濟南市繞城高速公路（Ring Expressway of Jinan），簡稱“濟南繞城高速”，是中國山東省濟南市境內的高速公路環線，為國道主幹線京滬線、京福線和青島至銀川在濟南市外圍聯網形成的繞城線路。
濟南市繞城高速公路於1997年11月開工建設（東、北、西環），於2002年5月29日全線通車。
濟南市繞城高速公路為環線，原點為濟南市市中區濟南殷家林樞紐立交，線路全長100千米，設計速度100至120千米/小時。
基本介紹
- 中文名：濟南市繞城高速公路
- 外文名：Ring Expressway of Jinan
- 別名：濟南內環高速公路
- 起點：濟南市市中區濟南殷家林樞紐立交
- 終點：濟南市市中區濟南殷家林樞紐立交
- 線路全長：100千米
- 公路等級：高速公路
- 設計時速：100–120千米/小時
- 編號：國家高速G2001
- 所屬區域：中國山東省濟南市
- 管理機構：中華人民共和國交通運輸部、山東省交通運輸廳
建設歷程,線路設計,線路走向,線路互通,線路參數,配套設施,運營情況,建設規劃,價值意義,
建設歷程
- 規劃沿革
2005年1月13日，中華人民共和國原交通部（今交通運輸部）頒布《中國高速公路網規劃》（“7918工程”），並規定了國家高速公路的主幹線、地區環線和支線的編號規則，並對國內若干重要城市進行了編號的指導，濟南市繞城高速公路編號為[山東]G2001（“7918工程”時期，各省繞城高速公路國家高速網編號允許重複）。
2013年6月20日，中華人民共和國交通運輸部頒布《國家公路網規劃（2013—2030年）》，濟南市繞城高速公路規劃不變。
2017年9月7日，中華人民共和國原國家質量監督檢驗檢疫總局（已併入市場監督管理部）頒布《公路路線標識規則和國道編號》（GB/T 917—2017，取代GB/T 917—2009），由於對城市環線的編號原規則存在編號跨省可重複利用所產生的管理和發布信息混亂的問題，本次修訂採用與聯絡線相一致的編號方式，對管理部門認定的繞城環線（含直轄市、省會城市、計畫單列市以及管理部門認定可設定國家高速城市繞城環線的城市）進行梳理，按主線前進方向順序統一編號，其餘地級城市繞城環線為省級高速公路，濟南市繞城高速公路編號為（全國統一編號的）“國家高速G2001”。
- 建設年表
1997年11月，濟南市繞城高速公路一期工程（包含東環、北環、西環，全長60千米）開工建設；其中西環為國道主幹線京福線（2005年以後為京台高速公路）濟南過境段，北環為國道主幹線青銀線濟南過境段（該段2005年以後改屬濟廣高速公路），東環為國道主幹線京滬線濟南過境段。
濟南市繞城高速公路規劃為內環高速
濟南市繞城高速公路規劃為內環高速1999年10月，濟南市繞城高速公路一期工程建成通車；同月，濟南市繞城高速公路二期工程（南環）開工建設。
2002年5月29日，濟南市繞城高速公路二期工程建成通車，濟南市繞城高速公路全線通車。
線路設計
線路走向
- 途經區域
濟南繞城高速公路包括4個路段，整個工程建設分兩期進行，東、北、西三線作為一期工程已於1999年國慶前建成通車；南線起點與京台高速公路連線，自此向東延伸，跨104國道、省道103線、穿豬耳頂北山，在309國道邢村立交橋處與濟南繞城高速公路東線連線。
濟南市的繞城高速公路線路（G2001大部構成內環）- 途經場所
截至2021年6月，濟南市繞城高速公路沿線主要途經場所為：
| 濟南市繞城高速公路主要途經場所一覽 | ||
|---|---|---|
途經場所 | 途經區域 | |
東環（由北向南） | ||
郭店收費站 | 濟南市 | 歷城區 |
濟南東收費站 | ||
濟南港溝收費站 | ||
北環（由東向西） | ||
東客收費站 | 濟南市 | 歷城區 |
濟南收費站 | ||
濟南北收費站 | 天橋區 | |
天橋收費站 | ||
西環（由北向南） | ||
國際醫學中心收費站 | 濟南市 | 槐蔭區 |
濟南西收費站 | ||
南環（由東向西） | ||
濟南興隆收費站 | 濟南市 | 市中區 |
濟南南收費站 | ||
市中收費站 | ||
參考資料： | ||
線路互通
截至2021年6月，濟南市繞城高速公路沿線互通為：
濟南市繞城高速公路互通一覽 | |||
互通名稱 | 途經區域 | 對接線路 | |
東環（由北向南） | |||
濟南小許家樞紐立交 | 濟南市 | 歷城區 | |
濟南郭店立交 （郭店收費站） | 102省道、工業北路、工業北高架路 | ||
邢村立交 （濟南東收費站） | 青島—蘭州公路（309國道） | ||
港溝樞紐立交 （濟南港溝收費站） | 北京—上海高速公路（國家高速G2）（共線結束） | ||
二環南高架路、港九路 | |||
北環（由東向西） | |||
濟南小許家樞紐立交 | 濟南市 | 歷城區 | 濟南—廣州高速公路（國家高速G35）（共線開始） |
