汽油噴射式汽油機,通過向進氣管或氣缸噴射汽油來製備可燃混合氣的汽油機。根據實際運行工況和進入氣缸的空氣量,嚴格控制燃油噴射量,以實現對混合氣濃度的精確控制。在壓縮過程後期,氣缸內形成均勻的可燃混合氣,或使氣缸內的汽油濃度有規律地分層,並依靠電火花強制點火,引起燃燒。燃燒所產生的高溫、高壓燃氣在氣缸內膨脹,推動活塞做功。早期為機械式汽油噴射,後都為電磁閥控制汽油噴射。
基本介紹
- 中文名:汽油噴射式汽油機
- 用途:製備可燃混合氣的汽油機
汽油噴射式汽油機,通過向進氣管或氣缸噴射汽油來製備可燃混合氣的汽油機。根據實際運行工況和進入氣缸的空氣量,嚴格控制燃油噴射量,以實現對混合氣濃度的精確控制。在壓縮過程後期,氣缸內形成均勻的可燃混合氣,或使氣缸內的汽油濃度有規律地分層,並依靠電火花強制點火,引起燃燒。燃燒所產生的高溫、高壓燃氣在氣缸內膨脹,推動活塞做功。早期為機械式汽油噴射,後都為電磁閥控制汽油噴射。
汽油噴射式汽油機,通過向進氣管或氣缸噴射汽油來製備可燃混合氣的汽油機。根據實際運行工況和進入氣缸的空氣量,嚴格控制燃油噴射量,以實現對混合氣濃度的精確控制。在壓縮過程後期,氣缸內形成均勻的可燃混合氣,或使氣缸內的汽油濃度...
原理缸內噴注式汽油發動機與一般汽油發動機的主要區別在於汽油噴射的位置,一般汽油發動機上所用的汽油電控噴射系統,是將汽油噴入進氣歧管或進氣管道上,與空氣混合成混合氣後再通過進氣門進入氣缸燃燒室內被點燃作功;而缸內噴注式汽油...
一個皮帶或凸輪傳動的空氣壓縮機用來向空氣噴射裝置提供大約6.5巴的壓力。當空氣噴射裝置的線圈被啟動後,空氣壓力就會使燃油和空氣進入到燃燒室中。這個系統發生作用的關鍵是進入到燃燒室中的燃料流應該是呈現易燃狀態。該系統的一個很...
汽油噴射發動機即帶有汽油噴射系統的發動機,是相對於化油器式汽油機而言的。由於汽油易於揮發的特性,便於在氣缸外部形成均質的可燃混合氣,因此在很長時間內採用了裝在進氣總管上的化油器供給方式。這種燃料供給系統由於不能根據不同工況精確...
連續噴射是指在發動機工作期間,噴油器連續不斷地向進氣道內噴射,且大部分汽油是在進氣門關閉時噴射的。這種噴射方式大多用於機械控制式或機電混合控制式汽油噴射系統。間歇式噴射是指在發動機工作期間,汽油被間歇地噴入進氣道內。電控汽油...
進氣道噴射(PFI)是汽油機燃油供給方式的一種,是將燃油噴在進氣道內,主要依靠壁面溫度與進氣門打開時廢氣倒流的溫度促進燃油的蒸發,從而與空氣混合形成可燃混合氣。簡介 隨著汽車技術的發展,在追求高性能、低污染的前提下,汽油機的...
FSI是Fuel Stratified Injection的詞頭縮寫,意為燃油分層噴射,是直噴式汽油發動機領域的一項創新的革命性技術。FSI燃油直噴技術在同等排量下實現了發動機動力性和燃油經濟性的完美結合,是當今汽車工業發動機技術中最為成熟、最先進的燃油直噴...
汽油直噴(GDI)是指將汽油直接噴射入燃燒室內進行燃燒的技術。它結合了傳統的點燃式發動機與壓燃式發動機的優點,與進氣道噴射(PFI)發動機相比,由於汽油直接噴入氣缸,在燃油經濟性、發動機瞬態回響性、冷起動排放等方面有明顯的優勢。自...
《點火室式直噴汽油機稀薄燃燒的基礎研究》是依託大連理工大學,由隆武強擔任醒目負責人的面上項目。項目摘要 以具有點火室和能夠保證至少一個孔的噴射量在所有工況為常量的噴油嘴的直噴式汽油機燃燒系統為研究對象。套用高速攝影技術、FIRE...
電子控制燃油噴射系統(Electronic Fuel Injection,EFI)——簡稱汽油噴射。它是汽油發動機取消化油器而採用的一種先進的噴油裝置,從汽油機上普及電控汽油噴射技術,汽油機混合氣形成過程中,液體燃料的霧化得到改善,更重要的是可以根據工況...
