《異構路網系統結合部交通協同控制理論方法研究》是依託北京交通大學，由賈元華擔任項目負責人的專項基金項目。
基本介紹
- 中文名：異構路網系統結合部交通協同控制理論方法研究
- 項目類別：專項基金項目
- 項目負責人：賈元華
- 依託單位：北京交通大學
項目摘要,結題摘要,
項目摘要
由於我國高速公路網與城市道路網的管理主體及技術標準的異構性，且缺乏協同控制，異構路網結合部成為路網的“瓶頸”，往往造成關聯路網及路段的擁堵，嚴重製約著路網運行效率。對此帶有中國特色的複雜系統問題，目前國內外尚缺乏針對性的研究成果，現有交通管理與控制理論方法也難以有效解決這類問題。為此，本項目以異構路網系統結合部協同控制理論方法研究為目標，通過多學科交叉、方法與技術集成，構建基於主線-關聯匝道多斷面、多參數的異構路網系統結合部交通狀態評價指標，研究屬性劃分與界定方法，以及建立馬爾科夫蒙特卡羅交通狀態的預判模型；提出異構路網系統結合部互動式協同模式、控制策略與方法，運用最佳化控制理論方法，建立基於多智慧型體和分層遞階的動態多目標最佳化控制模型，以實現路網結合部的集成最佳化控制。本研究既可為解決我國高速公路與城市路網這種異構系統的結合部交通協同控制問題提供科學的理論依據，也有良好的套用前景。
結題摘要
由於管理主體及技術標準的異構，使得我國高速公路網與城市路網結合部交通流轉換由於缺乏協同控制而成為瓶頸，往往造成關聯路網及路段的擁堵和事故頻發，嚴重製約著路網運行效率。本課題以異構路網系統結合部協同控制理論方法研究為目標，通過多學科交叉、方法與技術集成，構建基於主線-關聯匝道多斷面、多參數的異構路網系統結合部交通狀態評價指標，研究屬性劃分與界定方法，以及建立基於馬爾科夫蒙特卡羅交通狀態的組合預判模型；提出異構路網系統結合部互動式協同模式、控制策略與方法，並建立分層遞階多智慧型體協同控制模型。本研究為解決我國高速公路與城市路網這種異構系統的結合部交通協同控制問題提供科學的理論依據，具有良好的套用前景。
