灌雲站

灌雲站是連淮揚鎮鐵路的一個中間站。設計規模為兩站台四車道

連淮揚鎮鐵路全線共設董集站（接軌站）、灌雲站、灌南站、漣水站、淮安東站、寶應站、高郵北站、高郵高鐵站 、邵伯站（線路所）、揚州高鐵站、江都站（接軌站）、泰安站（接軌站）、鎮江大港站、橫山站（技術站）、丹徒站（為接軌站）和鎮江站（為接軌站）16個車站，其中新建9座車站、新設2座線路所、設立5座接軌站。預計2020年8月通車

基本介紹

• 中文名：灌雲站
• 外文名：Guanyun Railway Station
• 所屬地區： 華東地區江蘇省連雲港市灌雲縣
• 鐵路幹線：連淮揚鎮鐵路、寧連城際鐵路
• 直屬單位：中國鐵路上海局集團有限公司
• 車站性質 ：高鐵站
• 上下行車站：上行：董集站；下行：灌南站
• 施工單位：中鐵十局集團
• 服務地區：灌雲
• 服務人口：100萬人左右
• 車站等級：三等站
• 車站規模：兩台四線
• 車房面積：站房6000平方米
• 開通日期：2020年12月

背景資料

中國鐵路總公司已將連淮揚鎮鐵路列入2014年新開工的64個鐵路項目之中。2014年12月28日連鎮高鐵揚州先行開工段在全線率正式開工建設，2015年9月內全線開工，標誌即將進入全面開工實施階段。連淮揚鎮鐵路計畫2018年8月15日開始進行鋪軌作業，2020年4月1日進行靜態驗收，2020年8月31日全線貫通通車。

連淮揚鎮鐵路是鐵道部撤銷前上報的最後一個大項目。也是江蘇中部貫通南北的重要通道。作為國家快速鐵路網的組成部分和長三角城市群區域快速鐵路的骨幹，該鐵路主要承擔區域內南北方向客運任務，將成為蘇中、蘇北高速鐵路網的“脊梁骨”，打通廣袤無垠的蘇中地區與蘇南的交通瓶頸。是我省連線蘇北、蘇中、蘇南地區的南北縱向主通道，並具有京滬高速鐵路輔助通道的重要功能，在國家鐵路網和我省綜合運輸體系中具有重要地位。

連淮揚鎮鐵路線路途經連雲港市、灌雲縣、灌南縣、漣水縣、淮安市（清河區、淮安區）、寶應縣、高郵市、揚州市（江都區、廣陵區）、鎮江市(鎮江新區)等縣市（區）

線路走向

北起連雲港（從連鹽鐵路線董集站引出），經灌雲縣、灌南縣，跨新長線、蘇北灌溉總渠後，後進入淮安市淮安區，經漣水至淮安南站；再從淮安南站引出，並行京滬高速公路西側南行，經寶應縣、高郵市，引入揚州市邗江區杭集鎮（東、西側）新設揚州南站。線路出揚州東站後南行，進入鎮江市丹徒區江北的高橋鎮，在鎮江五峰山處，以主跨1120米懸索橋（公鐵合建）跨越長江，進入鎮江新區大港街道，往西接入滬寧城際丹徒站，至南京方向；往南匯入滬寧城際丹陽站，至上海方向。為國家快速鐵路網的組成部分和長三角城市群區域快速鐵路的骨幹，該鐵路主要承擔區域內南北方向客運任務