深圳捷運6號線(深圳捷運6號線支線二期):歷史沿革,主線工程,支線工程,線路站點,

深圳捷運6號線（Shenzhen Metro Line 6），是中國廣東省深圳市境內的一條捷運線路，主線於2020年8月18日開通運營，支線一期工程於2022年11月28日通車，主線標誌色為薄荷綠，支線標誌色為湖綠色。

截至2022年11月，深圳捷運6號線主線大致呈“7字形”型走向，西北起於松崗站，途經寶安區、光明區、龍華區、羅湖區、福田區，東南止於科學館站；支線一期工程起於光明站，止於深理工站。

截至2022年11月，深圳捷運6號線主線全長49.514千米，共設27座車站，其中12座地下站，15座高架站，列車設計時速100千米/小時，採用6節編組A型列車。支線全長約11.03千米，其中一期工程長6.13千米，二期工程長4.9千米；共設7座車站，其中一期工程設站4座，二期工程設站3座；列車設計時速100千米/小時，採用6節編組B型列車。2023年11月20日起，深圳捷運6號線將在工作日試行“大站快車”模式。

基本介紹

中文名：深圳捷運6號線
外文名：Shenzhen Metro Line 6
開通日期：2020年8月18日
軌道類型：捷運
所屬地區：中國廣東省深圳市
運營時間：06:20-23:00
起止站點：主線：松崗站-科學館站；支線：深理工站-光明城站
線路長度：60.54 km(主線49.51千米，支線11.03千米)
車站數量：34座(主線27座，支線4座)
報站語言：國語、粵語、英語
運營機構：深圳市捷運集團有限公司
別名：光明線、乳鴿線
車輛編組：主線：6節編組A型列車；支線：6節編組B型列車
供電方式：第三軌供電
標誌色：主線：薄荷綠；支線：湖綠色

歷史沿革,主線工程,支線工程,線路站點,線路參數,車站列表,線路走向,運營情況,運營時刻,客運流量,運營模式,設備設施,車輛設施,服務設施,運行系統,主要工程,技術難題,重點工程,文化特色,所獲榮譽,價值意義,

歷史沿革

主線工程

2014年12月30日，深圳市軌道交通三期工程6號線、10號線前期工程集中開工儀式在捷運6號線光明新區長圳車廠施工現場舉行。

2015年5月26日，深圳捷運6號線採用公私合營（PPP）的投融資模式進行建設。6號線前期工程已於2014年底動工。

2016年，深圳捷運6號線二期開工。

2017年5月8日，深圳捷運6號線首座車站（上塘北站）主體結構封頂。

2018年5月30日，深圳捷運6號線合薯區間150米大跨度橋合龍。10月8日，深圳捷運6號線跨龍大高速梁頂推成功。

2019年7月，深圳捷運6號線高架橋已全部架設完畢，鋪軌工作展開。8月8日，深圳捷運6號線首列車在長圳車輛段落軌。8月28日，深圳捷運6號線首列車調試完畢。12月12日，深圳捷運6號線首列車在長圳車輛段熱滑成功。

深圳捷運6號線列車落軌

2020年1月17日，深圳捷運6號線一期熱滑試驗成功。3月15日，深圳捷運6號線二期熱滑試驗成功。3月27日，深圳捷運6號線項目驗收通過。3月28日，進入試運行階段。3月31日，深圳捷運6號線進入為期3個月的試運行階段。5月23日，深圳捷運6號線一期進入試運行階段。7月31日上午，經過為期8天的專家評審，深圳捷運6號線初期運營前安全評估落下帷幕，捷運6號線開通前最後一項政府專項驗收完成。8月14日下午，深圳捷運6號線“三權移交”。2020年8月18日11時18分，深圳捷運6號線全線開通運營。

自2023年11月20日起，深圳捷運6號線將在工作日試行“大站快車”模式，成為深圳捷運繼14號線之後第二條上線“大站快車”的捷運線路。

支線工程

2017年7月7日，中華人民共和國國家發展和改革委員會批覆了《深圳市城市軌道交通第四期建設規劃（2017-2022年）》，批覆中提到，深圳捷運6號線支線一期工程自荔林站（今光明站）至中山大學站（今中大站），線路長6.4公里，設站3座，投資43.3億元，採用B型車6輛編組，規劃建設期為2017至2020年。

2018年1月10日，深圳捷運6號線支線一期工程全面開工。

2020年3月26日，中華人民共和國國家發展和改革委員會批覆了《調整深圳市城市軌道交通第四期建設規劃方案》，批覆中提到，深圳捷運6號線支線二期工程自翠湖站（今光明站）至光明城站，線路長度4.9公里（地下線4.25公里、地上線0.65公里），採用B型車6輛編組；總投資37.30億元，建設工期4年。10月28日，深圳捷運6號線支線翠新區間、中科區間(即“翠湖站-新明醫院站”和“中山大學站-科學城東站”)兩區間右線隧道貫通。12月29日上午，深圳捷運6號線支線二期工程全面開工並舉行開工儀式。

