中線高速公路

中線高速公路，是中國海南省境內連線海口市秀英區和樂東黎族自治縣的高速公路，原為海南省省級縱線高速公路線路，其主線2013年已納入中國國家高速公路網。

中線高速公路於2009年8月17日開工建設，於2018年9月28日全線通車。

中線高速公路主線北起海口市秀英區丘海互通，南至樂東黎族自治縣利國互通，全長約247千米，道路為雙向四車道，設計速度100千米/小時。

基本介紹

• 中文名：中線高速公路
• 外文名：Middle Line Expressway
• 起點：海口市秀英區粵海互通
• 終點：樂東黎族自治縣利國互通
• 線路全長：264.95千米
• 公路等級：高速公路
• 設計時速：100千米/小時（主線）；80千米/小時（五指山連線線）
• 所屬區域：中國海南省
• 管理機構：中華人民共和國交通運輸部、海南交通運輸廳

建設歷程

1994年，海南省人民政府決定通過“業主負責制”來建設海南中線高速公路，即由企業出錢修路，政府驗收合格後，再靠收取燃油附加費，以此對企業進行補償。但該模式遭遇困難，最終導致工程於1998年擱置。

中線高速公路初始路段

2009年8月17日，海南省海口—屯昌高速公路開工建設，該段為海南省中線高速公路（規劃為“海口經五指山至三亞”）海口至屯昌段，經海口、澄邁、定安、屯昌四個市縣。

2010年8月1日，海南省交通運輸廳遵照《國家高速公路網規劃》統一該省高速公路網線路編號，該省既有國家高速公路線路海南地區環線高速公路（按照當地民眾習慣，該環線簡稱為“海南環島高速公路”，編號為“國家高速G98”）。該省其餘線路均編入海南省省級高速公路網並賦予編號，其中規劃中的“海口經五指山至三亞”線主線（海口—屯昌公路在建，為該線路的組成段）命名為“中線高速公路”，編號“瓊高速S15”。

2012年5月30日，中線高速公路的組成段屯昌—瓊中高速公路開工建設。12月28日，中線高速公路海口—屯昌段建成通車。

2013年6月20日，中華人民共和國交通運輸部頒布《國家公路網規劃（2013—2030年）》，海南省省級線路中線高速公路（瓊高速S15）升格為國家高速公路，為海南地區環線高速公路的聯絡線，命名為海口—三亞高速公路（海三高速公路），編號為“國家高速G98₁₁”。中線高速公路另有五指山連線線，納入海南省省級高速公路規劃作為支線。

中線高速公路升格後編號

2014年9月16日，海南省交通運輸廳報送的《關於申請審批海南省中線瓊中至五指山至樂東高速公路環境影響報告書的函》（瓊交運函〔2014〕298號）獲中華人民共和國原環境保護部（2018年機構改革變更為生態環境部）批覆同意（環審〔2014〕234號）。

2015年5月30日，中線高速公路屯昌—瓊中段建成通車；同日，中線高速公路瓊中—樂東段開工建設，該段穿越瓊中、五指山和樂東三市縣，設定15處互通式立體交叉，瓊樂高速公路整體工程包含中線高速公路五指山連線線。

2017年2月20日，中線高速公路（交會萬寧—洋浦高速公路）沿線嶺門互通進行跨線施工建設，該項工作持續至2018年。

2018年9月28日，中線高速公路主線瓊中至樂東段（瓊中—樂東高速公路）和五指山連線線（五指山—海棠灣高速公路五指山連線線）同期建成通車。

2019年10月22日至11月30日，中線高速公路（交會萬寧—洋浦高速公路）沿線嶺門互通開展交安設施和橋樑防護塗裝施工。

中線高速公路嶺門段交安作業

線路設計

線路走向

• 途經區域

中線高速公路自中部由北向南貫穿海南島，主線北起于海口市秀英區粵海互通，自海口向南穿越屯昌、瓊中、五指山、樂東等市縣，南至於樂東黎族自治縣利國互通，在樂東境內連線海南地區環線高速公路西線。五指山連線線全段位於五指山市境內，西起於合口樞紐由主線分出，東至於五指山互通，順接五指山—海棠灣高速公路（瓊高速S10）。

線路互通

截至2021年11月，中線高速公路沿線互通有：

中線高速公路主線互通一覽（由北向南）
途經互通	所屬區域		對接線路
丘海互通	海口市	秀英區	海南地區環線高速公路（國家高速G98）
			丘海大道
永興互通			海口—榆林（中）公路（224國道）
美安互通			村道
美向互通	澄邁縣		村道、260縣道
永發互通			金江—永發公路、海口—榆林（中）公路（224國道）
新竹互通	定安縣		202省道
文儒互通（紅崗互通）	澄邁縣		383縣道、村道
屯昌互通	屯昌縣		屯昌大道
坡心互通			380縣道
楓木互通			海口—榆林（中）公路（224國道）
嶺門互通	瓊中黎族苗族自治縣		萬寧—洋浦高速公路（國家高速G9813）
烏石互通			村道
瓊中互通			海口—榆林（中）公路（224國道）
加釵互通			朝參—加釵公路
紅毛互通			063鄉道、新偉大道
什運互通			陵水—昌江公路（361國道）、鸚哥嶺路
毛陽互通	五指山市		海口—榆林（中）公路（224國道）
番陽互通			毛陽—九所公路（540國道）
合口樞紐			五指山—海棠灣高速公路五指山連線線（瓊高速S26）
萬沖互通	樂東黎族自治縣		毛陽—九所公路（540國道）
三平互通
樂東互通			314省道
長茅互通			毛陽—九所公路（540國道）
千家互通			039鄉道、毛陽—九所公路（540國道）
石門互通			村道、021鄉道
利國互通（赤塘樞紐）			海南地區環線高速公路（國家高速G98）
註：截至2021年11月，五指山連線線自五指山市合口樞紐分出，至五指山互通對接山海高速公路（瓊高速S10），沿線設有毛道、牙日互通，本表不再單獨列出
參考資料：

