海口—三亞高速公路

海口—三亞高速公路，簡稱“海三高速”，又稱為“海三高速公路”，為中國海南省境內高速公路，為中國國家高速公路網聯絡線之一。

海三高速公路於2009年8月17日開工建設，於2018年9月28日下午全線通車。

海三高速公路北起海口市秀英區丘海互通，南至樂東黎族自治縣利國互通，全長約247千米，設計速度100千米/小時。

基本介紹

• 中文名：海口—三亞高速公路
• 外文名：Haikou-Sanya Expressway
• 起點：海口市秀英區丘海互通
• 終點：樂東黎族自治縣利國互通
• 公路等級：高速公路
• 編號：國家高速G9811

建設歷程

建設背景

1994年，海南省人民政府決定通過“業主負責制”來建設海南中線高速公路，即由企業出錢修路，政府驗收合格後，再靠收取燃油附加費，以此對企業進行補償。但該模式遭遇困難，最終導致工程於1998年擱置。

2005年1月13日，中華人民共和國原交通部（今交通運輸部）頒布《中國高速公路網規劃》（“7918工程”）。

2010年8月1日，海南省遵照《中國高速公路網規劃》統一訂婚去該省高速公路網線路編號，將該省既有的海口繞城高速公路、環島東線高速公路、環島西線高速公路、和三亞繞城高速公路均編為海南地區環線高速公路（按照當地民眾習慣，該環線簡稱為“海南環島高速公路”，編號為“國家高速G98”）。海南環島高速公路為當時海南省唯一一條國家高速公路，該省其餘線路均編入海南省省級高速公路網並賦予編號，其中規劃中的“海口經五指山至三亞”線（海口至辯愚凶煉屯昌段當時已在建）命名為“中線高速公路”，編號“瓊高速S15”。（中線高速公路實際起自海南省秀英區，止於三亞市以西的樂東黎族自治縣，再通過海南環島高速公路通往三亞。）

2013年6月20日，中華人民共和國交通運輸部頒布《國家公路網規劃（2013—2030年）》，海南省省級線路中線高速公路（瓊高速S15）升格為國家高速公路，為海南環島高速公路的聯絡線，命名為海口—三亞高速公路（海三高速公路），編號為“國家高速G98₁₁”。

2017年9月7日，中華人民共和國原國家質量檢驗檢疫總局發布國家標準《公路路線標識規則和國道編號》（GB/T 917-2017，代替GB 917-2009），海三高速公路命名、編號情況不變。

建設年表

2009年8月17日，海三高速公路（中線高速公路）海口—屯昌段開工建設，該段經海口、澄邁、定安、屯昌四個市縣，建設里程約72.03千米，設計速度100千米/小時。

2012年5月30日，海三高速公路（中線高速公路）屯昌—鞏戒嬸瓊中段開工建設；12月28日海三高速公路（中線高速公路）海口—屯昌段建成通車。

2015年5月30日，海三高速公路屯昌—瓊中段建成通車；同日，海三高速公路瓊中—樂東段開始施工，該段全長129千米，設計速度100千米/小時，採用雙向四車道高速公路標準，穿越瓊中、五指山和樂東三市縣，設定15處互通式立體交叉。

2018年9月28日下午，海三高速公路瓊中—樂東段建成通車，海三高速公路全線通車。

瓊中—樂東高速公路建成通車示意圖

線路設計

線路走向

• 途經區域

海三高速公路位於中國海南省縱向中線，自海口向南穿越屯昌、瓊中、五指山、樂東等市縣，在樂東境內連線海南環島高速公路西線後抵主棕頌三亞，形成一條縱貫海南島中部南北方向的快速交通大通遙晚道。

線路互通

截至2020年10月，海口—三亞高速公路沿線互通有：

海口—三亞高速公路途經場所一覽（由北向南）
途經互通	所屬區域		對接線路
丘海互通	海口市	秀英區	海南地區環線高速公路（國家高速G98）
			丘海大道
永興互通			海口—榆林（中）公路（224國道）
美安互通			村道
美向互通	澄邁縣		村道、260縣道
永發互通			村道、海口—榆林（中）公路（224國道）
（預留樞紐）			文昌—臨高高速公路（修建中）
新竹互通故驗墊	定安縣		202省道
文儒互通 （加樂潭出口）	澄邁縣		383縣道
屯昌互通	屯昌縣		202省道、西環路、海口—榆林（中）公路（224國道）
坡心互通			380縣道
楓木互通			海口—榆林（中）公路（224國道）
嶺門互通			萬寧—洋浦高速公路（國家高速G9813）
烏石互通	瓊中黎族苗族自治縣		海口—榆林（中）公路（224國道）
瓊中互通
紅毛互通			063鄉道
什運互通			陵水—昌江公路（361國道）
毛陽互通	五指山市		海口—榆林（中）公路（224國道）
番陽互通			毛陽—九所公路（540國道）
合口樞紐立交			五指山連線線高速公路（瓊高速S26）
萬沖互通	樂東黎族自治縣		毛陽—九所公路（540國道）
三平互通
樂東互通			314省道
長茅互通			毛陽—九所公路（540國道）
千家互通			039鄉道
石門互通			村道
利國互通			海南地區環線高速公路（國家高速G98）
參考資料：

