汽車工業物流管理（原書第2版）是機械工業出版社出版的書籍，作者:（德）弗洛里安·克盧格（Florian Klug）。
基本介紹
- 中文名：汽車工業物流管理（原書第2版）
- 作者：（德）弗洛里安·克盧格（Florian Klug）
- 出版社：機械工業出版社
- ISBN：9787111646419
- 開本：16 開
- 裝幀：平裝
內容簡介,圖書目錄,作者簡介,
內容簡介
《汽車工業物流管理（原書第2版）》將汽車行業作為一個整體，面向汽車產品生命周期的生產組織結構，從產品開發到備件物流，全面且完整地介紹和探討車輛生產及售後過程中涉及的所有物流問題。本書分上下兩篇。上篇是產品生產過程中的物流管理，內容包括兼顧物流的工廠規劃、數位化物流、物流特定的複雜性管理、同步工程背景下的物流管理、供應商管理、物流規劃的任務及精益物流。下篇是客戶訂單流程中的物流管理，內容包括汽車製造中的採購物流、汽車生產過程中的物流、配送及備件物流。
《汽車工業物流管理（原書第2版）》適合汽車工業物流管理、設計規劃和研發人員閱讀，也適合高等院校汽車物流專業的師生作為參考書使用。
圖書目錄
上 篇 產品生產過程中的物流管理 00
第1章 兼顧物流的工廠規劃
1.1 以物流為導向的工廠規劃要求
1.2 寶馬萊比錫工廠的短距離物流
1.3 汽車廠的模組化
參考文獻
第2章 數位化物流
2.1 物流在數位化工廠中的重要性
2.2 數位化物流規劃參考模型
2.2.1 兼顧產品的物流
2.2.2 兼顧生產過程的物流
2.2.3 兼顧企業資源規劃的物流
2.2.4 同步集成物流因素
2.3 數位化物流的規劃系統
2.3.1 物流建模循環過程
2.3.2 巨觀與微觀物流模型
2.3.3 靜態與動態物流模型
2.3.4 啟發式與最佳化物流模型
2.4 物流數據管理方案
2.4.1 物流數據倉庫
2.4.2 物流生命周期管理
參考文獻
第3章 物流特定的複雜性管理
3.1 複雜性管理基礎知識
3.2 造成汽車工業物流複雜性的因素
3.2.1 市場和客戶要求增加
3.2.2 國際化
3.2.3 製造和開發深度減小
3.2.4 創新與技術壓力
3.3 物流設計
3.4 變異管理
3.4.1 變異的形成
3.4.2 避免和減少變異
3.4.3 晚期變異的形成
3.5 與物流相關的產品結構概念
3.5.1 模組化
3.5.2 平台和共用零部件戰略
3.5.3 功能集成
3.6 與物流相關的流程結構方案
3.6.1 供應商整合
3.6.2 製造和物流細分
3.6.3 物流流程的標準化
參考文獻
第4章 同步工程背景下的物流管理
4.1 同步工程的組織原則
4.2 同步工程團隊
4.3 物流特定的產品開發過程
4.4 供應規劃
4.4.2 供應規劃中的物流模型
4.4.3 供應規劃領域
4.5 包裝規劃
4.6 物流結構規劃
4.6.1 物流框架數據規劃
4.6.2 區域規劃
4.6.3 倉儲規劃
4.6.4 運輸和配送規劃
4.6.5 人員規劃
4.7 物流控制
4.7.1 物流目標成本管理
4.7.2 物流成本核算
4.7.3 物流預算
4.7.4 物流參數
4.7.5 物流平衡計分卡
參考文獻
第5章 供應商管理
5.1 供應商篩選策略
5.1.1 單一採購
5.1.2 模組化採購
5.1.3 全球採購
5.1.4 物流外包
5.2 供應商物流管理
5.2.1 確保物流流程能力
5.2.2 對供應商的物流要求
5.2.3 對供應商的評估方法
5.3 供應商關係管理
5.3.1 物流中的網路能力
5.3.2 供應商合作
5.4 原型和測試零部件物流
5.5 預批量生產期間的物流
參考文獻
第6章 物流規劃的任務
6.1 器具規劃
6.1.1 器具類型
6.1.2 器具的選擇標準和要求
6.1.3 器具需求的計算
6.1.4 標準器具規划過程
6.1.5 特殊器具規划過程
6.2 工作場所的物流規劃
6.2.1 物流最佳化布局
6.2.2 人體工程學要求
6.2.3 物料存放
6.3 物料要求規劃
6.3.1 需求驅動的物料要求
6.3.2 消耗驅動的物料要求
6.4 企業內部運輸
6.4.1 叉車運輸
6.4.2 拖車運輸
6.4.3 無人駕駛運輸系統
6.4.4 無通道限制的運輸系統
