台州高速公路為浙江省高速公路網的重要組成部分。台州境內第一條高速甬台溫高速工程於2003年建成通車，現在台州擁有4條高速，並有甬台溫高速沿海複線在建。
基本介紹
- 中文名：台州高速公路
- 公路類別：高速公路
- 通車時間：2003年
- 長度：102公里
- 總投資：386億元
簡介,線路,全線啟動,
簡介
浙江台州灣大橋工程開工，系台州“十二五”期間建設里程最長、投資規模最大的高速公路項目，沿海高速全線採用六車道高速公路標準，設計時速100公里，全長102公里，總投資386億元，這將意味著，至2018年，從三門到玉環，車程可縮短至1個多小時。
線路
全線啟動
2014年11月28日，農曆甲午年乙亥月癸卯日。
台州灣上空冬陽普照，寬闊的海面像一塊巨大的水晶，折射出粼粼的光影。
椒江前所街道松浦閘村荒蕪的灘涂上，沒有什麼風，只有航拍器飛過頭頂時揚起的些許沙塵偶爾打在眾人的臉上。
然而就是在這樣波瀾不驚的表象下，一場這片土地上有史以來最重大的人類活動正在徐徐拉開序幕。
隨著市委書記吳蔚榮“我宣布，浙江省台州灣大橋及接線工程開工”的一聲令下，鑽機轟然鳴響，總投資約386億元、台州“十二五”期間建設里程最長、投資規模最大的高速公路項目——台州沿海高速公路建設全線開啟。
這一刻，台州人等了十年，盼了十年。
距2004年11月23日，省發改委、交通廳首次聯合主持審查台州沿海高速公路預可行性研究報告，標誌著台州沿海高速被正式提上議事日程，時間的跨度走過了10年零5天。十年來，相關的人員換了一茬又一茬，但是藏在建設者心中的夢想，從未被放棄過。
凝心聚力，攻堅克難，十年夢想今朝圓。
台州沿海高速公路工程的另一個名稱是浙江省甬台溫高速公路複線台州段，根據國家發改委的立項批覆，項目由浙江省三門灣大橋及接線工程台州段、浙江省台州灣大橋及接線工程和浙江省樂清灣大橋及接線工程組成，台州境內涉及三門、臨海、椒江、路橋、溫嶺、玉環共6個縣（市、區），23個鄉（鎮、街道），全長147公里，在台州境內設1處停車區（蘆浦停車區）、3處服務區（蛇蟠服務區、臨海服務區、溫嶺服務區）和15處互通。15處互通具體為：蛇蟠互通、六敖互通、浬浦互通、桃渚互通、市場互通、椒江北樞紐（兼互通，接台金高速）、台州東互通（椒江東互通）、路橋互通、溫嶺北互通、溫嶺互通、溫嶺南互通、沙門互通、玉環互通、蘆浦互通、海山互通。項目總用地1.7萬畝，用海2120畝，拆遷40萬平方米，總工期4年。沿海高速全線採用六車道高速公路標準，設計時速100公里。
作為該項目的重要組成部分，台州灣大橋及接線工程起自三門縣六敖，接擬建的三門灣大橋及接線工程，經三門健跳和浬浦、臨海杜橋、椒江，於紅旗閘跨越台州灣，經路橋、溫嶺濱海、箬橫，止於溫嶺市城南，接擬建的樂清灣大橋及接線工程。全長約102公里，初步設計總概算核定為約240億元。其中台州灣跨海特大橋跨海長度4.038公里，採用五跨連續H型雙塔雙索麵疊合梁斜拉橋，主塔塔高171.5米，航道通行1萬噸級海輪。
除了是台州有史以來投資最大的工程，台州沿海高速同時也是台州今後發展影響最大的工程之一，它將對台州未來的經濟社會發展起到里程碑式的作用。台州沿海高速是國家“十二五”規劃要求積極推進、加快建設的國家高速公路網（“7918”網）的路線之一，是長三角區域規劃中要求加快改擴建的甬台溫高速公路的複線。台州沿海高速公路建設是帶動浙江東南沿海海洋經濟發展新的增長極，是浙江建設海洋經濟強省、撬動海洋經濟跨越式發展的強有力的槓桿。台州沿海高速公路的建成，將解決甬台溫沿海大交通的瓶頸問題，南望海西，北接上海、寧波，充分發揮台州廣闊的沿海空間和資源優勢，將為台州帶來巨大的經濟效益和社會效益。這是一條發展之路、民生之路，更是一條希望之路。
要打造這樣一項百年基業，沒有巨大的人力、物力以及建設者的全情投入，是不可能完成的任務。光是前期工作的艱難程度，不是身在其中的人根本無法想像，為了籌建這條高速公路，從地質、水文、氣候、海事到水利、防洪等專題的工程可行性研究報告，堆起來有幾個人高，各種前期的資料更是堆滿了好幾個房間；項目資本金籌措、銀行貸款、建設模式的確定……解答每一個難題，都如同攀越一座喜馬拉雅山。