2021年2月25日，深圳市規劃和自然資源局公布了《關於<深圳市軌道四期及四期調整相關線路站名規劃>方案公示的通告》，擬定了深圳捷運6號線支線一期工程4個站點的軌道站名規劃方案，分別為光明站、圳美站、中大站、深理工站。10月，深圳捷運6號線支線中山大學站、科學城東站順利通過土建工程和內部結構子單位工程初步驗收。11月3日，深圳捷運6號線支線一期工程進入“鋪軌”階段。

2022年1月15日，深圳捷運6號線支線一期工程實現全線長軌通節點目標。2月11日，深圳捷運6號線支線一期全線車站及區間主體工程全部完成。5月2日，深圳捷運6號線支線項目限界檢測完成。6月初，深圳捷運6號線支線一期冷滑試驗成功。6月8日，深圳捷運6號線支線首列車接車儀式在長圳車輛段舉行。6月15日，深圳捷運6號線支線一期熱滑試驗完成。10月，深圳捷運6號線支線通過消防驗收。11月，深圳捷運6號線支線通過竣工驗收。同月，深圳捷運6號線支線迎來首批市民試乘。11月21日，深圳捷運6號線支線實現“三權移交”。11月28日，深圳捷運6號線支線開通運營。

2023年8月，捷運6號線支線二期二工區完成盾構千環施工，全線預計2025年建成。截至9月，深圳捷運6號線支線二期二工區已順利完成盾構千環施工。總計完成1005環，占總環數3314環的30%。10月，深圳捷運6號線支線二期工程華夏站~光明小鎮站區間左線順利貫通。11月20日起，深圳捷運6號線將在工作日試行“大站快車”模式，成為深圳捷運繼14號線之後第二條上線“大站快車”的捷運線路。

2024年1月，深圳捷運6號線支線二期光明城站-華夏站區間順利貫通。1月，光終區間高架段樁基、承台、墩身蓋梁、現澆梁、連續梁完成100%。1月16日，深圳捷運6號線支線二期工程光明城站～華夏站區間右線順利洞通，標誌著深圳捷運6號線支線二期工程區間隧道全線貫通。

線路站點

線路參數

深圳捷運6號線主線線路參數

車輛選型	A型車6輛編組
設計速度	100千米/小時
正線數目	雙線
最小曲線半徑	一般550米，特別困難地段450m
最大縱坡	區間正線30‰，輔助線40‰
軌道	1.435米（標準軌距），正線、輔助線及試車線60千克/米鋼軌，車場線50千克/米鋼軌
道岔	正線及輔助線採用12號道岔或9號道岔，車輛段採用7號道岔（試車線採用9號道岔）
參考資料：

深圳捷運6號線支線線路參數

車輛選型	B型車6輛編組
設計速度	120千米/小時
正線數目	雙線
最小曲線半徑	區間正線一般800米，困難地段450m，特別困難地段350m 輔助線一般200米，困難地段150米
最大坡度	區間正線30‰，輔助線40‰
軌道	1.435米（標準軌距），正線及輔助線60千克/米（重軌）
道岔	正線、輔助線採用9號、12號道岔
參考資料：

車站列表

深圳捷運6號線主線站點表

編號	站點名稱	所屬行政區	換乘線路	站台形式	敷設方式
1	科學館站	福田區	深圳捷運1號線	島式站台	地下
2	通新嶺站		深圳捷運3號線
3	體育中心站		-
4	八卦嶺站		深圳捷運7號線
5	銀湖站	羅湖區	深圳捷運9號線
6	翰嶺站	福田區	-
7	梅林關站	龍華區	-
8	深圳北站		深圳捷運4號線深圳捷運5號線		高架
9	紅山站		深圳捷運4號線
10	上芬站		-
11	元芬站		-
12	陽台山東站		-
13	官田站	寶安區	-
14	上屋站	寶安區	深圳捷運13號線（在建）
15	長圳站	光明區	-	側式站台
16	鳳凰城站		深圳捷運13號線（在建）	島式站台
17	光明大街站		-
18	光明站		深圳捷運6號線支線
19	科學公園站		-
20	樓村站		-
21	紅花山站		-		地下
22	公明廣場站		深圳捷運13號線（在建）	側式站台	地下
23	合水口站		-	島式站台	高架
24	薯田埔站		-		高架
25	松崗公園站	寶安區	-		地下
26	溪頭站		-
27	松崗站		深圳捷運11號線深圳捷運12號線（在建）	側式站台
參考資料：

深圳捷運6號線支線站點表

編號	站點名稱	所屬行政區	換乘線路	站台形式	敷設方式	備註
1	深理工站	光明區	-	島式站台	地下	一期工程
2	中大站		-
3	圳美站		-
4	光明站		深圳捷運6號線主線		高架
5	光明小鎮站		-		地下	二期工程
6	華夏站		-
7	光明城站		深圳捷運13號線（在建）	雙島式站台
參考資料：

