基本介紹
歷史沿革,前期工作,巴中至漢中段,南充至巴中段,建設意義,線路站點,線路參數,沿線車站,線路走向,運營情況,主要工程,價值意義,
歷史沿革
前期工作
2014年07月14日，四川省人民政府辦公廳關於印發《川東北經濟區發展規劃（2014—2020年）》的通知，規劃建設南充至巴中至漢中鐵路。
2015年9月21日，國家發展改革委關於《成渝地區城際鐵路建設規劃（2015～2020年）》的批覆發改基礎〔2015〕2124號，巴中至南充鐵路納入規劃。
成渝地區城際鐵路建設規劃（2015～2020年）
2015年12月31日，省政府向中國鐵路總公司報送了《關於懇請支持將漢中經巴中至南充鐵路納入“十三五”國家鐵路發展規劃的函》，時任中國鐵路總公司總經理盛光祖作了批示。
2016年3月，巴中市與南充市聯合委託中鐵五院開展項目預可行性研究工作。
2016年7月13日，關於印發《中長期鐵路網規劃》的通知(發改基礎〔2016〕1536號)，漢中～巴中～南充鐵路納入規劃。
2016年8月4日，國家發展改革委關於印發《川陝革命老區振興發展規劃》的通知發改地區[2016]1644號，規劃建設漢中~巴中~南充鐵路。
2017年5月8日，漢巴南鐵路巴中段方案匯報會召開。會議聽取了設計單位中鐵五院成都分院關於漢巴南鐵路巴中段方案的工作匯報，並就有關工作進行對接洽談。
2021年3月17日，四川省人民政府發布《四川省“十四五”規劃和2035年遠景目標綱要》，建設漢巴南鐵路南巴段。爭取將漢巴南鐵路巴中至漢中段納入國家規劃。
《四川省“十四五”規劃和2035年遠景目標綱要》
巴中至漢中段
2020年8月14日，巴中市、漢中市市委市政府主要領導進行了會談，對漢巴南鐵路巴中至漢中段的建設標準、建設時序進行了溝通交流，形成了一定的共識。
2020年12月31日，四川省鐵路產業投資集團有限責任公司發布了《成都外環鐵路預可行性研究、漢巴南鐵路巴中至漢中段預可行性研究、廣元至巴中鐵路擴能改造可行性研究、達州至萬州鐵路擴能改造可行性研究》招標公告，標誌著漢巴南鐵路巴中至漢中段前期工作正式啟動。
2021年6月24日，陝西省發展改革委邀請四川、甘肅、湖北以及相關市州發展改革部門，召開了陝甘川鄂鐵路建設研討會，研究推動漢巴南鐵路及北上通道項目規劃建設事宜。但由於四川、陝西兩省對漢巴南鐵路功能定位不一致，目前尚未就建設標準達成一致意見。
2021年9月9日，高鵬凌市長帶隊到國家發展改革委基礎設施發展司匯報對接巴中鐵路規劃建設工作，國家發展改革委基礎設施發展司表示將協調陝西省發展改革部門，就漢巴南鐵路巴中至漢中段鐵路建設標準和時序，推動與四川達成共識，作為支持革命老區發展項目列入相關規劃。
南充至巴中段
2018年9月27日，新建漢巴南鐵路南充至巴中段 （恩陽至巴中東先期開工段）環境影響評價第一次公示。
2019年4月3日，四川省發展和改革委員會批覆《新建漢中至巴中至南充鐵路南充至巴中段可行性研究報告》。4月8日，漢巴南高速鐵路南巴段進行第一次環評公示。4月20日至22日，中國鐵路總公司鑑定中心組織召開漢巴南高速鐵路南充至巴中段初步設計審查會。8月3日起，漢巴南高速鐵路南巴段進行第二次環評公示。10月，四川省發展和改革委員會批覆漢巴南高速鐵路南充至巴中段初步設計。11月15日，四川省生態環境廳批覆《新建漢中至巴中至南充鐵路南充至巴中段環境影響報告書》。12月25日，南充至巴中段站前工程監理和施工標授標儀式在南充舉行，標誌著該項目建設進入全面實質性施工階段。
2021年8月18日，漢巴南鐵路全線首座高風險隧道——柑子坪隧道順利貫通。11月18日，漢巴南高速鐵路巴中至南充段開始架梁。
