短途列車是4399小遊戲網站的一款益智小遊戲，遊戲大小為12.55MB
整列短途列車 整列短途列車是在裝車站編組，運行距離較短且不通過編組站到達某一卸車站的列車。
這類列車運營的里程一般不長，一般屬於短途列車。車次和K系列一樣，也是按照鐵路局編制的，4001-4200是哈爾濱鐵路局，4201-4400是瀋陽鐵路局，4401-4600是北京鐵路局，4601-4700是呼和浩特鐵路局，4701-4900是鄭州鐵路局，4901-5000是濟南鐵路局，5001-5200是上海鐵路局，5201-5300是南昌鐵路局，5301-5500是廣州鐵路...
短途列車 是4399小遊戲網站的一款益智小遊戲，遊戲大小為12.55MB 背景設定 《短途列車》是一款有趣的益智小遊戲，十分考驗玩家的眼力，要求在限定時間內在所示圖片中找到指定的物品。操作指南 啟動方式 遊戲載入完畢後點擊play game - 然後根據提示操作即可開始遊戲 操作方法 點擊滑鼠操作 遊戲目標 以最快的速度，找到...
普速列車的車廂編組數量大小不一，短的只有1節車廂（京門小票車），長的有20節車廂；中短途列車有的僅幾節車廂，長途列車一般有十多節車廂。所有的普速列車都配備座位車廂，短途列車一般不配備臥鋪車廂，長途列車以臥鋪車廂為主，大部分普速列車配有餐車，有的加掛行李、郵政車廂，內燃機車牽引的列車通常還有發電機車廂...
一般情況下，長途旅客列車的固定車底編有硬座車、硬臥車、軟臥車、餐車、行李車、郵政車。短途旅客列車車底編有硬座車、軟座車、行李郵政車。固定車底往返一次所經過的時間，叫做車底周轉時間。根據車底周轉時間，就可以確定車底的數量。例如，經過提速，T21次特快旅客列車從北京站始發的時間是18：00，到達上海站是第二...
通勤列車是指為城鎮職工、學生及部分居民開行供其往返於居住生活地點和工作地點的鐵路客運列車。上述定義在國外使用較為廣泛，泛指一切供旅客上下班往返的短途、市郊客運列車，其運營及設備配置具有系統化、專業化的特點。多採取捷運式自動售票或辦理月票等優惠憑證等先進售票方式，車輛採用大編組形式（10--15節。例如...
動車組因其動力牽引裝置分設在不同車廂內，所以減小機車軸重，尤其是動力分散式列車，機車無用功少、能源利用率高，可釋放機車功率資源，增強全車牽引力。對於短途列車，更高牽引力產生更好啟動和制動效果，可適應短距離、高密度城鎮站點經停，也提升在長大坡路段的動力性能；對於長途列車，更大功率可進一步提高行車...
貨物列車是以運送貨物的車輛編成的列車，包括五定班列、快運貨物列車，以及直達列車、直通列車、整列短途列車、區段列車、摘掛列車和小運轉列車。2023年4月10日18時起，全國鐵路實行新的貨物列車運行圖。定義 五定班列—發到站間直通，運行線和車次全程不變，發到日期和時間固定，實行以列、組、車或箱為單位的...
1461/1462次列車是中國鐵路上海局集團有限公司運行於首都北京至中央直轄市上海的一趟普通旅客快車，自1984年1月1日起開行，現由上海客運段滬京車隊負責客運任務（春運期間則由中國鐵路上海局集團有限公司南京客運段徐京車隊負責）。列車使用25G型客車，運行縱貫京滬鐵路，途經北京、天津、河北、山東、安徽、江蘇、上海七...
Z105/106次列車是運行於山東省濟南市與新疆維吾爾自治區烏魯木齊市之間的直達特快列車，自2014年12月25日起按現車次開行，現由濟南客運段負責客運任務。列車使用25T型客車，沿京滬鐵路、隴海鐵路、蘭新鐵路和蘭新鐵路第二雙線運行，途經山東、江蘇、安徽、河南、陝西、甘肅、新疆維吾爾自治區七省區，全程3782千米。其...
管內列車是指在國家鐵路線上只行駛於所屬鐵路局管轄範圍內路段的列車，區別於跨局列車。列車簡介 管內列車是僅在本鐵路局管轄範圍區間內行駛的火車。大部分省內列車、中短途列車、城際列車和調車機車等都是管內列車，長途列車多為跨局列車，不過這些都不是絕對的，也有短途跨局列車或長途管內列車。例如：6331次列車...
和諧號CRH6型電力動車組是由中國中車青島四方機車車輛股份有限公司和中車南京浦鎮車輛有限公司共同研製開發的CRH系列電力動車組。列車由四方技術總負責，浦鎮四方聯合設計，並分別在兩公司及廣東（新會）基地生產。CRH6型動車組適用於城市間以及市區和郊區間的短途通勤客運，滿足載客量大、快速乘降、快啟快停的運營要求。
25Z型客車，是中國鐵路客車車型之一，屬於160km/h級別的客車（後最大運行速度改為140km/h），主要用於中、短途城際特快列車。25Z型客車的“Z”代表準高速（漢語拼音：zhǔn gāo sù ），構造速度為180km/h。由四方機車車輛廠、長春客車廠和南京浦鎮車輛廠研製，在1993年至1996年間前後共生產了兩批。由於25Z...
“套跑車”就是指一列火車不止跑一趟線路，往往在跑完一趟長途後，在整備時間充裕的情況下，利用發車間隙跑短途，以避免車底在到達終點站後整備期間的資源浪費。相當於“大圈套小圈”。優點 1、提高車底利用效率，在同一區段內緩解其他列車運力。 如 T65/66次（南京—北京）在到達北京後，套跑T5687/5688次（北京...
