福州捷運(福州軌道交通):歷史沿革,前期準備,開工建設,運營情況,運營線路,運營時

福州捷運（Fuzhou Metro）是服務於福建省福州市的城市軌道交通系統。其第一條線路於2016年5月18日開通試運營，使福州成為中國大陸第24個開通捷運的城市。

截至2019年4月，福州捷運運營線路共有2條，即福州捷運1號線、捷運2號線。里程總長為55.09千米，共設車站43座。

截至2019年4月，福州捷運在建線路共有5段，包括1號線二期、4號線、5號線、6號線和濱海快線等線路，里程總長約160千米。

基本介紹

中文名：福州捷運
外文名：Fuzhou Metro
開通日期：2016年5月18日
軌道類型：捷運系統
所屬地區：中國福建省福州市
運營路線：2條（截至2019年4月）
運營里程：55.09千米（截至2019年4月）
車站數量：43座（截至2019年4月）
年客運量：4930.9萬人次（2017年）
日均客運量：15萬人次（2017年）
日最高客運量：49.74萬人次（2019年5月1日）
報站語言：國語、閩東話、英語
票價區間：起步2元，按里程計費
管理規章：《福州市軌道交通條例》
運營機構：福州捷運集團有限公司

歷史沿革,前期準備,開工建設,運營情況,運營線路,運營時間,客運流量,管理規章,設備設施,乘坐導引,導引標識,票務指南,建設規劃,在建線路,總體規劃,文化特色,軌道標識,吉祥物,價值意義,

歷史沿革

前期準備

1984年，國務院批准的《福州市城市總體規劃》（1980~2000年），僅考慮了地面電汽車公交。

1988年，新加坡國際發展與諮詢私人有限公司在對《福州市城市總體規劃（1988-2020年）》（以下簡稱《總規》）的諮詢報告中提出了建立東西向和南北向高架輕軌電車的構想。

1990年，《總規》調整時，出於時城市多層次主體交通的考慮，提出了在已規劃的高架輕軌基礎上，有必要為地下軌道交通預留足夠的地下空間走廊，但此建議未受到重視。

1991年，《福州市城市公共運輸發展規劃（1990~2020年）（以下簡稱《公交規劃》）認為原規劃的呈十字型的輕軌線不能滿足中、遠期交通需求，應增設環狀輕軌線路，仍未觸及捷運規劃向題。

1994年，有學者提出採用“輻射線+環線”形式的捷運布局，與人防工程結合，並與高架輕軌相結合。

1995年，福州開始軌道交通規劃的具體運作，在城區規劃了6條主線和2條支線。

1997年-1999年，有學者對福州建立高架快速輕軌交通進行了構想和可行性分析。

2002年7月，福州市規劃局和上海交研所共同編制了《福州市軌道交通網路規劃》，圍繞建設“一中心，6組團”的城市布局結構，初步提出遠景形成兩縱一橫一環（4條線）網路架構，總長約136.2千米。

2007年下半年，福州市有關部門組織專家對《福州市軌道交通網路規劃》（修編）進行了商討和論證，推薦的線網方案由7條線組成，線路總長為193.83千米。

2007年9月，福州市政府批覆同意了《福州市軌道交通網路規劃》修編。為加快推進前期工作，市政府還成立了以鄭松岩市長為組長的福州市城市軌道交通建設領導小組，下設辦公室掛靠市發改委開展工作，具體負責福州城市快速軌道交通網路規劃工作。

2009年1月，福州市城市鐵路快速軌道交通《福州市城市快速軌道交通建設規劃》，通過住房和城鄉建設部組織專家審查，這標誌著該項目國務院批准立項前的審查工作已全面完成

2009年6月，國家發展改革委以發改基礎〔2009〕1467號文印發了經國務院批准的《福州市軌道交通近期建設規劃》（2008-2016）。

開工建設

2009年12月27日，福州市城市捷運1號線正式動工。

2010年1月，國家發展和改革委員會批准福州市軌道交通1號線工程可行性研究報告。

2011年1月17日，《福州市軌道交通1號線工程（一期）初步設計》獲福建省發展和改革委員會正式批覆。

2012年12月，國家發展和改革委員會批准福州市軌道交通2號線工程可行性研究報告。

2013年1月，《福州市城市軌道交通線網規劃（2012年修編）》（送審稿）專家諮詢會舉行。會上，修編後的福州市城市軌道交通遠景線網中，規劃線路擬從此前的7條擴至10條。

2013年12月，福州市有關部門完成城市軌道交通線網規劃修編及第二輪建設規劃，啟動第二輪城市軌道交通建設規劃報批工作。根據修編方案，該線網規劃線路由9條軌道交通組成，新增8、9兩條線，原規劃也有部分調整，線路最終走向、站點位置。