此刻，兵馬齊備、糧草豐足，甩開膀子大幹一場的時候到了。
質量為本，專業保證，確保工程順利推進
沒有金鋼鑽，別攬瓷器活。
承接台州灣大橋及接線工程的廣東省長大工程有限工司前身為廣東省公路工程處，是廣東省創建最早的公路施工專業隊伍，是廣東省的一支戰備和應急隊伍，具備國家公路工程施工總承包特級資質、公路行業設計甲級資質，具有橋樑工程、公路路基工程、公路路面工程、隧道工程專業承包一級資質。2000年，獲得國家商務部頒發的對外承包工程經營資格證書。
被評為“改革開放十大工程”和“中國十佳橋樑”的廣州洛溪大橋、堪稱“世界12座奇蹟建築”的杭州灣跨海大橋，以及東莞虎門大橋、浙江嘉紹大橋、浙江舟山大陸連島工程金塘大橋、江西贛江公路大橋、廣東佛開高速、京珠高速、粵贛高速、渝湛高速以及武漢陽邏長江大橋、上海長江隧橋、上海閔浦大橋等等一大批精品工程；目前在建的主要工程項目港珠澳大橋、廣東虎門二橋、廣東包茂高速、潮惠高速等一大批重點工程以及高棉、剛果（金）、越南等國家的市政公路工程。該公司曾先後獲得國家科技進步獎4項、省部級科技進步獎62項、中國土木工程詹天佑獎6項、魯班獎2項、西班牙國際建築大獎1項、國家級工法6項、發明專利24項。《虎門大橋成套建設技術》獲交通部科技進步特等獎和國家科技進步二等獎，《廣東高速公路建設科技創新及套用》獲廣東省科學技術進步特等獎等等，一系列榮譽無不展示著該公司雄厚的技術實力。
被評為“改革開放十大工程”和“中國十佳橋樑”的廣州洛溪大橋、堪稱“世界12座奇蹟建築”的杭州灣跨海大橋，以及東莞虎門大橋、浙江嘉紹大橋、浙江舟山大陸連島工程金塘大橋、江西贛江公路大橋、廣東佛開高速、京珠高速、粵贛高速、渝湛高速以及武漢陽邏長江大橋、上海長江隧橋、上海閔浦大橋等等一大批精品工程；目前在建的主要工程項目港珠澳大橋、廣東虎門二橋、廣東包茂高速、潮惠高速等一大批重點工程以及高棉、剛果（金）、越南等國家的市政公路工程。該公司曾先後獲得國家科技進步獎4項、省部級科技進步獎62項、中國土木工程詹天佑獎6項、魯班獎2項、西班牙國際建築大獎1項、國家級工法6項、發明專利24項。《虎門大橋成套建設技術》獲交通部科技進步特等獎和國家科技進步二等獎，《廣東高速公路建設科技創新及套用》獲廣東省科學技術進步特等獎等等，一系列榮譽無不展示著該公司雄厚的技術實力。
豐富的經驗、過硬的技術，並沒有使施工方掉以輕心，因為他們此刻面對的，是台州灣大橋這樣一座橋型結構複雜、地質條件差、施工技術難度高、安全風險源多的“刺頭”項目，為此，施工方制訂了一系列相關的措施，確保工程順利推進。比如針對地質差的特點，在樁基施工時採用了樁端壓漿工藝，提高樁基承載能力和基礎的整體剛度；針對椒江口過往船隻頻繁的特點，在台州灣大橋主橋承台外均設定防撞鋼套箱，提高了橋樑結構的防撞能力，確保大橋在施工及運營期間的安全；台州灣大橋主梁採用鋼混疊合梁，有效地解決了直接在鋼箱梁鋼板上澆注瀝青而使瀝青與鋼板“黏不牢”的問題；引橋採用節段預製懸拼混凝土箱梁，箱梁節段重量輕、尺寸小，運輸方便，採用“工廠流水線法”預製可極大的提高箱梁質量，且該工藝大大降低了箱梁安裝及成橋後混凝土的收縮徐變，延長了橋樑的使用壽命。
保姆式服務、第三方監測，安全責任無小事 今年66歲的蘭工來自武漢，看上去特別清秀矍爍的他是一位有著多年跨海大橋安全管理經驗的專家，工人們都很愛聽他講解安全管理規範。“我會告訴他們所有的條規都不是憑空制定，而是用血的教訓換來的。”在多年的安全管理工作中，一起親歷的事故讓蘭工印象特別深刻，上世紀九十年代，在參與黃河二橋建設時，有一次工地上的腳手架倒了，兩名工人，一人正確佩戴安全帽安然無恙，而另一名沒有正確佩戴安全帽的工人卻失去了生命。“開工典禮那天，我特地留心看了所有在場工人的安全帽佩戴，所有人都非常規範。”
