滬泰寧城際鐵路

滬泰寧城際鐵路為至2020年的中期實施項目，起點南京，終點上海，途經儀征、揚州、江都、泰州、泰興、靖江、如皋、南通，江蘇省境內里程約250公里，雙線I級鐵路，設計時速350公里；建成後，蘇中地區將真正融入“上海都市圈”。

滬泰寧鐵路為江蘇省規劃中期(2020年前)實施項目。

江蘇省發改委將積極推進連淮揚鎮鐵路及通蘇嘉城際鐵路、滬泰寧城際鐵路、沿江城際鐵路等城際鐵路前期工作；穩步推進鎮江大路機場建設，逐步構建完善蘇南地區通用機場布局體系等。

滬泰寧城際鐵路已寫入《長江三角洲地區城際軌道交通網規劃》中，目前正等待相關部門審批。而這條高鐵也正是滬漢蓉高鐵二線。

基本介紹

• 中文名：滬泰寧城際鐵路
• 其他名稱：滬泰寧鐵路，北沿江高鐵
• 鐵路性質：城際鐵路 
• 線路等級：國鐵I級標準
• 線路里程：約300公里
• 建設起止年限：2020年前開工，工期不超4年
• 線路走向：南京，揚州，泰州，南通，上海

介紹

滬泰寧鐵路前期工作就屬於省發改委領到的任務。根據“目標任務”，省發改委將積極推進連淮揚鎮鐵路及通蘇嘉、滬泰寧、沿江城際等城際鐵路前期工作。業內人士表示，寧揚城際軌道交通的功能定位目前尚有較多的不確定性，而滬泰寧城際與寧揚城際在寧揚段的替代關係、建設次序尚需進一步研究，這也是前期工作的一項重要內容。而功能定位的不同，將對車輛選型、項目主要技術標準、工程類型和規模均會產生重大影響，因此，業內人士認為，儘快研究明確迫在眉睫。

滬泰寧城際鐵路已寫入《長江三角洲地區城際軌道交通網規劃》當中，備受市民關注的寧揚城際鐵路就是它其中的一段，建成通車後，揚州人將又多了一條快速通往南京、上海方向的軌道交通。另外，連淮揚鎮鐵路也有望在2013年年底立項。

線路參數

基本參數

• 線路名稱：滬泰寧鐵路
• 運作進展：已啟動前期工作
• 鐵路性質：城際鐵路
• 線路等級：國鐵I級標準雙線客運專線
• 線路里程：江蘇境內里程約250公里

拓展參數

• 速度（時速）：設計時速350公里
• 建設起止年限：2020年前開工，工期不超4年
• 線路走向：起自南京，途經儀征、揚州、江都、泰州、泰興、靖江、南通等地，終到上海
• 滬泰寧城際鐵路跨省運營，是長三角軌道交通網中的一條線路，這條線路和寧啟鐵路大致相同，也是從南京出發經過揚州、泰州、南通後抵達上海，但是線路走向和現在的寧啟鐵路可能不完全重合，目前詳細的規劃和走向尚未編制。

建設進展

其中，滬泰寧城際鐵路前期工作就屬於省發改委領到的任務。根據“目標任務”，省發改委將積極推進連淮揚鎮鐵路及通蘇嘉城際鐵路、滬泰寧城際鐵路、沿江城際鐵路等城際鐵路前期工作。

重大意義

這條線路是《江蘇省軌道交通“十二五”及中長期發展規劃》其中一部分。建成後，泰州可通過這條線路從南京北上，最快僅4個多小時即可抵達北京、到上海不到一小時。

城際鐵路是指鄰近幾座城市之間開行的、主要為區域內中短途出行服務的客運鐵路，速度每小時在200公里左右，開行高密度動車組，與普通的客運列車相比，具有速度快、發車頻率高的特點，還可採取自助售票、刷卡出行等方式。坐城鐵，就像在城市裡乘捷運一樣方便。

這將打開泰州又一條重要的對外通道，並把泰州推上國家高鐵網重要節點城市位置。屆時，泰州不僅大幅拉近與華東、華北、西北地區各大城市的距離，更將快步融入蘇南，融入長三角核心區。

寧揚城際軌道交通的功能定位目前尚有較多的不確定性，而滬泰寧城際與寧揚城際在寧揚段的替代關係、建設次序尚需進一步研究，這也是前期工作的一項重要內容。而功能定位的不同，將對車輛選型、項目主要技術標準、工程類型和規模均會產生重大影響，因此，業內人士認為，儘快研究明確迫在眉睫。

強化輻射功能

滬泰寧城際鐵路是江北地區的一條東西向城際線，從上海出發，經南通、海安、泰州、揚州至南京。

這條鐵路將江北蘇中主要城市與南京、上海形成快速交通聯繫，既是上海輻射蘇中的城際通道，也是南京輻射蘇中的城際通道，同時還具有南京至上海的江北通道功能。對於強化上海、南京的輻射功能，加強南京、上海的核心地位，促進江北產業帶的整合，以軌道交通線引導江北地區向浦東、南京聚集，增強浦東對江北的城鎮帶和產業帶的輻射，支持培育江海交匯處新的經濟成長點的形成。

啟動前期工作

滬泰寧城際鐵路目前已啟動前期工作。據了解，滬泰寧城際鐵路跨省運營，是長三角軌道交通網中的一條線路，這條線路和寧啟鐵路大致相同，也是從南京出發經過揚州、泰州、南通後抵達上海，但是線路走向和現在的寧啟鐵路可能不完全重合，目前詳細的規劃和走向尚未編制。寧啟鐵路是從南京發車途經揚州、泰州、姜堰、海安、如皋至南通，省內全長約269公里，設計時速200公里。

2020年前開工，工期不超4年

按照以往經驗，城際鐵路規劃一旦通過國家有關部門審批，有關部門便會進行各項準備工作，隨即就會開工，城際鐵路的計畫工期一般不超過4年。據了解，滬泰寧城際鐵路為江蘇省規劃中期(2020年前)實施項目

泰州火車站一負責人說，乘坐城際鐵路，為異地居住、異地消費、異地就醫提供了更多便利，城市的界限將變得模糊。滬泰寧城際鐵路建成後，到上海不到一小時，到北京四個半小時，意味著泰州將走向高鐵時代，泰州人出行將更加方便。泰州市民完全可同步享受上海、北京和南京等城市的生活品質，幸福感會全面提升。

城際鐵路是指鄰近幾座城市之間開行的、主要為區域內中短途出行服務的客運鐵路，速度每小時在200公里左右，開行高密度動車組，與普通的客運列車相比，具有速度快、發車頻率高的特點，還可採取自助售票、刷卡出行等方式。坐城鐵，就像在城市裡乘捷運一樣方便。

滬寧間將添2條沿江城際鐵路

江蘇省政府下發的《江蘇省軌道交通“十二五”及中長期發展規劃》中獲悉，到2015年，南京都市圈和蘇錫常都市圈城際軌道建設將全面啟動，實現滬寧杭間1小時通達，江蘇大部分省轄市與南京2小時左右通達，與上海3小時內通達；至2030年，該省將建設20多條鐵路、10多條城際軌道，總投入超1.2萬億元，新增里程將達既有鐵路軌道的約2.4倍，形成“四縱四橫”鐵路運輸通道格局。其中，在2020年之前，滬寧沿線還將再添2條沿江城鐵——滬泰寧（北岸）城際鐵路和沿江（南岸）城際鐵路。