套跑車

“套跑車”就是指一列火車不止跑一趟線路，往往在跑完一趟長途後，在整備時間充裕的情況下，利用發車間隙跑短途，以避免車底在到達終點站後整備期間的資源浪費。相當於“大圈套小圈”。

基本介紹

• 中文名：套跑車
• 外文名：Tao Pao Train
• 用途：提高車底利用效率

優點

1、提高車底利用效率，在同一區段內緩解其他列車運力。 如 T65/66次（南京—北京）在到達北京後，套跑T5687/5688次（北京-秦皇島），解決了京秦間一部分旅客的出行壓力。交路為： T66-T5687-T5688- T65。

2、套跑車能為中轉旅客提供方便，每年春運時圖定列車會套跑一些臨客，這樣為一些中轉或買不到票的旅客提供方便 如 T225/226次（北京—大連）春運時會套跑 L7701/7702次（北京-張家口南），這樣可為張家口去往大連的旅客提供中轉方便，不用下車，在車上補票即可。

3、套跑車在城際列車、高鐵或短途車中更為常見。

用電腦軟體生成的套跑水牌（虛構）

舉例

1、以T31/2次為例：

T32次第一天18：20從杭州站發車，次日10：26抵達終點北京站。之後，該車進行短暫整備執行北京—懷柔北K7701次，再從懷柔北站返回，下午16：55北京站發車，第三日到達杭州。如果不用套跑，這個交路需要至少1.5組車底（京杭1組，京懷0.5組），現在只需要1組車底。交路為：T32-K7701-K7702-T31。

2、知道“套跑車”的存在可以方便我們更好地購買車票。

例如在列車時刻表上查詢：鎮江到通遼只有1342一個列車，現要購買鎮江前往通遼的火車票，在直通列車K48次無票的情況下，如果知道1228次是“套跑車”，可以選擇購買1228次鎮江--阜新，上車你會發現此車就是阜新開往通遼的4309次和通遼開往長春的4315次（1228次23：00到達阜新，23：50改為4309次開往通遼，5：20到達通遼，6：55改4315次開往長春），直接找列車員補到通遼或長春的票。

局限性

1、隨著列車的運行方向牌由鐵牌被紙牌取代，車牌被固定貼在車廂上，以往的套跑時換車牌便成為了歷史。所以紙質車牌下套跑車的車牌上都是好幾個運行區間都印在一起，對於不了解套跑車的旅客來說很容易上錯車，特別是在某站出現上下行同時會車停站時，有的旅客搞不清列車的運行方面而上錯車從而耽誤了行程。

2、由於套跑車運行時是“大圈套小圈”，所以一旦其中的擔當的某趟列車晚點不能正點到達終點時，而整備的時間又很短的話，那么它所擔當的下一車次也會晚點出發。 如 2590次 松原-北京與 K95次套跑，如果2590次不能正點到達北京的話，那么K95次 北京-撫順北 也不能正點發車，從而造成晚點。 如此循環將導致2590次-K95次都不能正點。

3、春運時或者五一、十一小長假期間，為了充分利用車底資源，所以短途車底會被抽調走跑臨客。這時原先的短途車會由一些圖定的長途車套跑，如春運時北京-齊齊哈爾T47/8次套跑北京-唐山北K5249/50次。而這時的乘務員還是由哈爾濱鐵路局齊齊哈爾客運段擔當，對於人力，車底的消耗使用也是一種挑戰。而車底，人員的整備的時間也會受到影響。