擁護者級巡邏潛艇

擁護者級巡邏潛艇是英國研製的常規潛艇，擁護者級為單艇殼的淚滴形艦身設計，艦身由高張力鋼製成，淚滴形艦身可使其擁有較高的潛航速度。擁護者級的主要推進系統為兩具帕克斯曼維倫塔1600 RPA-200 SZ柴油發動機，這也是此種發動機首次裝置於潛艇上。擁護者級的最大耐航天數為49天，並可以3節速度潛航90小時。

基本介紹

• 中文名：擁護者級巡邏潛艇
• 國別：英國
• 類型 ： 常規潛艇
• 軍種：海軍

基本資料

國別：英國

編號:

艦艇名稱:“支持者”級潛艇

排水量：潛航狀態2455噸

規格：全長230.6英尺（70.3米），全寬25英尺（7.6米），吃水15.8英尺（5.5米）

裝備：533毫米魚雷發射管6具、虎魚Mk 24 Mod 2魚雷及劍魚魚雷、UGM-84B潛射魚叉反潛飛彈。沉底水雷

主機：2具帕克斯曼柴油發動機、一具電動機（5400馬力），單軸，浮航狀態12節，潛航狀態20節。

研製背景

英國海軍在 70末期產生了新潛艇的需求，並在1979年展開了原先稱為2400式，而後名為護者級的計畫工作。之前一級的柴油潛艇於1967年完工，服役時就已頗受好評，且其靜音性較同級的核動力潛艇佳。擁護者級由維克斯造船工程公司承造，該公司的巴羅廠是英國僅存的具有核動力艦隻建造經驗的造船廠，由於該廠當時正受託進行三叉戟計畫，因而縮減了其建造能力。

擁護者級巡邏潛艇

第一艘擁護者號於1983年11月在巴羅廠動工，1986年12月下水，而於1990年6月完工。後續三艘隱匿號、烏蘇拉號及麒麟號則由位於伯肯赫德的卡梅爾賴德造船廠承造，最後一艘在1993年服役。

結構設計

擁護者級為單艇殼的淚滴形艦身設計，艦身由高張力鋼製成，淚滴形艦身 可使其擁有較高的潛航速度。艦身寬/長比極高，壓力殼直徑亦大，如此可使艦內擁有兩層廣闊的甲板。壓力殼內分為三個水密隔艙間，推進機具室與引擎室皆位於後段隔艙，引擎室位於推進機具之前，兩者之間由隔音艙隔開。總之，擁護者級的所有設計皆結合了當今最精良的科技技術。潛航深度亦十分優異，為200米。

擁護者級巡邏潛艇

使用高張力鋼可增強潛艇的艦身結構，進而使潛航深度增加百分之五十。在過去十年中，大多數的蘇聯潛艇仍使用普通製造，不過在少數幾級潛艇已採用鈦金屬為材料，因而大幅地增加了潛航深度。由於鈦屬於非磁性金屬，因而空中磁異偵測儀（MAD）及海床上的複合感應線圈皆無法測知，但艦體各部不易溶接是鈦金屬的缺點。小型的205型、206型、207型潛艇常在淺窄的波羅的海海域行動，西德 亦曾在70年代初期嘗試用非磁性金屬來製造這些小型潛艇，但是因為腐蝕太過於嚴重因而沒有成功。

擁護者級的主要推進系統為兩具帕克斯曼維倫塔1600 RPA-200 SZ柴油發動機，這也是此種發動機首次裝置於潛艇上。目前艦上所搭載的魚雷為虎魚Mk 24 Mod 2魚雷，亦可選用較複雜且較快速的劍魚魚雷，這兩種系統皆可用於攻擊水面艦隻或潛艇。擁護者級的最大耐航天數為49天，並可以3節速度潛航90小時。