線路參數

技術標準
公路等級	高速公路
荷載等級	公路–I級
線路里程	247.03千米（主線）/17.920千米（五指山連線線）
路基寬度	26.0米
車道設定	雙向四車道
設計速度	100千米/小時（主線）/80千米/小時（五指山連線線）
洪水頻率	特大橋為1/300；大、中、小橋和涵洞及路基均為1/100
橋隧數量	橋樑182座、隧道6座（主線）/橋樑21座、隧道1座（五指山連線線）
參考資料：

配套設施

服務設施

截至2021年11月，中線高速公路沿線配套建設的服務區為：

中線高速公路服務區一覽（由北向南）
服務區名稱	功能	里程
屯昌服務區	加油、充電、汽修、餐飲、飲水、住宿、購物、廁所	62.5千米
楓木服務區		91.7千米
瓊中服務區	充電、餐飲、飲水、購物、廁所	/
毛陽停車區	/	/
樂東服務區	加油、充電、餐飲、飲水、購物、廁所	202.175千米
註：中線高速公路全線服務區均位於主線，五指山連線線不設服務區
參考資料：

中線高速公路海屯段

輔助設施

違法監控

2016年5月20日起，中線高速公路海口—屯昌段啟用視頻監控系統抓拍高速公路各類交通違法行為。

• 新能源汽車換電站

2019年1月30日，中線高速公路沿線楓木服務區開通新能源汽車換電站。

• 防撞滾筒式防護欄

截至2021年11月，中線高速公路瓊中—樂東段（含五指山連線線）沿線隧道洞口設有防撞滾筒式防護欄。

運營狀況

• 票制票價

1994年1月1日起，海南省實施燃油附加費制度，將公路養路費、過路費、過橋費和公路運輸管理費“四費合一”統一添加於汽柴油零售價中。因此海南省高速公路不另行徵收通行費，包括中線高速公路。

建設成果

技術難題

• 主線

中線高速公路主線位於海南島中部，其沿線區域途經海南島北部，為膨脹土分布區，區內分布膨脹土主要為第三系泥質砂岩殘積土類及玄武岩殘積土類，以高嶺石為主，大部分為中等膨脹土。其膨脹性、裂隙性、超固結性對工程質量危害大，可引發高速公路邊坡乾濕循環開裂及邊坡滑塌等問題。

中線高速公路瓊樂段修建期間現場圖片

五指山連線線

中線高速公路瓊中至樂東段蜿蜒起伏在海南省中部山區、熱帶雨林與城鎮之間，途經多個國家級自然保護區，穿越集中連片的熱帶特色農業區，該段的建設過程還面臨海南高溫和中部山區雨水多等困難，和沿線區域土質鬆軟，路基填築時難以控制含水量等問題。其五指山連線線連線主線和五指山市區，該段七次跨越南聖河，橋墩最高達到56米，施工難度極大。

重點工程

南渡江大橋

南渡江大橋是海口—三亞高速公路海口至屯昌段沿線控制性工程，位於澄邁縣永發鎮境內。該橋樑上部機構採用(5×30×7米)先簡支後連續預應力混凝土箱梁，梁高1.6米，全橋長度1057.16米；下部結構橋台採用肋板橋台，橋墩採用柱式墩，均為摩擦樁基礎，墩的直徑均為1.6米，樁的直徑為1.8米。由於南渡江大橋橋址區位於強地震活動區，抗震設防類別屬於B類橋樑，抗震烈度設防達8度，該橋樑套用了鉛芯橡膠支座減隔震裝置。

加章隧道

加章隧道位於瓊中黎族苗族自治縣境內，是海口—三亞高速公路屯昌至瓊中段沿線隧道。該隧道左幅長406米、右幅長403米。該隧道的建設工作針對兩邊涵洞的特點採取光面爆破、預裂爆破兩種爆破形式。加章隧道的建設進展比較順利，其主要困難為瓊中降雨量多，增加了材料拉運難度大，影響了正常的施工進度。

林嶺隧道

林嶺隧道位於樂東黎族自治縣樂光農場南西側500米處，為海口—三亞高速公路瓊中至樂東段首條貫通的隧道，以為全段重要節點工程。該隧道左線長280米，右線長285米，為小淨距隧道，於2016年6月27日貫通。

榮譽表彰

中線高速公路屯瓊段獲2019年度李春獎

價值意義

中線海口至屯昌段建成通車後將大幅度提高海南中部地區的路網水平，改善海南中部地區交通條件，進而增強海口中心城市對海南中部地區的經濟輻射和帶動作用，有力促進中部地區經濟社會的發展和人民民眾生活水平的提高，對長期隱居海南中部的屯昌縣來說尤為意義重大。 （南海網 評）

中線高速公路屯昌至瓊中段建成後將成為縱貫海南中部各市縣的主要交通幹線和全省“田”字型高速公路網主骨架的重要組成部分，對促進國際旅遊島建設和全省經濟社會發展具有重要意義。 （《海口日報》 評）

中線高速公路瓊中至樂東段（含五指山連線線）的建成通車，徹底打通了海南中部山區的交通大動脈，為建設海南自由貿易試驗區和中國特色自由貿易港提供交通保障。 （中國交通建設集團有限公司 評）