基本介紹
- 中文名稱：濟南建邦黃河大橋
- 外文名稱：Jinan rakhine Yellow River bridge
- 地理位置：濟南市天橋區
- 總投資：9.38億
正式開工,橋樑設計,全線貫通,相關限制,重大意義,
正式開工
2008年5月10日上午，山東省濟南市第五座跨黃河大橋，黃河首座三塔斜拉橋———濟南建邦黃河大橋在濟南西外環黃河浮橋北側舉行了開工儀式。建成後的建邦黃河公路大橋將有效打破濟南黃河兩岸交通不暢的瓶頸，為濟南市北跨發展提供強勁的助推力。
據介紹，建邦黃河大橋主橋採用了中央斜面三塔斜拉結構，這也是我國黃河上首座三塔斜拉橋。主塔是斜拉橋的主構要素，中塔高，邊塔矮，形成了漢字“山”字的造型組合，象徵著橋樑位於經濟快速發展的山東省，三塔布置還暗含了此處是黃河、濟水、大清河三河匯流之地，承載著更多的歷史印記。中塔下部支點向兩側拓展，橋面以上立面為人字形，蘊涵著人與人之間的溝通合作、齊頭並進，也反映了新時代以人為本的新理念。橋面以上單側塔柱為齊國刀幣造型的簡化變形，代表了齊魯大地的文化淵源，也以這種特殊的符號作為財富的象徵，暗含山東省、濟南市經濟實力不斷增長之寓意。另外，橋面以上左右單側塔柱還分別為英文字母“J、L”的變形，代表了泉城濟南以及齊魯大地。邊塔約為中塔的2/3高，高度比接近黃金分割數，比例協調。此外，大橋的主橋加勁梁採用了全新斷面形式，具有施工簡便、節省材料、施工進度快等優勢。施工過程中，還將採用牽索吊籃的施工方式，這項技術在國內處於領先位置。
橋樑設計
黃河上首座中央索麵三塔斜拉橋
濟南建邦黃河大橋主橋長820米，為中央索麵三塔混凝土斜拉橋，這也是我國黃河上首座中央索麵三塔斜拉橋。
大橋設計方為中鐵大橋勘測設計院有限公司和中交第二公路勘察設計研究院有限公司第二勘察設計分院。建邦黃河大橋中塔高112.25米，邊塔塔高85.50米，形成了漢字“山”字的造型組合，象徵著橋樑位於經濟快速發展的山東省，三塔的布置暗含了此處是黃河、濟水、大清河三河匯流之地，承載著更多歷史印記。大橋主橋中塔高112.25米，下部支點向兩側拓展，橋面以上立面為“人”字形。
大橋單根斜拉索最重12噸
作為建邦黃河大橋的特色，主橋斜拉索採用PES7高強低鬆弛的雙層PE熱擠聚乙烯拉索，中央索麵扇形索布置。大橋中塔共有26對斜拉索，邊塔共有19對斜拉索。
其中，大橋最長的斜拉索長約188.817米，由211根直徑7mm高強鍍鋅鋼絲加工而成。而單根斜拉索最重達12噸，這意味著，單根最大規格斜拉索可吊起重達165噸的重物。
可抗十二級大風
濟南建邦黃河大橋抗風性能高，能抵抗十二級大風，同時抗震級別達一級。按照要求，大橋要做到“大震不倒、中震可修、小震沒事”。
由於黃河灘地樁基穿越淤泥、粉砂等多個鬆散地層，施工技術難度較大。為此，施工方採用灌樁施工，採用超長鑽孔樁群樁基礎。這樣，共使用了42根直徑2米、長100米的鑽孔灌注樁，布置為梅花形，支撐大橋進行灌樁施工。
建邦黃河大橋按雙向六車道一級公路標準設計，設計行車速度80公里/小時，主橋寬30.5米，引橋寬27.5米，項目路線全長5272米，橋長2145米。建邦黃河大橋主橋採用中央索麵三塔斜拉橋方案，中塔高112.25米，兩個邊塔均高85.50米，邊塔約為中塔的2/3高，形成“山”字造型組合。
