浙江沿海高速公路

浙江沿海高速公路（又稱甬台溫高速公路複線）工程。是浙江省“兩縱兩橫十八連三繞三通道”公路主骨架中的“一連”，向北經擬建的象山港大橋接杭州灣跨海大橋，直接通往上海。線路全長約378公里，跨越三門灣、台州灣及樂清灣，設計速度100公里/小時，建設工期約4年。

此項目對實現省委、省政府提出的“融入長三角，構築杭、甬、溫都市圈，發展溫台沿海產業帶，保護和合理開發浙東沿海的藍色屏障”提供了便捷的快速通道。

浙江沿海高速公路全長376公里，投資千億元，工程起於寧波繞城高速公路，途經象山、寧海等14個縣、區，終於溫州蒼南浙閩交界處，與福建省福鼎市的高速公路網相接，建設工期約4年。其中象山至樂清段，建有三門灣、台州灣、樂清灣三座跨海大橋，成為貫通該省5大海灣、連線沿海各市的重要通道。

2019年1月16日，浙江沿海高速公路全線通車。

基本介紹

• 中文名：浙江省沿海高速公路
• 外文名：Zhejiang Coastal Highway
• 別名：甬台溫高速複線
• 長度：378km
• 起點：寧波繞城高速公路雲龍互通
• 終點：蒼南馬站（與福詔高速公路相連）
• 路網編號：S19（S20、S21、S22、S23）
• 地理位置：浙江省沿海區域
• 經過區域：寧波市、台州市、溫州市
• 氣候：亞熱帶季風氣候
• 公路類型：省道

公路簡介

浙江沿海高速公路，又稱甬台溫高速公路複線。是《浙江省公路水路交通建設規劃綱要》(2003-2010)“兩縱兩橫十八連三繞三通道”公路主骨架中的“一連”，向北經擬建的象山港大橋接杭州灣跨海大橋，直接通往上海。

浙江沿海高速公路由甬台溫高速複線（S19）一條主線，寧波穿山疏港高速公路（S20）、六橫疏港高速公路（S21）、象山港疏港高速（S22）、石浦疏港高速（S23）四條支線組成。其中主線北起起自寧波市繞城高速公路的雲龍互通，途經鄞州、象山、寧海、三門、臨海、椒江、路橋、溫嶺、玉環、樂清、龍灣、瑞安、平陽、蒼南等十四個縣（市、區），全長約378公里。

2019年1月16日，浙江沿海高速公路（象山至樂清段）正式通車，結束了浙江沿海多個縣區不通高速的歷史，寧波和台州兩地形成了“一小時交通圈”。

寧波段

寧波穿山疏港高速公路（S20）

六橫疏港高速公路（S21）

象山港疏港高速（S22）

石浦疏港高速（S23）

三門灣大橋及接線工程，已通過交通運輸部組織的初步設計現場審查。這個全長約54.5公里的項目，已於2014年開工建設，預計2018年底建成通車。三門灣大橋繼杭州灣跨海大橋、舟山跨海大橋和象山港大橋後，我市境內將再添一座“海上飛虹”。

根據初步設計，工程起自象山戴港，接已建成通車的象山港大橋接線，經茅洋、岳井洋、寧海長街，通過蛇蟠島跨越三門灣，止於三門縣六敖，接在建的台州灣大橋及接線工程，三門灣大橋長約11.8公里，兩岸接線長約42.7公里。全線採用高速公路標準建設，設計時速100公里，項目估算總投資129.16億元。

三門灣跨海大橋效果圖

前景：三門灣大橋建成後，寧波市區與象山、寧海南部的聯繫將更加緊密。經連象山港大橋及接線、台州灣大橋及接線、樂清大橋及接線之後，我省沿海高速公路（甬台溫高速公路複線）將最終成形，甬台溫高速公路的交通壓力將大大緩解。同時，該項目對加強浙東南沿海港口之間以及港口與腹地的聯繫，提高港口集疏運能力，最佳化沿海經濟產業，促進沿線地區經濟社會協調發展等具有重要意義。

