廣州白雲站（Guangzhoubaiyun Railway Station），位於中國廣東省廣州市境內，是中國鐵路廣州局集團有限公司管轄的鐵路車站，是鐵路“十三五”發展規劃及廣州鐵路樞紐規劃“五主四輔”的重要組成部分，也是中國“十三五”鐵路規劃中的重要項目；途經線路為京廣鐵路、京廣高速鐵路聯絡線、廣湛高速鐵路、廣清城際鐵路等線路。
廣州白雲站於2018年12月28日動工興建；於2023年6月19日完成封頂工程；於2023年12月26日投用運營。
截至2023年12月，廣州白雲站總體樞紐面積是129萬平方米，總建築面積約45.3萬平方米，站房建築面積14.45萬平方米，站場規模為11台24線。
基本介紹
- 中文名：廣州白雲站
- 外文名：Guangzhoubaiyun Railway Station
- 車站代碼：23475
- 投用日期：2023年12月26日
- 所屬地區：中國廣東省廣州市
- 主要線路：京廣鐵路、花廣聯絡線（京廣高速鐵路聯絡線）、廣清城際鐵路(截至2023年11月)
- 區域管理：中國鐵路廣州局集團有限公司
- 建築面積：454000 m(截至2023年11月)
- 站台規模：11台24線(截至2023年11月)
- 車站地址：廣州市白雲區棠新路與棠樂路交叉路口
歷史沿革,交通區位,建築規模,建築設計,整體布局,站場線路,站場台層,連線線路,運營情況,票務服務,配套設施,客運流量,交通換乘,軌道交通,公交線路,建設成果,技術難題,科研成果,文化特色,價值意義,
歷史沿革
- 棠溪站
民國五年（1916年）6月15日，粵漢鐵路廣州至韶州段建成通車，棠溪站的前身“西聯火車站”投用運營。
民國二十九年（1940年）10月，侵華日軍在粵漢鐵路增建黃埔支線，棠溪站更名為“廣州北站”。
1989年2月22日，廣州北站恢復原名“棠溪站”，定為二等貨運站，不辦理客運營業。
2017年11月23日，棠溪站進行鐵路客運樞紐白雲（棠溪）站站場核心區綜合開發實施策劃的公開招標工作。
- 廣州白雲站
2018年1月23日，廣東省發展和改革委員會發布《關於印發廣州市2018年重點項目計畫的通知》，其中提出對棠溪站征地拆遷、土建施工等相關內容；7月5日，廣東省人民政府發布《關於廣州鐵路樞紐新建廣州白雲站（棠溪站）工程可行性研究報告的批覆》（鐵總發改函〔2018〕437號），對檔案的內容建設表示可行；9月26日，廣州白雲站公布《改建鐵路廣州鐵路樞紐新建廣州白雲站(棠溪站)環評》全本內容；10月26日，廣州市環境保護局發布《關於改建鐵路廣州鐵路樞紐新建廣州白雲站（棠溪站）環境影響報告書的批覆》（穗環管影〔2018〕25號），對內容表示項目建設可行；11月14日，廣東省人民政府發布《關於廣州鐵路樞紐新建廣州白雲站（棠溪站）工程初步設計的批覆》（鐵總鑒函〔2018〕762號），對檔案的內容建設表示可行；12月20日，廣州市人民政府辦公廳發布了《關於印發廣州綜合交通樞紐總體規劃（2018－2035年）的通知》，其中內容涉及廣州的棠溪站；12月28日，廣州白雲站及配套綜合交通樞紐工程動工興建，並舉行開工動員會。
2019年11月27日，廣州市規劃和自然資源局對廣州白雲站頒發建設用地規劃許可證；12月28日，廣州白雲站舉行站場綜合交通樞紐一體化工程開工動員會。
2020年8月28日，廣州白雲站進行上蓋開發項目合作方徵集簽約儀式，並公布中標結果；10月13日，廣州白雲站公布站房工程中標結果；12月26日，廣州白雲站完成首榀箱梁的澆築工作。
2021年1月17日，廣州白雲站首塊底板澆築完成。
2022年1月6日，廣州白雲站完成京廣鐵路下行線的撥線入站工作；1月24日，廣州白雲站完成站房站房上部商業開發的轉換層結構的封頂工程；3月19日，廣州白雲站進行鋼結構桁架的提升工作；6月6日，廣州白雲站完成鋼結構花瓣拼裝工作；11月17日，廣州白雲站捷運預留工程封頂。