線路參數

技術標準
公路等級	高速公路
荷載等級	公路- I 級
線路里程	247千米
路基寬度	26.0米
車道設定	雙向四車道
設計速度	100千米/小時
設計洪水頻率	特大橋為1/300；大、中、小橋和涵洞及路基均為1/100
橋隧數量	/
參考資料：

建設成果

• 技術難題

海三高速公路的組成段瓊樂高速公路蜿蜒起伏在海南省中部山區、熱帶雨林與城鎮之間，途經多個承店乘乎國家級自然保護區，穿越集中連片的熱帶特色農業區，是海南省迄至海三高速公路全線通車時為止建設地形最困難、地質最複雜、生態環境最敏感，自然環境最惡劣、施工環保要求最高的一條山區高速公路。不僅如此，瓊樂高速公路的建設過程還面臨海南高溫和中部山區雨水多等困難，和沿線區域土質鬆軟，路基填築時難以控制含水量等問題。

價值意義

海三高速公路的全線開通，改變了瓊中至五指山、樂東的交通現狀，實現了縱貫全島南北的交通大連通、大提速，將拉動海南中部地區的經濟社會發展。 （原海南省交通運輸廳廳長林東 評）

線路互通

截至2020年10月，海口—三亞高速公路沿線互通有：

海口—三亞高速公路途經場所一覽（由北向南）
途經互通	所屬區域		對接線路
丘海互通	海口市	秀英區	海南地區環線高速公路（國家高速G98）
			丘海大道
永興互通			海口—榆林（中）公路（224國道）
美安互通			村道
美向互通	澄邁縣		村道、260縣道
永發互通			村道、海口—榆林（中）公路（224國道）
（預留樞紐）			文昌—臨高高速公路（修建中）
新竹互通	定安縣		202省道
文儒互通 （加樂潭出口）	澄邁縣		383縣道
屯昌互通	屯昌縣		202省道、西環路、海口—榆林（中）公路（224國道）
坡心互通			380縣道
楓木互通			海口—榆林（中）公路（224國道）
嶺門互通			萬寧—洋浦高速公路（國家高速G9813）
烏石互通	瓊中黎族苗族自治縣		海口—榆林（中）公路（224國道）
瓊中互通
紅毛互通			063鄉道
什運互通			陵水—昌江公路（361國道）
毛陽互通	五指山市		海口—榆林（中）公路（224國道）
番陽互通			毛陽—九所公路（540國道）
合口樞紐立交			五指山連線線高速公路（瓊高速S26）
萬沖互通	樂東黎族自治縣		毛陽—九所公路（540國道）
三平互通
樂東互通			314省道
長茅互通			毛陽—九所公路（540國道）
千家互通			039鄉道
石門互通			村道
利國互通			海南地區環線高速公路（國家高速G98）
參考資料：

線路參數

技術標準
公路等級	高速公路
荷載等級	公路- I 級
線路里程	247千米
路基寬度	26.0米
車道設定	雙向四車道
設計速度	100千米/小時
設計洪水頻率	特大橋為1/300；大、中、小橋和涵洞及路基均為1/100
橋隧數量	/
參考資料：

建設成果

• 技術難題

海三高速公路的組成段瓊樂高速公路蜿蜒起伏在海南省中部山區、熱帶雨林與城鎮之間，途經多個國家級自然保護區，穿越集中連片的熱帶特色農業區，是海南省迄至海三高速公路全線通車時為止建設地形最困難、地質最複雜、生態環境最敏感，自然環境最惡劣、施工環保要求最高的一條山區高速公路。不僅如此，瓊樂高速公路的建設過程還面臨海南高溫和中部山區雨水多等困難，和沿線區域土質鬆軟，路基填築時難以控制含水量等問題。

價值意義

海三高速公路的全線開通，改變了瓊中至五指山、樂東的交通現狀，實現了縱貫全島南北的交通大連通、大提速，將拉動海南中部地區的經濟社會發展。 （原海南省交通運輸廳廳長林東 評）