2022年1月6日訊息，漢巴南鐵路（四川境）控制性工程——恩陽河特大橋主橋連續剛構順利合龍。2月，漢巴南鐵路儀隴段巴岩店特大橋初八復工。3月4日，漢巴南鐵路大埡口隧道順利貫通，至此漢巴南鐵路儀隴段所有隧道全部貫通。4月6日，歷經16個小時連續施工，由蜀道集團投資建設的漢巴南鐵路巴岩店特大橋道岔連續梁順利澆築完成，這是漢巴南鐵路全線首個合龍的道岔連續梁。4月11日訊息，漢巴南鐵路巴岩店特大橋道岔連續梁順利澆築完成。4月8日，漢巴南鐵路5標段最長隧道——千秋塝隧道順利貫通。4月16日，漢巴南鐵路南充至巴中段營盤梁隧道實現貫通。5月10日，漢巴南鐵路西河特大橋連續梁順利合龍。5月31日，漢巴南鐵路巴河大橋順利合龍。7月，全線第二長的光輝隧道順利貫通。7月14日，漢巴南鐵路站前施工3標管段內最後一榀箱梁平穩落在易家灣大橋橋墩上，標誌著該標段箱梁架設任務圓滿完成。7月22日，漢巴南鐵路首個完成運架一體機橋上調頭的項目——儀隴制梁場900t運架一體機成功自轉調頭。7月26日，漢巴南鐵路南充段桂花隧道、高板橋隧道同時貫通，標誌著漢巴南鐵路南充段所有隧道全部貫通。8月9日，漢巴南鐵路南充段和巴中段的兩根接觸網桿分別組立，標誌著項目正式啟動通信、信號、電力和電力牽引供電工程的“四電”工程施工。8月17日，漢巴南鐵路巴中東站鋪軌基地。9月9日，漢巴南鐵路4標最後一榀箱梁架設在龍家灣大橋橋墩上，標誌著該標管段範圍內281榀箱梁架設任務圓滿完成。9月16日，儀隴制梁場最後一榀箱梁的順利澆築，標誌著儀隴制梁場箱梁預製任務全部完成。9月28日，漢巴南鐵路巴中東站改房建工程第一次既有線撥接施工順利完成。10月15日，漢巴南鐵路嘉陵江特大橋兩個主塔全部封頂。11月3日，漢巴南鐵路儀隴站配套項目小東山隧道施工現場正進行山體挖掘清理。11月10日，漢巴南鐵路（南充至巴中段）第一長隧、全線控制性工程——東華山隧道實現貫通，標誌著漢巴南高鐵南巴段56座隧道已全部實現貫通。11月15日，漢巴南鐵路3標儀隴制梁場最後一榀箱梁架設在嘉陵江特大橋墊梁石上，標誌著漢巴南鐵路箱梁架設施工任務圓滿完成。11月23日，漢巴南鐵路南巴段正式進入長軌存儲階段。12月10日，漢巴南鐵路恩陽河特大橋合龍，標誌著漢巴南鐵路南巴段主線節段拼裝簡支箱梁架設工程全部完成。12月15日訊息，漢巴南鐵路嘉陵江特大橋首節段鋼箱梁順利吊裝成功，標誌著大橋建設進入主跨鋼結構吊裝施工關鍵階段。12月23日，漢巴南鐵路跨蘭渝鐵路特大橋3座鋼橫樑吊裝的順利完成，這標誌著漢巴南鐵路南充至巴中段鋼橫樑吊裝全部結束。
2023年2月24日訊息，漢巴南鐵路巴中段35座橋樑架設任務全部結束。3月27日，漢巴南鐵路南充至巴中段正式進入鋪軌階段。3月31日，漢巴南鐵路控制性工程嘉陵江特大橋全橋順利合攏，南充至巴中段全線控制性工程完工。4月27日，光輝隧道鋪軌施工正式完成。4月27日，漢巴南鐵路南充至巴中段全線第5座新建車站——蓬安西站站房旋挖樁樁基開始施工作業，標誌著全線站房主體工程施工全部啟動。5月5日訊息，巴中東站側式站房土建工程完成進度為75%，巴中西站站房完成進度為15%，馬鞍站站房完成進度為30%，儀隴站完成進度為30%，蓬安西站於4月27日啟動施工。5月11日，漢巴南鐵路巴中東站站房主體結構封頂進行最後澆築。5月20日，漢巴南鐵路南充至巴中段5標無砟軌道施工順利完成。6月1日訊息，漢巴南鐵路順慶段已完成總工程量的70%，其中路基工程已經完成80%，架梁施工完成70%。6月4日，漢巴南鐵路鋪軌巴中市境內90.66公里舖設已全部完成，鋪軌作業正式進入南充境內。6月，漢巴南鐵路儀隴段開始鋪軌施工。6月15日，漢巴南鐵路四川南充順慶段下行聯絡線跨蘭渝鐵路大橋兩座梁體成功轉體。截至6月，項目側式站房主體結構已完成，高架站房主體結構完成70%，站房鋼結構屋面桁架完成80%， 預計9月底基本具備聯調聯試條件，力爭12月底達到投入使用條件。