海口—三亞(西)公路,海南省境內的一條普通國道,公路路線編號G225。
基本介紹
- 中文名:海口—三亞(西)公路
- 公路路線編號:G225
海口—三亞(西)公路,海南省境內的一條普通國道,公路路線編號G225。
海口—三亞(西)公路,海南省境內的一條普通國道,公路路線編號G225。2022年7月4日,中華人民共和國交通運輸部、中華人民共和國國家發展和改革委員會印發《國家公路網規劃》。海口—三亞(中)公路,為普通國道網47條北南縱...
西線高速公路全線位於海南島西側沿海地帶,全線按建設進程分為海口至洋浦段、洋浦至八所段、八所至九所段、九所至三亞段四部分,沿線途經澄邁縣、臨高縣、儋州市、白沙黎族自治縣、昌江黎族自治縣、東方市、樂東黎族自治縣、三亞市崖州區、天涯區。線路互通 截至2021年10月,西線高速公路沿線互通為:線路參數 配套...
公路 海口—三亞(中)公路,海南省境內的一條普通國道,公路路線編號G224。2022年7月4日,中華人民共和國交通運輸部、中華人民共和國國家發展和改革委員會印發《國家公路網規劃》。海口—三亞(中)公路,為普通國道網47條北南縱線的第24條,路線編號G224,主要控制點:海口、屯昌、瓊中、五指山、三亞(榆林)。
海口—三亞(東)公路,海南省境內的一條普通國道,公路路線編號G223。2022年7月4日,中華人民共和國交通運輸部、中華人民共和國國家發展和改革委員會印發《國家公路網規劃》。海口—三亞(東)公路,為47條北南縱線的第23條,路線編號G223,主要控制點:海口、瓊海、萬寧、陵水、三亞(榆林)。2024年2月29日,...
海口市繞城高速公路(Ring Expressway of Haikou),簡稱“海口繞城高速”,又稱“海口繞城高速公路”,是中國海南省境內規劃高速公路,為中國國家高速公路網規劃的預留繞城高速線路。海口繞城高速公路一期於2005年10月21日開工建設,於2008年8月6日建成通車,於2016年10月18日啟動改擴建,於2018年2月7日改擴建完工...
海南高速公路,是中國國家高速公路網、海南省公路網的重要組成部分,列入國家公路網規劃(2013—2030)的高速公路包括主線環島G98、聯絡線G98(中線高速海口至五指山至三亞)、G98(海口至文昌至瓊海)、G98(萬寧至洋浦),總里程1160千米。2019年,海南省公路水路固定資產投資力爭突破200億元,建成萬寧至洋浦、文昌至...
海南環島旅遊公路位於環海南島沿海,主線規劃總里程約1000公里,貫穿海口、文昌、瓊海、萬寧、陵水、三亞、樂東、東方、昌江、儋州、臨高、澄邁等沿海12個市縣和一個國家級開發區,有機串聯沿途9個旅遊小鎮、37個產業小鎮,50餘個旅遊景區和度假區,建成後將助推全域旅遊示範省建設。海南環島旅遊公路已由海南省發展和...
國道主幹線系統由“五縱七橫”12條國道主幹線和公路主樞紐及信息系統構成,是全國公路網的主骨架,主要路線都採用高速公路技術標準。其中“五縱”的第一縱表述為“同江—三亞(含琿春—長春支線)”。同三線的海口—三亞段即海南地區環線高速公路的組成線路海南環島東線高速公路。同年,海南環島東線公路府城至黃竹段...
海口—三亞中線鐵路是海口至三亞的鐵路。根據《規劃》,到2025年,高速環島、海口和三亞之間1.5小時快速通達,高速鐵路客運量4000萬人次;公路通車裡程4萬公里,其中高速公路1400公里。歷史沿革 根據《規劃》,“豐”字型+環線高速公路網路基本形成;沿海港口萬噸級及以上泊位數達到80個,“四方五港”分工格局更加完善;...