相關事件

第1次世界大戰是潛艇初露鋒芒的 時代，德國的U艇大出風頭，風頭一時無兩，而頭號海軍強國的水下艦隊實力強大，可惜沒有表演的機會，但是英國皇家海軍擁有一款在世界上都獨一無二的潛艇------K型潛艇。 1戰之前潛水艇作為1種新興艦種加入海軍行列，英國皇家海軍也開始大量建造潛艇，1913年英國皇家海軍提出1種構想，建造一種高速潛艇，平時以水面航行狀態和主力艦隊一起活動，在艦隊決戰前夕進入潛航狀態，給毫無準備的敵主力艦隊以突然襲擊，最起碼也能擾亂敵艦隊陣形，給已方主力艦隊創造有利條件。既然是跟隨主力艦隊活動並先投入戰鬥，就必須比主力艦隊的航速快，航程也要相當。而當時英國皇家海軍的主力潛艇-E型的航速只有不到16節，航程才不過3000海里，當然是無法執行上述任務的，於是1915年英國人為了執行上述任務開始設計並建造了本文的主角-----K型潛艇。從1916年開始到1918年，英國人以每艘34萬英鎊的價格建造了17艘K型潛艇。(這個價格，知道當時行情的人大概可以明白英國海軍可是下了多大血本在K級潛艇上了)。最終完成的K型潛艇一舉拿下了當時世界潛艇中最大，最快2項冠軍。從紙面上看K型潛艇的性能就算放在2戰都是出類拔萃的。 首先當時英國海軍的主力戰艦的速度都在20節以上，這樣伴隨主力艦隊活動的K型潛艇的速度要求起碼在20節以上。而要想達到20節的速度，靠當時潛艇通用的主要動力---柴油機是無法辦到的。英國海軍在S1號潛艇上試驗安裝了3750馬力的蒸汽輪機獲得了成功，水上航速1下提高到了18節。有了成功經驗的英國海軍信心十足的為K型潛艇安裝了10500馬力的蒸汽輪機，使K型潛艇的水面航速達到了24-25節，這一航速紀錄將保持到核動力潛艇出現之後。加上水下航行使用1400馬力的電動機，下潛和上浮時使用的800馬力柴油機。最終K型潛艇安裝了3種不同類型的動力系統，這可是空前絕後的一個記錄。

擁護者級巡邏潛艇

其次，為了能和主力艦隊一起走遍世界的每一個角落。K型潛艇比他的哥哥E型潛艇，整整大了3倍，噸位由E型潛艇的800噸一下躍進到了2500噸，相應的航程也達到了3倍以上，由3000海里提高到了1萬海里。而一個意外又給K型潛艇追加了一項冠軍稱號。原本K型潛艇艦體採用當時潛艇通用的平甲板型，可是在最初建造的K型潛艇海試中發現，當潛艇全速時艇首穿浪現象嚴重，無法達到預期的航海性能。於是在K型潛艇的艇首加裝大型浮箱，把艇首改為剪刀首以改善航海性能。而加裝大型浮箱後就潛艇就多出了很多可用空間，於是就在加裝的大型浮箱裡追加了4具457MM的魚雷發射管，使K型潛艇的攻擊力由6具457MM TT變成了6具457MM TT + 4具 457MM TT,最終達到了6具533MM TT + 4具 457MM。於是K型潛艇的頭上又追加了1個頭銜-----最強。(這項改進在以後的英國潛艇里多次出現，也算英國潛艇的獨特之處吧。) 紙面上最大，最快，最強的K型潛艇投入實用成為了1場徹頭徹尾的災難。 作為最大特色的動力系統被證明為廢物點心： 在K型潛艇下潛前必須關閉鍋爐，排空蒸汽，放下煙囪，期間潛

艇的動力必須啟動輔助的柴油機提供。上浮後又要反方向操作一次。下潛和上浮時間大大超出了1般潛艇所需要的時間。這樣K型面對突發情況的反應就相當遲鈍。反應遲鈍還算好，蒸汽輪機的功率高，可是排煙量也高，排煙用的管道破壞了潛艇的整個耐壓結構，而且潛航時放倒的煙囪的水密性也堪憂，1917年K13號的沉沒的原因就被認為是潛航時水密不嚴密導致大量進水最終沉沒。

追加的大型浮箱雖然改善了航海性能，可是K型是潛艇，而不是戰列艦，其艦橋本身就低於一般的軍艦，視野本來就不好，現在在艇首加上大型浮箱，更是雪上加霜。1918年1月31日，英國艦隊接到命令前往北海執行任務，因為是戰鬥任務就執行了燈火管制，以12，13中隊的K型潛艇為先導，巡洋艦，戰列巡洋艦

，戰艦排成單縱隊依次以20節航速離開港口。當航行到5月島，打頭的K14發現前方有1小艇出現，於是進行緊急迴避，而緊隨其後的K22躲閃不及一頭就撞在K14上。2條艇撞在一起後，就癱瘓在航道上，由於實行了燈火管制，撞擊發生後其他軍艦對事故一無所知依然按原編隊前進。不一會，“不屈”號戰列巡洋艦又撞上了K14，2萬噸級對上2千噸級。K14號在連續受到撞擊後居然還沒沉沒。命還是夠大的，不過它命大可就害慘了它的兄弟，K17發現了撞船事故就離開編隊，向K14靠攏，打算救援K14。而這時還是一無所知的潛艇編隊旗艦，輕巡洋艦“勇敢”號依然按原編隊前進，一下子就把K17一刀兩斷了。K17還沒反應過來就變成2截沉入海底。這時的“勇敢”號才發現出了事故，因為它是潛艇編隊旗艦，於是它就下令全部潛艇緊急停車。大膽後面的K4接到命令停車了，可它後面的K6就沒這樣快又撞在K4上，遵守命令的好娃娃K4就這樣不明不白的沉入海底。很短的時間內就有7條船撞在1起。2條K型潛艇重傷，2條K型潛艇沉沒。

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