2023年6月19日，廣州白雲站站房完成封頂工程；7月15日，廣州白雲站完成京廣線棠溪站場東側建設工作；9月6日，廣州白雲站完成京廣高速鐵路聯絡線的貫通工作；9月13日，廣州白雲站啟用京廣場新站型；9月27日，廣州白雲站完成東、西地塊場站的東北、西南塔樓封頂工程；11月3日，廣州白雲站完成東、西地塊場站的東南、西北塔樓封頂工程；11月18日，廣州白雲站進行動態檢測工作；12月21日，廣州白雲站完成動態檢測工作；12月26日，廣州白雲站投用運營。
2024年1月18日，廣州白雲站停車場正式對外開放。
2024年6月15日，西安北站至廣州白雲站高鐵列車開行。8月2日至4日，廣州白雲站將加開廣深城際列車21列。
交通區位
- 車站位置
- 城市道路
截至2024年1月，廣州白雲站西側範圍內共有3條道路，分別為石槎路（城市主幹路）、怡康路（城市次幹路）、棠潭路（城市次幹路）。白雲站周邊三條主幹道分別為棠棠路、潭涌路、潭溪路。道路範圍西起慶槎路、東至棠涌南街及棠新路，南起德康路、北至華南快速幹線，是白雲站連通周邊區域的骨架路網。
廣州白雲站鳥瞰圖
建築規模
建築設計
- 設計理念
設計理念 | |
|---|---|
總體 | 廣州白雲站以“雲山珠水，盛世花開”為設計理念，融入獨具特色的嶺南文化元素。 |
車站外觀 | ①車站建築形態呈現起伏的山巒，綠色平台層層疊加，象徵白雲山，流動的光線和渠化的人流代表著珠江水的持續流動； ②站房每一片往外延伸的“花瓣”與廣州市花木棉花相呼應，展現了廣州的城市名片與綠色生態；104榀木棉花瓣均勻分布在站房內外和四角進站廣廳；雙曲異型花瓣柱與仿生花瓣內外一體，以流暢的線條和熱烈的色彩，營造出“盛世花開”的美麗形態； |
車站內部 | ①候車大廳兩端的木棉花紅與象徵“雲山珠水”的折板造型吊頂東西貫通，而橙白相間的內花瓣設計，形似復興號高鐵列車整齊劃一、蓄勢待發，又蘊含百舸爭流的廣東龍舟文化，寓意百舸爭流、千帆競發。 ②針對“可伸縮的車站、會呼吸的廣場”概念，在高架候車廳南北兩側布置“呼吸廣場”的綠色公園，以此打造既融又分的“站城融合”模式，將綠色公園設計為舒適宜人的休閒景觀廣場，形成商品展示、演藝集會的多功能城市空間。 |
內裝設計 | ①車站將山水花木意象、古都新城底蘊滲透到建築工藝細節，使得站房各個角落高架候車廳落地燈到站檯燈帶、站台扶梯到消防栓鋁板，都相似木棉花元素綻放在站房各個角落； ②候車大廳的光谷空間兩側引入生態植被、園林景觀，在光影交織中塑造一片綠谷，嵌入月洞門、騎樓街等傳統文化符號，傳達出廣州人開放包容的精神氣質。 |
參考資料： | |
- 設計參數
截至2022年12月，鐵路配套地下停車庫14.85萬，捷運集散、城市換乘通道及配套工程為11.7萬平方米；上蓋開發平台2萬平方米。
截至2023年11月，廣州白雲站東南、東北塔樓總計26層，高度137.9米；西北塔樓總計28層，高度152.5米；西南塔樓總計34層，高度154.8米。各塔樓大廳樓層高度為14.2米。
截至2023年12月，廣州白雲站總占地面積達263萬平方米，總體樞紐面積是129萬平方米，站房面積為45.3萬平方米，其中客運部分為面積14.5萬平方米，捷運為18萬平方米，其中候車大廳長約387米，寬約147米；站房鋼結構總用鋼量達到11.8萬噸，其中屋蓋鋼結構總面積95224平方米，重8100噸。站房內外花瓣最大懸挑跨度28米，最大折角接近90度，總重量8250噸；屋面東西各12榀飄帶花瓣、15榀內花瓣和25榀外花瓣，一共104榀花瓣。
廣州白雲站四周建築
整體布局
車站構造 | ||
|---|---|---|
車站整體 | ①廣州白雲站“方-圓-方”布局，以鐵路站房為核心，設定東西兩廣場，以及南北兩社會停車場。南北兩棟高層塔樓採用對稱布局，與四角四棟超高層上蓋塔樓相輔相成。 ②四棟超高層上蓋塔樓分別銜接市內的公共運輸，西北角是公車總站，東南角是長途汽車，東北角是運營管理中心，西南角是旅遊大巴的集散地；社會車輛和網約車、計程車集中在車站南北兩側的“腰部”。 | |
①站型為線正上式，設高架候車室及東、西線側站房，在車場上方高架層設上蓋平台，地下設出站廳、地下進站廳、停車場及社會通廊，旅客流線採用以上進下出為主，同時兼具下進下出的進出站流線模式。 ②採用腰部落客、四角進站模式，車站設定四個進站口，分別位於車站西北角、東北角、西南角、東南角，並設定光谷換乘廳、東西廣場步道。 | ||