全線貫通
2010年12月21日，總投資10億多元、橋長2145米的濟南建邦黃河大橋正式竣工通車。這是我國黃河上第一座中央索麵三塔斜拉橋。 濟南建邦黃河大橋由國家發改委核准建設，是山東省重點建設項目，項目總投資10億餘元。大橋位於濟南市西北部新徐莊附近，南與濟南市二環西路連線，北通國道309、國道308線。作為黃河上首座中央索麵三塔斜拉橋，濟南建邦黃河大橋建設標準及技術含量較高，施工難度較大。大橋按國家一級公路標準建設，共雙向六車道，設計行車速度80公里/小時。主橋寬30．5米整幅布置，引橋寬27．5米分幅布置，標準路基寬度32米，項目路線全長5272米，其中橋長2145米。
建邦黃河大橋的斜拉索採用中央索麵扇形索布置，中塔高112．25米，有26對斜拉索；邊塔高85．5米，有19對斜拉索，形成漢字“山”字的造型組合，象徵著橋樑位於經濟快速發展的山東省，三塔布置還暗含此處是黃河、濟水、大清河三河匯流之地，承載了更多的歷史印記。
正因為採用這種結構，整個大橋如同展開大翅的雄鷹，被稱作黃河上最美的大橋。建邦黃河大橋通車後，將有效打破濟南黃河兩岸交通不暢的瓶頸，助推黃河兩岸經濟社會加快發展。
相關限制
通行限制
建邦黃河大橋限高4.1米、限重55噸、限速60公里/小時。
限高：4.1米
建邦黃河大橋通車後限高標準放得相對要寬，限高標準為4.1米，這能充分保證公車、客運車和多數車輛的通行。
限重：55噸
按省交通運輸廳要求，凡車貨總質量超過橋樑設計最大荷載，或超過“魯價費發[2006]43號”檔案規定的車貨總質量限認定標準100%的載貨車輛，或車貨總質量超過55噸的非法超限超載車輛，嚴禁通過橋樑。
濟南黃河大橋限重為30噸，希望以此限制來往的大型車輛，保護大橋安全。濟南建邦黃河大橋通車後，將限重55噸，超過限值的車輛將禁止通過大橋。
限速：60公里/小時
濟南建邦黃河大橋按雙向六車道及公路標準設計，設計行車速度為80公里/小時。但在建邦黃河大橋橋面行駛時，為了減輕車輛共振對大橋的危害及車輛行駛安全，橋面行駛速度限定為上橋60公里/小時、下橋40公里/小時。濟南黃河大橋限速50公里/小時、二環東路高架路、北園高架路都是限速60公里/小時，部分路段限速80公里/小時。
收費：將計重收費
濟南建邦黃河大橋將執行“魯價費發[2006]43號”檔案的收費標準。根據該檔案，普通路橋對不超限車輛計重通行費收費標準為：基本費率為1.5元/噸車次。根據實際車貨總質量，小於或等於10噸的車輛按基本費率計收；10噸至49噸的車輛按1.5元/噸車次線性遞減到0.6元/噸車次計收；收費金額不足10元時，按10元計費。對於超限運輸車輛，則要按不同倍數加收通行費。
同時，對於客車來說，一般仍按照車型進行收費，即小於等於7座的客車每次收費10元；大於7座的客車每次收費15元。
重大意義
濟南建邦黃河公路大橋建成後將有效打破濟南黃河兩岸交通不暢的瓶頸，對於濟南市城市“中疏、北跨”戰略的實施，“跨黃河發展，在黃河北建設新城”遠景目標的實現，以及發展兩岸物流交通都將起到重要的推動作用。屆時還將進一步增強省會城市和中心城市的輻射力，有效拉動黃河以北區域及整個魯西北地區的經濟社會發展。