台州段

台州市沿海高速公路處於浙江省沿海高速公路的第二段，貫通台州6個縣(市、區),是《台州市交通建設規劃》(2003-2020)“三縱三橫三連”公路主骨架中的一縱，北跨三門灣與寧波相接，南跨樂清灣與溫州相接。台州是中國黃金海岸線上一個年輕的濱海城市，位於浙江沿海中部，上海經濟區的最南翼，“長三角”經濟城市群的一員。台州市全市陸地面積9411平方千米，海洋面積8萬平方千米，人口610萬。其中市區面積1536平方千米，人口150萬。市區設椒江、黃岩、路橋3個區，下轄臨海、溫嶺、玉環三個市，天台、仙居、三門3個縣。2005年全市實現生產總值1467.48億元人民幣，全年城鎮居民人均可支配收入19036元，農村居民人均收入7368元。台州市區每百戶家庭汽車擁有量16.67輛，居浙江第二。隨著杭州灣跨海大橋的即將貫通和甬台溫沿海產業帶的快速建設，台州的交通任務越來越重，甬台溫台州段高速車流量已即將處於飽和狀態，加快沿海高速公路建設勢在必行。

沿海高速串起台州6個縣

項目準備情況在浙江省委、省政府高度重視和省級相關主管部門的支持下，沿海高速公路前期工作有序推進。國家相關部委已原則同意本項目全線分四段：雲龍至象山牆頭、象山牆頭至樂清南塘、樂清南塘至瑞安飛雲和瑞安閣巷至蒼南馬站進行審批核准。第一段雲龍至象山牆頭項目建議書已經國家批准，“工可”已評審，正在報國家發改委和交通部待批，項目進入初步設計階段；第二段象山牆頭至樂清南塘“工可”己經省發改委、交通廳預審，工可文本和17個專題報告即將完成；第三段樂清南塘至瑞安閣巷 “預可”已經評審，“工可”文本正在編制中；第四段瑞安閣巷至蒼南馬站段，已完成線位論證報告，正與福建高速公路網規劃相銜接。本項目屬於第二段，前期工作在緊張有序進行，浙江省交通規劃設計研究院針對方案最佳化作深化設計，並於3月15日確定線位最佳化方案。為加快項目前期工作，台州市於2006年初成立台州市和各縣（市、區）沿海高速公路工程建設指揮部，配置專業部門和人員進行前期準備工作。

項目建設規模

浙江省沿海高速公路台州段全線長144公里，設互通立交11處，服務區和停車區各2處。沿海高速公路擬採用《公路工程技術標準》(JTGBO1-2003)四車道高速公路標準，設計時速100公里，路基寬26米，分離式斷面路基寬為2×13.25米。橋涵設計汽車荷載為公路－I級，路面設計標準軸載為BZZ-1OOKN。工程估算總投資127億元；本項目全線計畫工期4年。

台州沿海高速公路主要由三門灣大橋及接線工程、台州灣大橋及接線工程、樂清灣大橋及接線工程這三個部分串聯而成，經過三門、臨海、椒江、路橋、溫嶺、玉環6個縣（市、區）。全線採用六車道高速公路標準，設計時速100公里/小時。項目總用地17000畝，拆遷40萬平方米，總工期為4年，概算總投資約386億元。

樂清灣跨海大橋將穿越茅埏島

樂清灣大橋及接線工程處在三個工程的最南面，路線北起於溫嶺城南，南終於溫州樂清南塘，路線全長38.219公里。全線主要經過溫嶺城南，玉環沙門、龍溪、玉城、蘆浦、海山（茅埏島），以及溫州樂清南塘鎮，總投資120億元。

這段工程一共有4處可以互通，溫嶺和玉環的市民該從哪裡上沿海高速？據了解，溫嶺市民可從沙門互通上高速，玉環市民則可從玉環互通、蘆浦互通（兼停車區）、海山互通上高速。如果往南到溫州樂清南塘樞紐，可由此上甬台溫高速。