2014年3月18日，《福州市軌道交通2號線工程初步設計》獲福建省發展和改革委員會正式批覆。

2014年3月19日，《福州市軌道交通1號線工程（二期）初步設計》獲福建省發展和改革委員會正式批覆。

2014年11月28日，福州捷運2號線開工儀式舉行，金祥站和厚庭站率先開工。

2015年12月30日，福州捷運1號線一期南段（三叉街-福州火車南站）開始空載試運行。

2015年12月31日，國家發展改革委以發改基礎〔2015〕3170號文批覆了福州市城市軌道交通第二期建設規劃（2015～2021年）。

2016年5月18日，捷運1號線一期南段（三叉街-福州火車南站）開通載客試運營。福州成為中國第27個（中國大陸第24個）開通運營捷運的城市。

2016年8月30日，福建省發展和改革委員批覆了福州市軌道交通6號線工程可行性研究報告。

2016年11月29日，福州捷運2號線機電設備PPP項目特許經營初步協定簽約儀式在福州捷運公司舉行。

2016年11月30日，福州捷運6號線舉行開工儀式。

2017年1月6日，福州捷運1號線一期全線（象峰-福州火車南站）開通載客運營。

2018年3月15日上午，福州捷運2號線迎來首列車。車輛以“榕城綠”為線路色，將在鼓山車輛段進行各項調試；5月26日，繼西南區間（西洋站—南門兜站）右線洞通後，左線也正式洞通，成功和1號線“擦肩而過”（南門兜站距1號線下行線僅10.24米）。這標誌著全長1482米的福建省首個近距離穿越已運營捷運線路的盾構區間實現雙線洞通。

2019年1月20日，福州捷運2號線空載試運行階段；4月26日，福州捷運2號線開通試運營。

運營情況

運營線路

線路及標識色	車站（座）	里程（千米）	開通日期	列車編組
福州捷運1號線	9	9	2016年5月18日（南段）	6B
					12	24.89	2017年1月6日（全線）	6B
	福州捷運2號線	22	30.2	2019年4月26日	6B

運營時間

線路	起止點	首班車	末班車
福州捷運1號線	象峰站	06:30	23:45
	象峰站	06:30	23:45	福州火車南站站	07:15	23:00
	福州捷運2號線	蘇洋站	06:30	23:00
洋里站	福州捷運2號線	07:24	23:53

客運流量

截至2017年2月5日，福州捷運1號線（一期）開通試運營一個月。據統計，福州捷運1號線（一期）共開行列車7778列次、運營里程18.8萬列千米，總客運量358.8萬人次，日均客流11.6萬人次，單日最高載客量達13.8萬人次，運行圖兌現率達100%，正點率達99.95%。

福州捷運1號線自2017年1月6日全線試運營至2017年4月15日止，共開行列車24870列次，運行圖兌現率100%，運營總里程59.72萬列千米，正點率達99.96%，總客運量為1261.84萬人次，日均12.62萬人次。

截至2018年1月6日，福州捷運1號線列車全線開通試運營滿一周年，超過5000萬名市民乘客乘坐福州捷運1號線列車，日均載客量達到15萬人次。

在2019年五一小長假期間（2019年4月30日至5月4日）福州捷運客運量又創新高：雙線客運總量超過222.2萬人次，相比2018年同期的87.2萬人次，實現了翻倍增長。5月1日單日客運量達49.74萬人次，位居福州捷運小長假期間客流榜首。

管理規章

《福州城市軌道交通控制保護區管理實施細則（試行）》已經市政府同意，自2017年12月12日起施行。

《福州市軌道交通條例》經2016年10月26日福州市第十四屆人民代表大會常務委員會第三十九次會議通過，2016年12月2日福建省第十二屆人民代表大會常務委員會第二十六次會議批准，自2017年1月1日起施行。

2016年12月23日，根據《福州市軌道交通條例》第二十九條規定，福州市公安局會同福州市交通運輸委員會制定《福州市城市軌道交通禁止、限制攜帶物品目錄》，自2016年12月25日起實施。

福州市交通運輸委員會根據《福州市軌道交通運營管理辦法》第十四條規定，制定了《福州市軌道交通乘客守則》。守則共15條，該守則自2016年7月1日起施行。

《福州市軌道交通運營管理辦法》已經2016年5月13日市人民政府第9次常務會議通過，自2016年6月18日起施行。

《福州市軌道交通建設管理辦法》已經2013年市人民政府第22次常務會議通過，自2013年11月1日起施行。

設備設施

福州捷運1號線使用的列車是“福龍號”B型捷運的最新型號，列車每列4動2拖6輛編組，設座位256個，定員1460人，超員載客2062人，採用分散式車載電子計算機控制技術，設計時速80千米/時，可根據需要將4輛至8輛編組。整車採用輕量化、模組化鋁合金車體設計結構，節能環保、可維護性好，車輛壽命可達30年。全車裝設智慧型火災預警系統，電氣安全性、電磁兼容性符合歐洲EN體系相關標準，車輛內飾材料防火等級達到世界最嚴格的英國BS6853標準，新型車門可供緊急情況下應急逃生。