截至2023年末,崖州區戶籍人口114453人,比2022年末增加4242人。崖州是海南歷史最悠久的城郡,是中央政府在海南設立最早的行政建制之一,1985年,建崖城鎮;2014年1月25日,國務院批覆同意撤銷三亞市崖城鎮,設立三亞市崖州區。崖州區交通便利,西線高速公路(G98)、海口—榆林(西)公路(225國道)、粵海鐵路和...
南渡江大橋是海口—三亞高速公路海口至屯昌段沿線控制性工程,位於澄邁縣永發鎮境內。該橋樑上部機構採用(5×30×7米)先簡支後連續預應力混凝土箱梁,梁高1.6米,全橋長度1057.16米;下部結構橋台採用肋板橋台,橋墩採用柱式墩,均為摩擦樁基礎,墩的直徑均為1.6米,樁的直徑為1.8米。由於南渡江大橋橋址區位於...
三亞鳳凰山城項目南面為建設中的三亞環城大道,三亞環城大道起點於大茅峒,接海口至三亞東線高速公路,經荔枝溝農場、抱坡、水蛟、保三,止於紅土,接已建成的海口至三亞西線高速公路,全長約30公里。全線在大茅峒、農場、荔枝溝、檳榔、三亞鳳凰國際機場、紅土6處設定互通式立交,共有九個出入口直通三亞市區主幹道...
國道主幹線系統由“五縱七橫”12條國道主幹線和公路主樞紐及信息系統構成,是全國公路網的主骨架,主要路線都採用高速公路技術標準。其中“五縱”的第1縱表述為“同江—三亞(含琿春—長春支線)”。同三線江蘇段包括汾水—灌雲高速公路(汾灌高速公路)、連雲港—鹽城高速公路(連鹽高速公路)等路段。2005年1月,...
2010年8月1日,海南省交通運輸廳遵照《國家高速公路網規劃》統一該省高速公路網線路編號,將該省既有的海口繞城高速公路、環島東線高速公路、環島西線高速公路、和三亞繞城高速公路均編為海南地區環線高速公路(按照當地民眾習慣,該環線簡稱為“海南環島高速公路”,編號為“國家高速G98”)。海南環島高速公路為當時海南...
同江—佳木斯—哈爾濱(含琿春—長春支線,現編為琿春-烏蘭浩特高速公路琿春-長春段,編號G12)—長春—瀋陽—大連—煙臺—青島—日照—連雲港—鹽城—南通—蘇州—上海—嘉興—寧波—台州—溫州—寧德—福州—莆田—泉州—廈門—漳州—潮州—汕頭—汕尾—深圳—廣州—湛江—海安—海口—三亞。010國道包括以下一些部分:黑...
2011年,雲龍鎮境內有海榆東線公路與海(口)定(安)公路在境內雲龍墟上交會,距省會海口市中心27千米,距海口美蘭國際機場11千米。雲龍鎮已形成由汽車、簡易三輪車、拖拉機運輸工具構成的交通運輸方式。2011年,客運總量9.7萬人次,貨運總量11.5萬噸。2011年末,雲龍鎮道路總長度0.25萬千米,人均擁有道路長度1....
海南地區環線高速公路為當時海南省唯一一條國家高速公路,該省其餘線路均編入海南省省級高速公路網並賦予編號,其中規劃中的“海口經五指山至三亞”線(海口至屯昌段當時已在建)命名為“中線高速公路”,編號“瓊高速S15”。(中線高速公路主線實際起自海南省秀英區,止於三亞市以西的樂東黎族自治縣,再通過海南地區...
2021年2月,中共中央、國務院印發了《國家綜合立體交通網規劃綱要》(以下簡稱《規劃綱要》),作出了構建現代化高質量國家綜合立體交通網的重大戰略部署,為新階段國家公路發展指明了方向。《規劃綱要》明確,國家高速公路網和普通國道網合計46萬公里左右。與《國家公路網規劃(2013年—2030年)》相比,國家公路網布局總體框架...