據了解，樂清灣大橋跨海橋樑主要由樂清灣1號橋和樂清灣2號橋組成，其中即將在年底開工建設的樂清灣1號橋，起於玉環蘆浦鄉分水山，連線大麥嶼疏港分離高架橋，終於茅埏島東岸，橋樑全長4000米。1號橋的通航孔橋可以通行3000噸級海輪（代表船型雜貨船）。

樂清灣2號橋起於茅埏島西岸，連線海山互通主線橋，終於樂清南塘鎮東山頭。橋樑全長3230米，主橋全長685米，主跨為365米雙塔雙索麵疊合梁斜拉橋，鑽石型塔，邊跨設輔助墩。1號橋的通航孔橋可以通行5000噸級海輪（代表船型雜貨船）。

台州灣跨海大橋可通航萬噸級海輪

台州灣大橋及接線工程路線起點位於三門縣六敖鎮連心塘，終點位於溫嶺市城南鎮沙頭門。

全線經過三門蛇蟠、六敖、健跳、浬浦、小雄、泗淋；臨海桃渚、上盤、杜橋；椒江前所、三甲、椒江農場；路橋蓬街、金清；溫嶺濱海、箬橫、石橋頭、城南，全線路線全長102.366公里。據了解，台州灣大橋及接線工程有樞紐1處，互通9處，服務區兩個，總投資240億元。這處樞紐位於椒北，可由此進入台金高速。

這9個互通分別設在三門的六敖、浬浦；臨海的桃渚、杜橋；椒江疏港大道；路橋金清鎮與蓬街鎮交接處；溫嶺的濱海、箬橫、城南。也就是說，當地市民可以從這些地方上台州沿海高速。

台州灣大橋及接線工程上有兩個服務區，分別在臨海的桃渚和溫嶺的石橋頭鎮。

再說說台州灣跨海大橋，跨海橋樑北起於椒江北岸化工原料基地，南到椒江南岸十塘、十一塘結合部。台州灣大橋全長4038米，主橋全長948米，主跨為488米雙塔雙索麵疊合梁斜拉橋方案，H型塔。橋位處水域寬約3500米，江底地形平坦，呈淺碟狀，水深4—6米，主航道通行10000噸級海輪（代表船型雜貨船）。

三門蛇蟠設有一個服務區

三門灣大橋及接線工程主要北起寧波象山戴港，南至三門六敖，其中由台州負責的約為6.7公里。在這個工程里，還有一個服務區，位於三門蛇蟠。

溫州段

甬台溫高速公路複線溫州段項目是國家高速公路網和省、市高速公路主骨架的重要組成部分，是溫州市“十二五”開局之年首個動工建設特別重大的交通基礎設施項目。它起于樂清南塘，經樂清、龍灣、瑞安、平陽、蒼南，止於與福建交界的蒼南馬站，全長約135.69公里，設計行車速度100km/h。其中樂清南塘樞紐至樂清互通與沈海(甬台溫)高速共線，採用老路拓寬至8車道，拓寬段長度約23.65公里，路基寬度41米；其餘路段均採用雙向六車道，路基寬度33.5米。項目估算總投資約345.74億元，計畫工期四年(不包括甌江北口大橋路段)。

甬台溫高速複線溫州段

甬台溫高速公路複線溫州段將聯結起溫州機場、深水海港等重大基礎設施，貫穿起溫州產業基礎最好、經濟活力最強的東部沿海區域，對提高沿海陸路交通的綜合運輸效率、拓展溫州港的經濟腹地、加速海洋經濟開發具有關鍵作用。它還將在甌江北岸承接繞城高速公路北線，在飛雲江南岸承接繞城高速公路西南線，形成溫州高速閉合環線，對溫州拉開“1650”大都市區框架、增強中心城區的輻射力和帶動力，以及更好地“對接海西區、融入長三角”、構建國家級交通樞紐城市，具有十分重要的戰略意義。