7月，漢巴南鐵路馬鞍站配套設施建設項目(EPC)旅遊客運中心順利實現封頂，標誌著該項目所有地上建築主體結構施工完成。7月20日訊息，在漢巴南鐵路南充至巴中段建設一線，施工方搶抓施工進度，鋪軌機緩緩從儀隴縣境內向南部縣方向挺進。截至當日，站前工程除0至3公里I類變更、施工1標箱梁架設外的其餘路基、橋樑、隧道主體工程已全部完成；已完成單線鋪軌173公里，單線鋪軌完成過半。8月1日訊息，漢巴南鐵路南充至巴中段項目通信、信號專業建設共有車站6座、中繼站5座、基站7座，機房內設BTS、視頻櫃、高開櫃、傳輸櫃、接入網機櫃、綜合配線櫃和UPS等設備。目前，該項目正處於全面施工、多點開花的施工高潮階段，計畫於2023年10月完成全線通信、信號建設。8月4日，漢巴南鐵路（巴南段）首條接觸線在馬鞍至恩陽區間下行14錨段成功架設。8月26日訊息，漢巴南鐵路蓬安西站站房主體工程已經接近封頂。10月6日，漢巴南鐵路南充至巴中段蓬安西站站房已成功封頂。11月16日，漢巴南鐵路南巴段主線112座橋樑架設全部完成；11月28日，漢巴南鐵路南充北站第一組硬橫樑在南充北站施工現場架設完成。11月29日，漢巴南鐵路儀隴站站房主體結構全部澆築完成。12月11日00：00起，漢巴南鐵路沿線巴中東車站至蓬安西車站（途經巴中市經開區、巴州區、恩陽區和南充市儀隴縣、南部縣、蓬安縣）接觸網、區間電力10kV電源線路、變電所、貫通線路、箱式變電站、開關箱以及相關設備、電纜線陸續帶電，電氣化鐵路接觸網線路將達到貳萬柒仟伍佰伏（27.5kV）、區間線路將達到壹萬伏（10kV）的高電壓。12月20日，由中國中鐵電氣化局集團有限公司承建的漢巴南鐵路“四電”工程專業接觸網首件工程在儀隴至馬鞍區間Z27、Z28錨段順利通過驗收。
2024年1月8日，漢巴南鐵路南充至巴中段鋪軌已經過蓬安縣巨龍鎮，進入順慶區李家鎮。按照建設年度目標計畫，有望1月底完成鋪軌作業。1月23日，南充至巴中段正線鋪軌全部完成。
3月13日傍晚，內燃機車拖著兩節HSG-2型快速打磨車，以80公里/小時勻速行駛在漢巴南鐵路巴中段上，打磨的火花在列車下面飛濺，夜色里，猶如一條火龍飛奔在鐵路線上。漢巴南鐵路繼今年1月23日完成巴中至南充段正線鋪軌後，經過對全線軌道精調，進入了軌道施工最後一道工序——軌道打磨作業。3月15日，漢巴南高速鐵路巴中至南充段馬鞍牽引變電所內主變壓器衝擊完成，中國中鐵電氣化局承建的巴南高鐵首座220千伏牽引變電所一次受電成功，巴南高鐵“四電”工程的首顆“心臟”正式跳動，為年內建成通車奠定基礎。3月22日，巴南高鐵全線軌道工程全部完成。3月23日凌晨4時，隨著最後一組道岔的成功插入，新建漢中至巴中至南充鐵路南充至巴中段既有南充北站站改插鋪道岔工作圓滿完成，巴南高鐵主線成功接入蘭渝鐵路，標誌著巴南高鐵成功接入國家“八縱八橫”鐵路網，為巴南高鐵實現年內開通運營奠定堅實基礎。3月27日，巴南高鐵南充北牽引變電所成功受電，標誌著巴南高鐵全線4座牽引變電所已全部完成受電。
建設意義
漢巴南鐵路南充至巴中段是區域經濟協作的基礎性工程，建成後，將會成為川東北地區出川的一條重要通道，對深入實施“一乾多支”發展戰略、完善城際鐵路網路布局、助力秦巴山區交通和經濟發展、促進區域經濟社會快速發展具有重要意義。
漢巴南鐵路是貫穿川陝革命老區腹心地區、彌補老區重大基礎設施短板的一條“紅色鐵路”。漢中、巴中、南充三市處於川陝革命老區的腹心地區，漢巴南鐵路將成為貫通川陝革命老區的一條“紅色鐵路”，根據地核心地帶，路建成後將成為革命老區經濟發展的重要交通基礎設施，對落實國家精準扶貧、精準脫貧的各項決策部署，提高沿線居民人民生活水平等方面具有重要的現實意義。漢巴南鐵路的建成將結束巴中作為川陝蘇區核心區無高速鐵路歷史，促進川陝革命老區與周邊地區融合發展，給革命老區帶來新的發展機遇與活力。