瓊州海峽跨海通道(Qiongzhou Strait Crossing),連線雷州半島和海南島,西連北部灣、東接南海北部,是一條公路和鐵路兩用的跨海通道。瓊州海峽東西長約80公里,南北平均寬度29.5公里,最寬處直線距離33.5公里,最窄處直線距離約18公里,通道總投資額超過1500億元。瓊州海峽跨海工程由海南省跨海辦負責。從1994...
2016年1月10日起,海南西環鐵路共開行動車組15對(含環島動車組經西環線2對),其中日常開行13對(含環島車2對),備用線2對(均為海口東至三亞間);終到海口站7對,終到海口東8對(含環島車2對、備用線2對)。客運流量 2015年12月30日至2016年4月6日,海南西環鐵路累計傳送旅客112萬人。2017年1月至5...
截至2015年,海南環島鐵路北起海口站、南至三亞站,環線全長653千米,共有25座客貨車站,列車最高運營速度250千米/小時。2021年10月10日,海南環島高鐵西段列車恢復開行,標誌著海南環島高鐵全線恢復開行。2024年10月15日,海南環島高鐵和樂站開通運營。建設歷程 綜述 海南環島鐵路由原海南東環高速鐵路和海南西環...
牛嶺已建風格獨特的觀海亭,有盤山公路蜿蜒而上。在牛嶺觀海,眼前是藍錦緞般的大海,不遠處是一顆翡翠似的綠島分界州。牛嶺,不僅將海灣一分為日月灣和香水灣,而且將海南島劃為北部的北熱帶地區和南部的中熱帶地區,常常是日月灣正沉浸在雨霧之中,香水灣卻陽光燦爛。海南島的司機們每次從海口行車去三亞,都必須...
海口港(秀英港)、新海港、粵海鐵路南港、海口長途汽車西站、海口火車站等水陸交通碼頭,均在秀英區。島內公路海榆(海口市至三亞市)西線、中線高速,海屯(海口市至屯昌縣)高速,環島鐵路東環高鐵、西環高鐵等交通幹線起點都在秀英。政治 區委書記:符勇 區長:柳戰良 截至2023年3月 社會事業 教育事業 2021年,...
天涯區的前身分別是設於2001年8月的鳳凰鎮、建於1986年的天涯鎮及建於2006年的育才鎮,2014年2月國務院批覆撤銷三亞市鳳凰鎮、天涯鎮、育才鎮設立三亞市天涯區。天涯區因地處天涯海角而得名。S314省道、海口—榆林(西)公路、海南環島高速公路等公路穿境而過,海南西環鐵路途經並設鳳凰機場站,三亞鳳凰國際機場亦...
黃流鎮各村都有公路通車。每天經過黃流汽車站,每天通往縣城、通什、海口、三亞、八所等地的班車多達90班次。境內有海榆西線公路、西線高速公路貫通。公路運輸 截至2014年,黃流鎮共硬化村道70多千米,全鎮23個村連線國道的主幹道,已實現100%硬化,村主幹道80%已硬化。同時,對鎮墟路燈、排水管道和人行道等基礎設施...
2016年1月18日,海南環島高速兩輛貨車相撞 ,當場致6死2傷。2016年1月18日凌晨0時20分許,海南環島高速公路瓊海東紅段海口往三亞方向發生一起特大交通事故,造成7人死亡、1人受傷。一輛載8人的廂式小貨車追尾一輛自卸大型貨車,當場造成6人死亡2人受傷,一名傷者被送到瓊海市人民醫院後搶救無效身亡。
法定代表人陳向前,公司經營範圍包括:海南省境內鐵路、湛江至三亞間鐵路(含海峽輪渡、船舶、港口)工程投資、建設及運營管理;鐵路內外建築工程諮詢、勘測設計、施工和維修;鐵路運輸服務,輪渡運輸服務,鐵路、公路、航空、水運聯合運輸服務,車輛滾裝服務;鐵道運輸設備維修和經營,鐵路工裝設備製造、銷售、安裝;物流...