內部 | 整體 | 廣州白雲站站房共分七層，其中地上三層、地下四層。 ①地上三層，採用自上而下構造，分別為高架商業層、高架候車層、站台層； ②地下一層為社會停車場層，地下二層為出站和綜合交通換乘層，地下三層和四層為捷運站台層。 |
候車大廳 | ①進站口和候車大廳設在高架候車層，候車大廳呈東西走向； ②站廳南北兩側設定貫穿地下出站層至高架候車層的光谷區域，日常為城市多功能公共空間，春運、暑運等高峰期則擴容為臨時候車場所； ③候車大廳一共十個進站入口，南北兩側各五個。 | |
站台 站場 | ①站台層即地面層，為站台和列車停站區域，旅客可從候車大廳兩旁的進站入口乘電梯下到地面層站台上車； ②站場按東側城際場、西側國鐵場分場布置，西側國鐵場採用東側京廣高速場、中間普速場、西側廣湛高速場的線路別分場布置。 | |
內部換乘 | 地下二層為出站和綜合交通換乘層，旅客乘列車抵達廣州白雲站後，可下至地下二層出站，該層包括出站大廳和換乘區域，換乘區域可通往計程車、社會車輛停車場，經西下沉廣場可通往捷運出入口。 | |
外部 | ①站房外部建築的交通設施位於負三至三層，公車總站、長途汽車、運營管理中心、旅遊大巴集散地四層以上為物業開發，地下一至三層為車庫及設備用房。 ②東西兩廣場地面層為平推架空層及集散廣場，地下一至三層為捷運、旅客服務、集散空間。 ③除運營管理中心地上一至三層為調度、管理中心外，其它三角為地上一至三層為公交站場、旅遊車場、長途車場以及旅客服務層。 | |
參考資料： | ||
站場線路
站場台層
截至2023年11月，廣州白雲站站場設定為：
場台 | 站台數量 | 線路數量 |
|---|---|---|
高鐵站場 | 5 | 11 |
普速站場 | 5 | 11 |
廣清城際場 | 1 | 2 |
參考資料： | ||
連線線路
截至2023年11月，途經廣州白雲站站內鐵路正線為京廣鐵路、花廣聯絡線（京廣高速鐵路聯絡線）、廣湛高速鐵路、廣清城際鐵路，總計3條正線、21條到達出發線。
運營情況
票務服務
截至2023年12月，廣州白雲站設定了自助售票處以及人工售票處，並採用電子客票業務，購買電子客票列車的旅客，可直接憑購票證件（如身份證等）刷臉進站、刷證檢票、車內查驗、刷證出站。
人臉驗證閘機
配套設施
- 常配設施
截至2023年12月，廣州白雲站在候車大廳設定夾層商業區，同時配備緊急求助按鈕；站房內設定衛生間、飲水機以及智慧型指引顯示屏，並設定無障礙設施，可提供售票、問詢、公安制證、快遞、站內導航、重點旅客預約和急客臨時改簽等服務。
廣州白雲站內部環境及安檢設施
- 節能監控
截至2023年12月，廣州白雲站採用光伏發電系統、自然照明系統、自然通風系統，以此打造綠色建築，同時採用智慧型監測技術，能夠實時監測並調節燈光、空調、扶梯、給排水系統運行情況。
- 停車場位
截至2023年12月，廣州白雲站在站內設有地下社會停車場，車站外的廣場、樞紐等也設有下車點，方便旅客乘車。
- 充電設施
廣州白雲站開放24個花瓣燈柱48個充電口，供旅客免費使用。
客運流量
2024年春運期間（1月26日至3月5日），廣州白雲站集散旅客223.3萬人次（傳送旅客110.3萬人，到站旅客113.0萬人）。
2023年12月26日至2024年7月18日，廣州白雲站共吞吐旅客705萬人次，其中傳送旅客372萬人次，到達旅客333萬人次。
截止2024年7月18日，廣州白雲站開通至今共吞吐旅客705萬人次，其中傳送旅客372萬人次、到達旅客333萬人次。
2023年12月26日至2024年7月18日，廣州白雲站共吞吐旅客705萬人次，其中傳送旅客372萬人次，到達旅客333萬人次。
交通換乘
軌道交通
截至2023年12月，廣州白雲站共接通1條軌道交通：
公交線路
截至2023年12月，廣州白雲站共有10條公交線路途經廣州白雲站：
線路名稱 | 起始站點 | 終末站點 | 運營時間 |
|---|---|---|---|
廣州白雲站公交總站（環線） | 廣州白雲站公交總站（環線） | 06:30-23:00 | |