線路走向

主線工程

深圳捷運6號線主線全長約49.35千米，途經寶安區、光明區、龍華區、羅湖區、福田區，呈“7字形”走向。深圳捷運6號線起於深圳市福田區的科學館站，列車出站後沿上步路先後向北和向西北方向行駛，再沿梅關路、新區大道以東行駛到達深圳北站，之後列車沿騰龍路與深圳捷運4號線並行，分軌後沿布龍路向西北方向行駛，沿石岩北環路經過寶安區。接著列車向北行駛進入光明區，沿光明大道方向向北行駛，經過光明站後列車轉向正西方向行駛，穿過樓明路和龍大高速。最後，列車沿別墅路、松白路和沙江路行駛，途經光明區紅花山體育中心、紅花山公園、公明廣場和麒麟山公園，到達深圳市寶安區的松崗站。

支線工程

深圳捷運6號線支線一期工程起於主線光明站，連線光明中心區和光明北區，止於深莞邊界深理工站。深圳捷運6號線支線二期工程起於光明站，途經光明中心區、鳳凰城片區，止於光明城站。

深圳捷運6號線支線起自光明站，止於莞深邊界，設光明、圳美、中大、深理工4座車站，全長6.13公里，設計速度120公里/小時。該線路在光明站與深圳捷運6號線實現換乘，未來將延伸至東莞黃江北站與東莞軌道交通1號線接軌。

運營情況

運營時刻

主線工程

深圳捷運6號線主線運營時刻表

車站	往科學館方向首班車	往科學館方向末班車	往松崗方向首班車	往松崗方向末班車
科學館站	——	——	06:20	23:00
通新嶺站	06:23	次日00:08	06:22	23:02
體育中心站	06:21	次日00:06	06:23	23:03
八卦嶺站	06:19	次日00:04	06:25	23:05
銀湖站	06:17	次日00:02	06:27	23:07
翰嶺站	06:14	23:59	06:30	23:10
梅林關站	06:10	23:56	06:34	23:14
深圳北站	06:07	23:52	06:38	23:18
紅山站	06:04	23:50	06:40	23:20
上芬站	06:01	23:46	06:43	23:23
元芬站	06:06	23:44	06:46	23:26
陽台山東站	06:03	23:41	06:49	23:29
官田站	06:06	23:36	06:53	23:33
上屋站	06:03	23:34	06:56	23:36
長圳站	06:06	23:29	07:01	23:41
鳳凰城站	06:48	23:26	06:09	23:44
光明大街站	06:46	23:23	06:12	23:47
光明站	06:43	23:21	06:14	23:49
科學公園站	06:41	23:18	06:16	23:51
樓村站	06:39	23:16	06:19	23:54
紅花山站	06:36	23:14	06:21	23:56
公明廣場站	06:34	23:11	06:24	23:59
合水口站	06:31	23:09	06:26	次日00:01
薯田埔站	06:29	23:06	06:29	次日00:04
松崗公園站	06:26	23:03	06:31	次日00:06
溪頭站	06:24	23:01	06:34	次日00:09
松崗站	06:22	23:00	——	——
註：①以上時間僅供大致時間參考，具體時間請以現場告示為準。 ②6號線將在23:00分後推出“半程末班車服務”。（科學館-鳳凰城，松崗-鳳凰城區段雙方向各加開4班次列車，有限延長運營服務時間至23:30）

支線工程

運行方向	往光明方向		往深理工方向
車站名稱	首班車	末班車	首班車	末班車
光明站	——	——	06:35	23:30
圳美站	06:28	23:32	06:31	23:34
中大站	06:31	23:35	06:29	23:32
深理工站	06:27	23:30	——	——
以上為2022年11月時刻信息，僅供參考，請以實際運營時刻為準。

客運流量

截至2020年8月24日，深圳捷運6號線工作日日均客運量為20.3萬人次，周末客運量為26.8萬人次。

截至2020年8月31日，深圳捷運6號線客流量為317.8萬人次。

截至2023年12月31日，深圳捷運6號線單日最高客流量為2023年12月31日的60.1萬人次。

運營模式

2023年11月20日起，深圳捷運6號線將在工作日試行“大站快車”模式。

深圳捷運6號線列車駛入科學公園站

設備設施

車輛設施

主線列車

深圳捷運6號線列車為6節編組，採用A型鋁合金車體，最高運行速度100千米/小時，最大載客量2738人。列車採用輕量化設計，水性環保漆塗裝，客室空調設有負氧離子淨化器，具有殺菌消毒功能，可根據載客量自動調節客室溫度。每輛車設有10套雙開電動電控塞拉門，車門尺寸1400毫米。列車車廂旅客界面新增了無線信標系統、站台監控和軌靴監控系統、障礙物檢測、走行部監控等系統功能。此外，深圳捷運6號線列車增加了後視攝像頭，便於司機監視站台情況，提高了運營安全性；設有防撞及障礙物探測系統，保障監測到有障礙物侵入時的安全運營；配備健康管理系統，與深圳捷運列車智慧運維平台無縫對接，實現列車各系統的故障預測與健康管理。

支線列車

車輛型號	車輛參數
深圳捷運6號線支線列車	類型：B型列車車輛編組：6節設計時速：120千米/小時駕駛模式：GoA4全自動運行
參考資料：