10月，秀嶼—永春高速公路途經的主要場所為：

線路互通

截止2020年10月，秀嶼—永春高速公路沿線互通為：

線路參數

配套設施

服務設施

截至2020年10月，秀嶼—永春高速公路主要設有的服務設施情況如下：

輔助設施

ETC收費系統

2019年12月，福建省已實現ETC全覆蓋，秀嶼—永春高速公路所有收費站均已配套有ETC收費系統。

電子警察

截至2020年10月，秀永高速公路泉州段（嶺庵山隧道等處）設有電子警察探頭，對過往車輛的超速、實線變道等違法行為進行拍攝取證。

運營情況

票制票價

基本費率

截至2020年10月，秀嶼—永春高速公路的收費標準為：

（一）線路起點至莆田西互通段、磻溪樞紐至終點（與泉南高速公路共線）段，採取如下收費標準：

（二）莆田西互通至永春縣岩峰樞紐段，採取如下收費標準：

ETC收費模式

2011年7月1日起，福建省ETC的用戶通行高速公路時可減5%高速通行費，其中包括秀永高速公路。

特色服務

手機支付

2019年1月15日，福建省高速公路通行費掃碼支付功能實現所有人工車道全覆蓋，其中包括秀永高速公路。

建設成果

技術難題

莆田段

秀嶼—永春高速公路莆田段即原莆永高速公路莆田段，所在區域為福建南部沿海山區，沿海山區高速公路沿線特殊的地理條件及項目特點，決定了總體設計技術難點有別於一般山區高速公路。沿海山區高速公路的路線布設往往由於山水之間走廊狹窄，地質病害多，較一般山區高速公路控制因素更加複雜，客觀條件要求既要重視地形選線、地質選線更不能忽視地物選線、環境選線技術指標掌握上採用標準的上限或下限，路線走向取高位還是低位，均需通過大量的比選論證確定；線路在海灣灘涂以及低洼盆地、海相沉積的軟土分布範圍廣，深度大，處治技術難度大；沿海山區複雜的地理條件，決定了高速公路工程規模浩大，施工組織設計難，科學合理的施工設計是工程順利的技術關鍵。

泉州段

在業界被稱之為“在崇山峻岭間修建“天路”的原莆永高速公路泉州段，包括仙遊—永春（岵山）段和雙永高速公路泉州段（永春達埔—安溪），其中仙永段和泉南高速公路的磻溪樞紐—岩峰樞紐共線段為秀嶼—永定高速公路的組成部分。莆永高速公路泉州段在建設期（2013年）為泉州市所有高速公路項目中橋樑和隧道最多的一個，在福建省同類項目中十分少見，其中仙永段橋隧工程比例高達48%。

重點工程

古瀨隧道

古瀨隧道位於莆田市仙遊縣，全長535米，為雙線分離式隧道。隧址區地處閩東燕山斷坳帶，屬高丘陵地貌，地形起伏較大，自然山坡穩定，溝塹不發育，坡面未見明顯地表溪溝分布，地表水不發育，地下水稍發育，隧道最深海拔為230米，隧道最大埋深為93米，最小埋深為1米。

白鴿嶺隧道

白鴿嶺隧道位於莆田市仙遊縣度尾鎮和泉州市永春縣湖洋鎮的交界區域白鴿嶺，總長4.2千米，是秀永高速公路最長的隧道，也是秀永高速公路的重點控制性工程。

白鴿嶺隧道

垵口大橋

垵口大橋位於泉州市永春縣湖洋鎮，全長476.5米，為雙線雙幅橋，是秀永高速公路控制性工程。該大橋最大樁徑10#樁徑為2.8米，最高橋墩54米，上部構造採用預應力砼連續鋼構T梁，採用先簡支後連續方法架設。該大橋跨永春345縣道備戰公路和垵口電站，建設難度較大；施工工作需克服垵口電站隨時放匣泄洪、345縣道備戰公路車輛密集等危險。

垵口隧道

垵口隧道全長1226米，為分離式隧道，右洞全長1240米，左洞全長1212米，是秀永高速公路重點控制性工程。

嶺庵山隧道

嶺庵山隧道全長3004.5米，為分離式隧道，右洞全長3007米，左洞全長3002米，是秀永高速公路重點控制性工程。

科研成果