基本介紹
- 中文名：潛艇航行狀態
- 分類：水面航行狀態、半潛航行狀態、潛望深度航行狀態、工作深度航行狀態
潛艇在水面、水下不同深度航行時所處的狀態。
潛艇航行狀態分水面航行狀態、半潛航行狀態、潛望深度航行狀態與工作深度航行狀態。
潛艇經過均衡，主壓載水艙不注水，快潛水艙注滿水（有快潛水艙的潛艇），潛艇有正常的儲備浮力、良好的機動性能和適航性，能正常浮於水面並可隨時潛入水下的航行狀態。主要用於潛艇離靠碼頭、進出基地，通過淺水區、狹窄水道，短距離航渡和戰時艇體破損情況下航行等。當常規動力潛艇必須充電，而海況條件又不允許在通氣管狀態航行且無敵情威脅時，也可採用此種航行狀態。
潛艇經過均衡，大部分主壓載水艙注滿水，耐壓艇體基本淹沒，但部分上層建築和指揮室圍殼尚露出水面，儲備浮力很小，可隨時潛入水下或浮至水面的航行狀態。是潛艇下潛、上浮過程中的過渡狀態。此時，潛艇穩性下降，適航性能降低，只有在海浪不超過三級時，才允許在此狀態以低速航行。主要用於潛艇下潛過程中檢查艇體密閉性，上浮時利用低壓氣排除主壓載水艙的水或進行必須的檢修等。
又稱潛望鏡航行狀態。潛艇經過均衡，主壓載水艙全部注滿水，儲備浮力接近零，可在水下使用潛望鏡和其他升降裝置的航行狀態。主要用於升起和使用各種升降裝置，保證潛艇在水下進行觀察、測位、導航、通信聯絡和實施攻擊等。常規動力潛艇（或裝有通氣管裝置的核動力潛艇的核反應堆發生故障時）可在此狀態下升起通氣管使用柴油機水下航行，同時可對蓄電池充電、艙室通風、高壓氣瓶充氣等。此時稱通氣管航行狀態。由於各種潛艇升降裝置高度不同，其潛望航行狀態距水面的深度亦不同，常規動力潛艇為7～10米，核動力潛艇為9～15米。處於潛望深度航行狀態的潛艇，艇體距水面較近，使用的升降裝置上端露出水面，隱蔽性較差，且有與水面艦艇發生碰撞的危險，須做好隨時下潛至工作深度航行的準備。
潛艇經過均衡，主壓載水艙全部注滿水，儲備浮力等於零，處於工作深度的水中進行自由航行的狀態。在此狀態，潛艇的艇體、機械、系統和裝置均可保證長期正常工作。潛艇可任意改變航向、航速、航行深度實施機動，是最適宜在水下進行戰鬥活動的航行狀態。潛艇工作深度越大，水下活動的空間就越大，越有利於機動和隱蔽。
第一次世界大戰期間，潛艇水下航速低、續航力小，在海上航渡和戰區巡邏中，除發現目標實施攻擊外，基本處於水面航行狀態，此狀態約占整個出航時間的95%。第二次世界大戰中，同盟國反潛兵力、器材有較大的發展和增強，使德國潛艇在水面狀態活動受到很大遏制。到第二次世界大戰末期，德國潛艇安裝水下通氣管裝置後，其海上活動和對目標的攻擊，基本上可處於水下航行狀態。現代潛艇已具備長期處於水下航行狀態的條件，核動力和常規動力潛艇均可在水下航行狀態完成航渡、待機、觀察目標、導航、定位、發射魚雷和飛彈、布設水雷和通信聯絡等任務。
發布者：中國軍事百科全書編審室