一般情況下，我們乘坐的普通列車是依靠機車牽引的，車廂本身並不具有動力，是一種動力集中技術。而採用了“動車組”的列車，車廂本身也具有動力，運行的時候，不光是機車帶動，車廂也會“自己跑”，這樣把動力分散，更能達到高速的效果。作為一種適合鐵路中短途旅客運輸的現代化交通工具，動車組的分類有多種：按照傳動...
正如一位鐵路資深老專家所說，動車組的運營，不僅為我國中短途客運增加了一種新型的鐵路交通工具，更重要的是它為鐵路運輸帶來了新的活力。動車組雖然在我國真正投入商業運營的時間並不長，但其良好的發展前景已被國內外普遍看好。國外經驗表明，除了中長途運輸外，在中短途運輸、大城市近郊、大城市與衛星城市之間，...
與賓士在大城市間的客運火車一樣，這列鄉村小火車也配有一名列車長、一名司機、一名乘警，每節車廂有一名乘務員。這列客運小火車由三節客運車、一節行李車、一節掛斗和一個沒有名字的火車頭組成。1966年以來，小火車以每小時20至30公里的速度在762毫米的窄軌上行駛至今，每天往返於許昌市和豫東地區的鄲城縣之間...
IORE型電力機車（TRAXX H80 AC），用於瑞典礦運的重載貨運機車。義大利國家鐵路E464型電力機車（TRAXX P160 DCP），用於義大利短途運輸的單駕駛室（動車）客運機車。西班牙國家鐵路102型列車（TRAXX S350 AC），用於西班牙的準軌高速動車組。西班牙國家鐵路130型列車（TRAXX S250 MS），用於西班牙的多制式高速動車組。
停靠縣級市和大部分縣級中大站點。此類列車大約40%為空調列車。其中1001-1998的為跨三局及以上的長距離普快列車，2001-2998為跨兩局列車，4001-5998為鐵路局管內短途普快列車。哈爾濱局4001～4200次，瀋陽局4201～4400次，北京局4401～4600次，太原局4601～4650次，呼和浩特局4651～4700次，鄭州局4701～4800次，武漢...
要注意的是，“湘南新宿線”只是普通列車（包含快速、特別快速）的“系統路線名”，在同一區段內運行的特急列車、急行列車、通勤列車與臨時列車等皆不稱為“湘南新宿線”。新線開通初期每天只開行25對列車，其中宇都宮線、高崎線的直通列車有18對，並有運行東海道、橫須賀線方向至新宿站後折返的短途列車，但並無針對...
這條鐵路運營到1977年，後來還有一些短途列車還在使用其原線路。東方快車最後保留的一段位於巴黎-維也納之間，到2007年，列車只剩下往返斯特拉斯堡到維也納的路線。目前據英國媒體報導，從2009年12月12號開始，東方快車即將從歐洲的鐵路列車時刻表中正式消失。退休的最主要原因是高速鐵路的發展和廉價航班確實一直擠壓東方...
利用現有廈深鐵路坪山站至深圳北站軌道資源，以政府出資向廣鐵集團購買增開專列服務的方式，增開坪山站至深圳北站專用短途列車，使居民可在17分鐘到達北站，50分鐘內通過公共運輸到達市中心。——最近報導，2015-9-1日坪山新區開通了首列捷運化列車。為什麼坪山站所在政府要實施“捷運化列車”？因為，坪山站在廈深鐵路上...
從江西贛州至龍巖的贛龍鐵路全長290公里，西出福建與京九線相連，先後實現貨車和管內短途客車分流，成為閩西老區人民走出大山、通向沿海的一條捷徑，“海西號”是贛龍鐵路投入運營以來首趟進京直通旅客列車。福建省副省長蘇增添說，“海西號”開行打通了海峽西岸經濟區南接西拓的快速通道，促進了福建與長三角和中西部...
裝車站組織的直達列車可分為以下幾種：(1)始發直達列車一一由一個車站所裝車輛組成的直達列車。(2)基地直達到車一當相鄰裝車站的裝車量都不足以單獨組織直達列車時，可以指定一個設備、車流和路徑等條件均較好的車站作為直達基地，將各站產生的車流都掛送到基地站統一組織直達列車。(3)整列短途列車——在裝...
當地時間2016年2月9日6時48分（台北時間13時48分），德國巴特艾布靈鎮附近的羅森海姆市至霍爾茨基興鎮的單線鐵路上，兩列在巴伐利亞州及其周邊地區運營的“子午線”短途列車在一段限速每小時120千米的彎道以較低的速度迎面相撞。巨大的衝擊力使兩列列車膠結在一起，且均有部分車廂出軌或側翻，車頭各被撞毀10-15米...
CR200J系列動車組最高運營速度為160km/h，可用於開行長途列車和中短途城際列車，能在中國約10萬公里的既有電氣化鐵路上開行。截至2019年12月31日，CR200J-A已在京滬線、京九線、滬昆線、蘭渝線、京廣線等多條鐵路幹線上投入運用。2020年5月26日，正在進行聯調聯試的滬蘇通鐵路試跑CR200J-B復興號動車組。
1882年2月7日正式開通，並對短途列車開放。1882年5月15日開始對長途列車開放。當時每千米造價為5百萬德國金馬克（包括購買土地的費用）。這條鐵路後來成為柏林城市快鐵的核心路線。柏林城市鐵路最初使用鋼質枕木，20世紀初更換為木質枕木。1888年5月1日，柏林城市鐵路向東連通箭頭半島-魯梅爾斯堡站（1933年至今稱柏林東...