據了解，未來五年，溫州將傾力打造現代化交通，編織“1650”大都市快速交通網，構建國家級交通樞紐，改善溫州內部交通環境，提升對外交通水平。“十二五”期間，溫州計畫投資1500億元建設高速公路、港口、機場、國省道幹線公路等交通基礎設施，並將投入巨資建設市域鐵路和城市公共運輸。其中公路交通投資將超千億元，是“十一五”6倍，約占全省公路總投資的三分之一。

甬台溫高速複線溫州段

將成我市最寬高速路

甬台溫高速公路複線溫州段主線長約135公里。南塘-黃華段、靈崑-閣巷段是溫州段的重要組成部分，長約78公里。南塘到樂清樞紐23.65公里，由現有的甬台溫（沈海）高速雙向4車道拓寬為8車道。其餘新建路段為雙向6車道。建成之後，該段高速公路將是我市車道最多的高速公路。

甬台溫高速公路複線溫州段之所以沒有全部在老路基礎上進行拓寬，而是在靠海的一邊重建新路，主要是為了擴大城市框架，使更多鄉鎮進入高速公路覆蓋區，給這些區域也提供更便捷的交通出行服務；同時沿海的港口、工業基地、城市功能區等也需要強大的交通動脈支撐發展；此外還考慮到老路沿線住房、廠房密集，拆遷量太大等因素。

連續高架橋國內最長

記者從會上了解到，為了節約土地資源，工程初步設計中，該公路大量採用高架橋。從樂清南塘到瑞安閣巷78公里里程中，連續高架橋從樂清黃華樞紐一直延伸到瑞安閣巷（其中包括跨甌江大橋），長度為46公里，將成為國內最長的公路橋樑，比杭州灣跨海大橋還長10公里。建設單位有關人士表示，建高架橋一方面可以節省路基占地面積，另一方面橋下空間可以用作市政道路等。從長遠發展看，建高架橋的綜合成本比建路基公路划算。

貨車和客車各行其道

甬台溫（沈海）高速公路溫州段單向兩車道，小客車司機常常會遇到鬱悶的事情：兩輛重型貨車並排低速行駛，霸占了主車道和超車道，後方來車只能跟在它們屁股後面慢慢開。

甬台溫高速公路複線將可避免這種狀況。據介紹，甬台溫高速公路複線溫州段連線多個港口，未來大型貨車將密集行經該路，同時它又連線我市溫州機場和多個經濟強鎮，小客車也會頻繁穿行其中。為了減少客貨車之間的互相干擾，該公路在設計上就考慮採用貨車、客車、超車三道分開的方式，貨車有自己的路走，可減少對客車的阻擋。

支線

寧波穿山疏港高速公路（S20）

六橫疏港高速公路（S21）

象山灣疏港高速（S22）

石浦疏港高速（S23）

工程進度

2008年12月30日 ，象山港大橋隆重開工

2009年9月1日，象山港大橋主橋首座橋墩澆築成功

2009年12月8日，象山港主橋鋼管樁工程告捷

2011年12月12日，樂清灣跨海大橋舉行開工儀式

2012年12月29日，象山港大橋可建成通車

2014年09月26日，樂清灣跨海大橋打下主橋第一樁

2014年11月28日，台州灣跨海大橋舉行開工儀式

2014年12月17日，三門灣跨海大橋正式開工

2015年5月20日，樂清灣大橋及接線工程溫嶺段正式開工

2015年6月5日，台州灣跨海大橋打下主橋第一樁

2015年10月21日，沿海高速“第一糧倉”打響施工第一炮

2015年12月21日，溫嶺城南：全面完成沿海高速房屋拆遷安置工作

2016年5月5日，台州灣跨海特大橋樁基澆築全部完成

2018年9月28日，沿海高速實現玉環沙門-溫州南塘通車，玉環迎來歷史上第一條高速公路。

2018年12月26日，三門灣大橋及接線工程（寧波段）通過質量驗收，具備通車條件。

2019年1月16日，浙江沿海高速公路全線通車。