6.5 企業內部轉運
6.5.1 揀選
6.5.2 超市
6.5.3 收貨
6.6 企業內部倉儲
6.6.1 倉儲類型
6.6.2 倉儲的物流流程
6.7 企業外部運輸
6.7.1 運輸工具的選擇
6.7.2 運輸方案的選擇
6.8 外部存儲和轉運
6.8.1 轉運終端
6.8.2 供應商物流中心
6.8.3 外部倉儲
6.9 信息和通信方案規劃
6.9.1 識別技術的選擇
6.9.2 數據標準和通信技術的選擇
參考文獻
第7章 精益物流
7.1 物流中的精益管理
7.2 精益物流基礎知識
7.2.1 精益物流的定義
7.2.2 精益物流的基本原則
7.3 精益物流的設計原則
7.3.1 均衡生產是平穩物流的基礎
7.3.2 工作場所
7.3.3 物料交付需求
7.3.4 物料安放
7.3.5 內部運輸
7.3.6 內部轉運和存儲
7.3.7 外部運輸
7.3.8 外部轉運和存儲
7.3.9 供應商管理
參考文獻
下 篇 客戶訂單流程中的物流管理
第8章 汽車製造中的採購物流
8.1 標準交付方案
8.2 交付要求系統
8.2.1 需求驅動的交付要求
8.2.2 消耗驅動的交付要求
8.3 直接交付
8.3.1 準時化交付
8.3.2 順序化交付
8.3.3 消耗驅動的直接交付
8.4 倉儲交付
8.5 工業園區物流
8.5.1 工業園區物流方案
8.5.2 工業園區的設計要素
8.5.3 工業園區方案評估
8.5.4 工業園區交付範圍
8.5.5 工業園區物流舉例：奧迪因戈爾斯塔特貨物交通中心
8.5.6 工業園區物流的未來趨勢
8.6 全散件組裝物流
8.6.1 全散件組裝方法
8.6.2 全散件組裝交付的物流鏈
8.7 運輸控制
8.7.1 企業外部運輸控制
8.7.2 企業內部運輸控制
8.7.3 節省運輸成本的潛力
8.8 器具控制
8.9 跟蹤和追蹤
參考文獻
第9章 汽車生產過程中的物流
9.1 規劃方案
9.1.1 計畫生產
9.1.2 按單定製
9.1.3 客戶解耦點
9.2 客戶訂單流程
9.3 程式規劃
9.3.1 戰略性車輛規劃
9.3.2 戰術性車輛規劃
9.3.3 運營期車輛規劃
9.3.4 總成規劃
9.4 物料需求規劃
9.4.1 需求類型
9.4.2 物料清單
9.4.3 淨附加需求計算
9.4.4 物料調度
9.5 生產能力規劃
9.5.1 戰略性生產能力規劃
9.5.2 戰術性生產能力規劃
9.5.3 運營生產能力控制
9.6 訂單順序穩定的生產控制
9.6.1 裝配中的穩定訂單順序
9.6.2 凍結規劃範圍
9.6.3 延遲訂單分配
9.6.4 客戶-供應商交易原則
9.6.5 裝配驅動的拉動式控制
9.6.6 套用前提
9.6.7 順序穩定性的測量
9.6.8 排序緩衝區的功能和規模
9.6.9 生產控制評估
9.7 生產中的物流流程
9.7.1 衝壓車間的物流鏈
9.7.2 焊裝車間的物流鏈
9.7.3 塗裝車間的物流鏈
9.7.4 總裝車間的物流鏈
參考文獻
第10章 配送
10.1 配送的重要性
10.2 配送的任務
10.3 成品車輛配送物流鏈
10.3.1 直接交付
10.3.2 間接交付
10.4 配送的特殊性
10.4.1 定位
10.4.2 運輸保護
10.4.3 車輛配送中心
參考文獻
第11章 備件物流
11.1 備件物流基礎知識
11.1.1 備件物流的意義和問題
11.1.2 定義備件物流
11.2 批量生產後備件供應策略
11.2.1 批量生產後期連續性生產
11.2.2 長期和終存儲
11.2.3 舊零部件的重新處理
11.2.4 舊零部件的重複使用
11.3 備件需求預測
11.4 備件物流鏈
11.4.1 備件的分配和交付
11.4.2 備件包裝
11.4.3 備件存儲和交付
參考文獻
作者簡介
弗洛里安•克盧格（Florian Klug）
教授，工學博士，現為德國汽車物流中心常務董事，該中心專門提供汽車行業的物流諮詢服務。弗洛里安•克盧格先生博士畢業後從事汽車行業的諮詢業務，之後在奧迪公司從事物流規劃工作。自2003年以來，克盧格任慕尼黑套用科學大學物流管理學教授。他還在汽車行業的物流管理領域擔任諮詢顧問、企業評估師和培訓師，還是多部著作的作者。