乘坐導引

導引標識

福州捷運在距離各車站外均設有綠色並引用捷運藍色標識的站外導向標誌牌。車站每個出入口處均有捷運位置標誌、車站位置標誌，如圖所示。根據站外導向標誌乘坐自動扶梯或通過步梯進入車站站廳。

票務指南

車票價格

福州捷運票價經福州市政府批准確定，實行里程分段計價票制。起步價：5千米（含）2元。里程價：超過5千米後，5～15千米（含），按每5千米加收1元計價（不足5千米按5千米計價）；15～29千米（含），按每7千米加收1元計價（不足7千米按7千米計價）；29千米以上，按每9千米加收1元計價（不足9千米按9千米計價）。

票價（元/次）	2	3	4	5	6	+1
里程（千米）	[0,5]	(5,10]	(10,15]	(15,22]	(22,29]	29以上
跨度（千米）	5	5	5	7	7	9

車票價格

福州捷運實行一人一票制，車票種類主要包括單程票、計次票、一卡通。

（一）單程票：由福州捷運發行，包括普通單程票、紀念單程票。

（二）計次票：由福州捷運發行，包括普通計次票、紀念計次票。

（三）一卡通：由榕城一卡通公司發行並激活捷運功能，主要包括普通儲值卡、優惠儲值卡，其種類與適用範圍按照榕城一卡通公司的有關規定執行。

優惠政策

（一）政府票價優惠政策

1、傷殘警察、現役軍人、殘疾人憑有效證件免費乘車。

2、本市70歲及以上老人在法定工作日高峰期（07:00-09:00，17:00-19:00，以進站時間為準）需購買全票，其餘時間免費。

3、每位成年人可免費攜帶一名身高1.3米及以下的兒童乘車，超過一名按超過人數購買車票。

4、法律法規規定應減免車費的按規定執行。

（二）企業票價優惠政策

1、持普通一卡通的乘客享受福州捷運票價9折優惠。

2、福州市全日制中國小校（含普通和職業高中）、中專、技工、職業學校的18周歲及以下在校學生持一卡通學生卡享受5折的票價優惠。

建設規劃

在建線路

線路名稱	起止站	里程（千米）	標識色	車站（座）	開工時間	預計開通
福州捷運1號線二期工程	安平站-三江口站	4.95	紅色	4	2016年底	2020年1月
福州捷運4號線	橘園站-帝封江站	28.4	深紫色	23	2017年12月	2023年1月
福州捷運5號線	荊溪新城站-福州火車南站站	27.3	淡紫色	20	2017年12月	2022年1月
福州捷運6號線	潘墩站-國際學校站	40.9	粉紫色	19	2016年12月	2021年1月
福州捷運濱海快線	福州火車站站-大鶴站	58	灰色	13	2019年	2025年

總體規劃

據2017年12月13日福州市城鄉規劃局發布的《福州市城市總體規劃（2017-2035年）》顯示，福州市整體軌道交通線網將由14條捷運線路組成，線網總長338千米，呈“有環放射式”結構。整體線網貫通福州行政、商業金融、文化、工業等重要區域。

文化特色

軌道標識

福州因遍植榕樹，有榕城之別稱，因而福州捷運標誌以榕樹為設計基本元素，加入“三山一水”的概念（于山、烏山、屏山、閩江），使標誌更加集中體現福州地域特色，具有強烈的識別性和認知度。標誌的色彩以代表榕樹的“榕城綠”為標準色，體現了捷運綠色環保，快速便捷的視覺感受。標誌中間”樹幹“部分似變形的字母”M“，即“Metro”的第一個字母。

福州捷運標誌以榕樹為設計基本元素，加入“三山一水”的概念，使標誌更加集中體現福州地域特色，具有強烈的識別性和認知度，標誌的色彩以代表榕樹的“榕城綠”為標準色，體現了捷運綠色環保，快速便捷的視覺感受。

吉祥物

2016年4月11日，福州捷運的吉祥物確定為“榕榕”，其也是第一屆全國青年運動會的吉祥物。

“榕榕”的外觀形象以福州市樹——榕樹為設計主體，充分展現了福州市的地方特色，與福州捷運的標誌相得益彰。綠色象徵著環保與活力，符合捷運環保、節能的特徵，同時也生動詮釋了軌道交通這一新興運輸行業的活力與希望，符合福州捷運倡導的“綠色捷運幸福穿梭”理念；此外，榕樹所體現的落地生根、枝繁葉茂、蔭澤後人、造福一方等特點，更象徵著福州人的精神品格。

價值意義

福州捷運全面縱橫貫通之後，除了改變人們的出行方式，更深刻的是福州人的居住習慣、商務習慣、消費娛樂習慣都將全盤改變，城市框架將被拉開，交通擁堵的狀況得到改善，市民的生活將變得更加綠色、便捷與舒適。（騰訊網評）

福州捷運