和瑞路總站 | 廣州白雲站公交總站 | 06:00-23:00 | |
江高（廣技師白雲校區）總站 | 廣州白雲站公交總站 | 06:00-22:00 | |
廣州白雲站公交總站（環線） | 廣州白雲站公交總站（環線） | 06:30-22:30 | |
秀水總站 | 廣州白雲站公交總站 | 05:45-22:00 | |
廣州白雲站公交總站 | 廣州火車站（草暖公園）總站 | 06:00-22:30 | |
廣州白雲站公交總站 | 江南大道南總站 | 22:30-06:00 | |
廣州白雲站公交總站（環線） | 自雲站公交總站（環線） | 22:40-00:30 | |
廣州白雲站公交總站 | 廣州火車東站總站 | 22:30-23:30 | |
參考資料： | |||
建設成果
技術難題
- 建設難題
- 專業交叉作業及協調配合；
- 現場施工工作量大，施工組織難度大，同時上部屋蓋為三維曲面造型；
- 高空焊接工作量大，焊接質量保證是關鍵；
- 廣州白雲站現場施工場地狹小，不易進行建設工作；
- 主以空間管桁架以及網架結構組合三維結構，所涉及的測量、監測內容繁多，技術要求高。
- 接口和協調。需要把‘站’和‘城’的主要要求和訴求協調實現，同時滿足旅客的出行方便，並將商業運作和城市運作機制有效提高。
- 定位和異形。廣州白雲站製造大量曲面，其中，扭折曲包括玻璃包含較多曲面，需運用三維設計技術定位和三維技術輔助建造。
- 科技創新
- 自主研發了鋼結構全生命周期管理平台，實現對10萬餘根鋼構件的身份認證和全程追溯；
- 套用18種智慧型機器人，優質高效完成焊接、地面整平、地庫抹光等施工任務；
- 採用光伏發電系統、自然照明系統、自然通風系統，可大幅節約建設投資和運營能耗，打造綠色建築。
- 套用BIM技術，對主體結構樑柱複雜節點進行深化，實現現場交底可視化，提升加工精度，簡化安裝工藝。
科研成果
項目名稱 | 所獲獎項 |
|---|---|
《廣東公司廣州白雲站》 | 2021年第三屆“SMART BIM”智建BIM大賽一等獎 |
《TOD綜合交通樞紐廣州白雲站數智化研究與實踐》 | 2022年第七屆國際BIM大賽施工成果組鉑金獎 |
《超深超大基坑自動化監測施工》 | 2021-2022年度鐵路工程建設部級工法 |
《基於智慧型機器人的混凝土施工》 | |
《開口鋼箱梁+疊合板組合梁板結構施工》 | |
參考資料： | |
文化特色
- 粵曲音樂
2023年12月，為融入獨具特色的嶺南文化元素，著力塑造標誌性城市形象，廣州白雲站通過粵曲《雨打芭蕉》、《彩雲追月》的意境，傳達出廣州人開放包容的精神氣質。
- 國畫作品
2024年8月，由廣鐵職工畫家，廣鐵書畫院院長王少倫創作的大型國畫作品《日出雲山》正式入駐廣州白雲站。
《日出雲山》是應廣州白雲站貴賓廳文化展陳的需求而創作的。廣鐵集團工會組織職工書畫家，以廣州白雲站“雲山珠水，盛世花開”的宏偉設計藍圖為靈感源泉，歷經數月靈感與情感的碰撞，以及技藝與技巧的磨礪，最終由王少倫主創完成了這幅國畫佳作。這一過程不僅體現了廣鐵集團對職工文化的重視，也展現了王少倫作為畫家的深厚功底和藝術追求。
價值意義
廣州白雲站的建設和發展，對於推動粵港澳大灣區的交通一體化具有重要意義。首先，廣州白雲站的建成將進一步完善大灣區內的鐵路網路布局，提高區域內部的互聯互通水平。這將有助於促進區域內各城市之間的經濟合作與交流，進一步推動區域經濟的協同發展。（中國網 評）
廣州白雲站內部
廣州白雲站開通運營後，廣州鐵路樞紐廣州站、廣州東站等車站功能相應最佳化調整，各車站分工更加科學合理，將極大便利人民民眾出行，持續提升廣大旅客美好旅行的幸福感、獲得感，對提高廣州鐵路樞紐客運能力，提升客運服務品質，推動粵港澳大灣區建設，促進粵港澳大灣區經濟社會發展具有十分重要的意義。（《白雲時事》 評）
廣州白雲站將成為普速、高鐵、城際交通一體化換乘的綜合交通樞紐，逐步承接廣州站和廣州東站的大部分普速旅客列車，為廣州東站和廣州站進行高鐵站改造創造空間和條件，為“高鐵進城”打下先決基礎。（《廣州日報》 評）