漢巴南鐵路將成為連線關天經濟區和成渝雙城經濟圈攜手融合發展的“經濟之路”。漢巴南鐵路在漢中通過西漢高鐵進入西安；在南充與蘭渝鐵路相連，可直達重慶；在南充與即將開工建設的成南達萬高鐵接通，直抵成都。建成後，可有效分擔西成鐵路、寶渝鐵路運輸壓力，將充分釋放和提升寶成鐵路的貨運功能，為增強陝西煤炭等資源南運提供通道保障。漢巴南高速鐵路對推進新時代西部大開發形成發展新格局具有重大意義。
漢巴南高速鐵路的建設，是加快構建廣泛覆蓋、便捷高效、層次明晰的現代鐵路運輸體系的重要舉措，為打通成都平原經濟區與川東北經濟區便捷通道，完善城際鐵路網路布局，保持鐵路領域基礎設施補短板力度，助力革命老區打贏脫貧攻堅戰等，具有重大意義。
線路站點
線路參數
設計參數 | |
鐵路等級 | 客運專線 |
正線數目 | 雙線 |
設計速度 | 250公里/小時 |
軌道類型 | 一般路段：有砟軌道，特級道砟 中大型橋樑、隧道、隧道群：CTRS I型無砟軌道 |
正線間距 | 4.6米 |
最小曲線半徑 | 一般路段3500米，困難路段3000米 |
最大坡度 | 25‰ |
到發線有效長度 | 650米 |
牽引種類 | 電力 |
機車類型 | 動車組 |
運行控制方式 | 自動控制 |
行車指揮方式 | 綜合調度集中 |
最小行車間隔 | 3分鐘 |
沿線車站
序號 | 車站名稱 | 里程（千米） | 站場規模 | 車站地址 | 運營管理 |
|---|---|---|---|---|---|
1 | DK1+512=K703+564 （蘭渝鐵路） | 5台11線 | 四川省南充市順慶區瀠華路 | ||
2 | DK37+150 | 2台4線 | 四川省南充市蓬安縣睦壩鎮 | ||
3 | DK55+572 | 2台4線 | 四川省南充市儀隴縣新政鎮 | ||
4 | D2K96+450 | 2台4線 | 四川省南充市儀隴縣馬鞍鎮 | ||
5 | DK131+920 | 2台4線 | 四川省巴中市恩陽區元窩村 | ||
6 | DK154+850.5 | 4台11線 | 四川省巴中市巴州區秦巴大道中段 |
線路走向
漢巴南鐵路
運營情況
建成通車後，巴中至南充最短運行時間約為35分鐘，巴中至成都最短運行時間約145分鐘，巴中至重慶最短運行時間約105分鐘。待成南達萬鐵路建成投運後，巴中至成都運行時間可縮短至75分鐘左右。
主要工程
工程概況
漢巴南鐵路全線共56座隧道，里程總計59508.441米。其中，南充境內共40座隧道，里程總計27441.39米；巴中境內共16座隧道，里程總計32067.051米。
高板橋隧道
高板橋隧道由中鐵九局承建，位於南充市順慶區燈台鄉，全長138米，為雙線隧道，最大埋深約15米，為淺埋隧道，採取單頭掘進方式，進口端為路塹偏壓式洞門，出口端為單壓式洞門。
大埡口隧道位於四川省儀隴縣義路鎮，隧道全長644m，為單洞雙線隧道，有砟軌道。
恩陽河特大橋
恩陽河特大橋位於巴中市恩陽區境內，全長1416.465米，採用4種工藝架設：簡支拱、簡支梁、連續剛構和節段拼裝。
光輝隧道：全長近6千米、全線第二長。
價值意義
漢巴南高速鐵路南巴段是中國國家《中長期鐵路網規劃》和《成渝地區城際鐵路建設規劃(2015—2020年)》規劃項目。漢巴南高速鐵路南巴段的建設，是加快構建廣泛覆蓋、便捷高效、層次明晰的現代鐵路運輸體系的重要舉措，為打通成都平原經濟區與川東北經濟區便捷通道，完善城際鐵路網路布局，保持鐵路領域基礎設施補短板力度，助力革命老區打贏脫貧攻堅戰等，具有重大意義。（四川省發展和改革委員會 評）