對於沿海高速的管理者們來說，安全責任正是從這樣的細節上一點一滴抓起。 如果說工程隊是軍隊在前方打仗，那沿海高速公路工程指揮部就是後方的指揮官，所有過程都離不開他們的運籌帷幄與精細管理。 為確保參建單位早進場、早開工，指揮部主動牽頭協調施工用地、用水電接入、水上水下施工許可證辦理及地方其他相關部門協調、銜接工作，當好參建單位的保姆。為確保項目建設的質量、安全和進度，由省交通運輸廳和寧波、溫州、台州三市人民政府共同組建沿海高速公路技術專家組，對實施中的重大技術方案、關鍵技術難題、質量控制標準、科研課題、新技術、新工藝、新材料運用等開展技術諮詢和指導。組建台州市沿海高速公路質量控制中心，加強施工過程中的原材料、工程實體質量檢測和控制，減少工程質量通病現象發生，確保工程質量達到設計標準。
指揮部正在對試驗檢測中心、樁基檢測中心、橋樑監控中心、軟基沉降觀測中心、隧道地質監控中心、測量控制中心、信息化服務中心等多專業第三方服務機構進行充分整合，組建台州沿海高速大型質量控制中心，實現合署辦公、統一管理，資源共享，這種管理方式在國內還是首創。
為防止施工過程中出現的監管不力、技術指標不到位的現象，指揮部還將建成國內先進、省內領先水平，實現具有功能完善、運行高效、節儉實用的綜合信息化系統，更好地為工程服務。這套綜合信息化系統將實現項目全過程進行動態管理項目執行過程中的各類業務進行集成化的管理，使參與各方清晰標準化的管理控制流程，建立讓工程參與各方能即時溝通和信息共享的工作平台；將實現工程各類控制資料的收集、分類、整理、分析、存儲以及多角度的數據間自動利用；將實現通過視頻技術對施工現場的實時監控，加強現場進度、質量、安全管理；將實現通過物聯技術實現對施工重點部位實現實時、自動的監控和預警，對高危施工現場的安全管理。“比如說塔吊，以前是工人單機操作，違規了我們也不知道，現在有了這個信息系統後，所有的運算元據實時傳送到後台，一有問題當場就可以糾正。”工程處副處長楊岳華介紹。
築強堤壩，防微杜漸，廉政護航百年基業
千里堤壩，決不能潰於蟻穴。
沿海高速這樣一項總投資將近386億元、創下台州歷史之最的特大型民生工程，不僅在台州，即使在全省，也是萬眾矚目的焦點。與此同時，它還是最高人民檢察院掛牌督辦的全國100個預防項目之一，不僅面臨著“質量關”、“安全關”，也面臨著“廉政關”。 為了確保項目的順利推進，特別是加強對指揮部的廉政建設，使工程建設者輕裝前行，以確保工程、資金、人員的“三安全”，經市委市政府決定，成立台州首個廉政建設專員辦公室，辦公機構常設指揮部，對重點工程實施全程同步“近距離、面對面”監督，創設重點工程廉政監察制度，全力保證這個重點工程優質、安全、順利地推進。廉政建設專員辦公室成立之初，即會同市沿海高速公路工程建設指揮部，一起制定了《中標單位廉政預警談話制度》，約談中標單位負責人和項目經理，提前敲警鐘、打預防針。
“請台州人民放心，我們一定會嚴格遵守國家法律法規，遵守廉政建設和反腐敗工作相關要求，把台州灣大橋建成一座放心大橋、平安大橋、廉潔大橋！”11月18日上午，在台州市沿海高速公路工程建設指揮部會議室，進行了一次特殊的談話，工程承建單位廣東省長大公路工程有限公司總經理張煥新當眾表態，並鄭重承諾。
接下來，他們將和指揮部簽訂廉政責任書，從源頭上對工程建設領域的腐敗行為進行遏制和防範。實施中標單位廉政預警談話制度，是我市紀檢監察工作的首創。從今年年初開始，市檢察院、市重點工程廉政監察專員辦公室、市沿海高速公路工程建設指揮部就共同醞釀、探索預防職務犯罪新舉措，將防範關口延伸到工程施工前沿陣地，加強對中標參建單位的廉政教育、管理和監督，做到預防監控在一線，問題解決在一線，全面推進重點工程建設領域廉政建設工作向縱深發展，確保“工程優質、生產安全、資金高效、幹部廉潔”。
談話會上，市沿海高速公路工程建設指揮部黨組書記、常務副總指揮陸善福代表業主方，對中標單位提出了廉政、質量、安全等三方面的要求。一是要求中標單位信守承諾，遵守契約約定，認真履行質量、安全要求；二是質量、安全保障措施要到位，建立健全質量安全體系，完善制度，落實人員；三是要求中標單位嚴格遵守廉政紀律，共同維護廉政秩序，相互尊重，相互監督。
“我們將緊緊抓住質量、安全、廉政三個重要環節，確保‘工程優質、生產安全、資金高效、幹部廉潔’，全力打造放心工程、平安工程、和諧工程、廉潔工程。”陸善福表示。