東客站立交 （東客收費站） | 鳳凰北路 | ||
濟南華山立交 | 濟南—樂陵高速公路（魯高速S8105） | ||
濟南立交 | 二環北高架路、將軍路 | ||
濟南北立交 | 天橋區 | 順河高架路 | |
天橋立交 | 二環西高架路 | ||
濟南槐蔭樞紐立交 | 槐蔭區 | 濟南—廣州高速公路（國家高速G35）（共線結束） 北京—台北高速公路（國家高速G3） | |
西環（由北向南） | |||
濟南槐蔭樞紐立交 | 濟南市 | 槐蔭區 | 濟南—廣州高速公路（國家高速G35）（共線開始） 北京—台北高速公路（國家高速G3）（共線開始） |
濟南國際醫學中心立交 （國際醫學中心收費站） | 北園高架路、青島路 | ||
濟南西立交 | 東營—深圳公路（220國道） | ||
濟南殷家林樞紐立交 | 市中區 | 濟南—廣州高速公路（國家高速G35）（共線結束） 北京—台北高速公路（國家高速G3）（共線結束） | |
南環（由東向西） | |||
港溝樞紐立交 （濟南港溝收費站） | 濟南市 | 歷城區 | 北京—上海高速公路（國家高速G2） |
市中區 | 二環南高架路、港九路 | ||
興隆樞紐立交 （濟南興隆收費站） | 濟南—泰安高速公路（魯高速S7） | ||
二環東高架路 | |||
濟南南互通立交 | 順河高架橋、望岳路 | ||
市中立交 | 二環西高架路 | ||
濟南殷家林樞紐立交 | 濟南—廣州高速公路（國家高速G35） 北京—台北高速公路（國家高速G3） | ||
註：截至2021年6月，2018年中華人民共和國交通運輸部《交通運輸部關於開展國家公路網命名編號調整工作的通知》（交公路發〔2018〕27號）的中國國家高速公路線路圖顯示的濟南市繞城高速公路（國家高速G2001）為“濟南繞城內環”，“濟南繞城高速二環線”暨“大外環”不屬於中國國家高速公路網，青島—銀川高速公路（國家高速G20）與濟南—聊城高速公路（魯高速S1）的連線線表白寺樞紐立交至晏城樞紐立交（全長15.035千米，位於德州市齊河縣境內）及濟南市歷城區青島—銀川高速公路（國家高速G20）機場樞紐立交與濟南遙牆國際機場之間的連線線等路段均不屬於濟南市繞城高速公路（國家高速G2001） | |||
參考資料： | |||
線路參數
技術標準 | ||
公路等級 | 高速公路 | |
荷載等級 | 公路–I級 | |
線路里程 | 100千米 | |
路基寬度 | / | |
車道設定 | 雙向六車道（西環）/雙向四車道（其他路段） | |
設計速度 | 100–120千米/小時 | |
洪水頻率 | 特大橋為1/300；大、中、小橋和涵洞及路基均為1/100 | |
橋隧數量 | 橋樑18座，隧道1座 | |
參考資料： | ||
配套設施
- 服務設施
截至2021年6月，濟南市繞城高速公路沿線未配套相關服務設施；東環改擴建工程擬新建服務區一處。
運營情況
- 通行事項
2016年9月1日至2020年1月1日，懸掛魯A、魯O、魯W牌照並安裝不停車收費電子標籤（使用魯通卡）的客車通行濟南—廣州高速公路起點至濟南市繞城高速公路北環（與濟廣高速公路共線）濟南收費站—濟南北收費站—天橋收費站區間（10.5千米）段免徵通行費。2020年1月1日，依照中華人民共和國交通運輸部、國家發展和改革委員會、財政部三部委聯合印發的《關於全面清理規範地方性車輛通行費減免政策的通知》，北線免費政策取消，並執行新的優惠政策，以九座及以下小型客車通行為例：在該區間內行駛及途經車輛，濟南至濟南北收費價格由原5元/車次降至約0.91元/車次；濟南北至天橋收費價格由原5元/車次降至約3.43元/車次，並在此基礎上對ETC用戶實施通行費95折的優惠政策。
濟南收費站（繞城北線）
濟南收費站（繞城北線）建設規劃
根據濟南市城鄉交通運輸局2021年1月發布的《濟南繞城高速公路小許家至港溝段改擴建工程社會穩定風險分析第一次信息公示》，濟南市繞城高速公路東環擬進行改擴建，改擴建端起自濟南繞城高速與濟廣高速公路交叉的小許家樞紐，向南下穿濟青高鐵、設郭店互通連線工業北路，上跨飛躍大道、濟南軌道交通2號線、世紀大道、設濟南東互通連線經十東路，繼續向南跨越旅遊路後，止於濟南繞城高速與京滬高速交叉的港溝互通。項目位於濟南市歷城區和濟南高新技術產業開發區境內。
價值意義
濟南市繞城高速公路全線通車後，將使京滬、京福和青（島）銀（川）高速公路在濟南外圍聯成一體，盤活與之相連的其他邊遠高速公路從而帶動山東省物流業的快速發展。 （原山東省交通廳公路局黨組書記侯樹榮 評）
濟南市繞城高速公路東環（小許家至港溝段）改擴建工程的實施對於最佳化國家和區域高速公路網結構，服務濟南市城市發展戰略，完善機場綜合交通運輸體系，改善交通出行條件，提高道路服務水平，促進省會經濟圈一體化和區域經濟社會快速發展等具有重要意義。 （《大眾日報》 評）