汽油機電控燃油噴射系統是2013年公布的機械工程名詞。定義 將汽油噴入發動機進氣總管或缸蓋進氣道,或直接噴入氣缸,而噴油量和噴油正時均由發動機管理系統控制的燃油噴射設備及附屬輸油設備的總稱。出處 《機械工程名詞》。
目前機械燃油噴射系統已經被電控燃油噴射系統EFI所取代,但是在國內還可以找到機械噴射引擎,主要是著名的博世公司研製開發的K-E型系統(機械與電子混合控制)。工作原理 汽油機由兩大機構和五大系統組成,即由曲柄連桿機構、配氣機構、燃料...
而PFI 汽油機由於其節氣門的存在導致經濟性與動力性有待提高,因此綜合兩者優點的一種新型組合式汽油機噴射方式出現,即進氣道與缸內直噴組合汽油機。原理 複合噴射技術就是:將發動機每循環所需的燃油量分為兩部分進行噴射,一部分如PFI...
單點噴射:幾個氣缸共用一個噴油器(SPI)。因其噴油器設在節氣門體上,因而又稱節氣門體噴射(TBI)按噴油地點分 缸內噴射(GDI):在進氣或壓縮行程中將汽油噴入氣缸。 這項技術用於稀薄燃燒的汽油機 噴在進氣門前:噴油器裝在進...
3.5.2汽油自燃概念與控制策略71 3.5.3缸內直噴的干預選擇74 3.5.4降低油耗和污染物排放的潛力75 3.5.5聲學特性76 3.6組合式柴油機/汽油機燃燒過程82 參考文獻83 第4章噴射系統概論89 4.1低壓空氣輔助缸內直噴90 4.2高壓...
汽油機進氣道噴射式噴油器 《汽油機進氣道噴射式噴油器》是2014年10月1日實施的一項行業標準,由工業和信息化部批准發布。起草人 王華鈺、胡夢蛟等。起草單位 聯合汽車電子有限公司、長沙汽車電器研究所。
《中華人民共和國汽車行業標準(QC/T 967-2014):汽油機進氣道噴射式噴油器》適用於電控燃油噴射發動機用汽油機進氣道噴射式噴油器(以下簡稱“噴油器”)。圖書目錄 前言 1 範圍 2 規範性引用檔案 3 術語和定義 4 分類 5 要求 6 ...
汽油噴射方式按噴油器安裝位置與工作原理的不同可分為進氣道多點噴射(MFI)、進氣總管或中央單點噴射(SPI)和缸內直接噴射(GDI)三種。汽油機電控系統的組成 現代車用汽油機電控系統的種類與型號很多,但結構與原理均大同小異,它們也...
10.4.2缸內直噴式汽油機小 型化噪聲的比較214 10.4.3增壓系統的噪聲217 10.4.4燃油品質對聲學性能的 影響218 10.4.5噪聲品質的主動 設計219 參考文獻220 第11章汽油直接噴射對發動機其 他系統的影響222 11.1點火系統222 11....
《缸內直噴汽油機瞬態工況微粒生成過程的可視化研究》是依託吉林大學,由劉宇擔任項目負責人的青年科學基金項目。項目摘要 缸內直噴汽油機以其出色的經濟性和瞬態回響性能得到了市場的廣泛認可,但其類似於柴油機的噴射特點決定了汽油缸內...
2.4.1 增壓與缸內直接噴射的協同作用 ... 106 2.4.2 增壓直噴式汽油機各種運行模式的節油潛力 ... 112 2.5 米勒循環與可變壓縮組合的節油潛力 ... 119 2.5.1 壓縮比和膨脹比的影響 ... 119 2.5...
噴射機燃油是一種航空燃料,設計用於由燃氣渦輪發動機驅動的飛機。它的外觀為無色至稻草色。商用航空最常用的燃料是Jet A和Jet A-1,它們按照標準化的國際規範生產。民用渦輪發動機動力航空中常用的其他噴射機燃油是Jet B,它用於增強...
缸內直噴(GDI),就是直接將燃油噴入氣缸內與進氣混合的技術。優點是油耗量低,升功率大,壓縮比高達12,與同排量的一般發動機相比功率與扭矩都提高了10%。它的劣勢是零組件複雜,而且價格通常要貴。噴射壓力也進一步提高,使燃油霧化...
主要的感測器有節氣門位置感測器、氧感測器、曲軸位置感測器等,它們將信號反饋至ECU,再由ECU向中央噴射器等執行件發出工作指令。使用維護 電控燃油噴射系統(簡稱EFI)已在國內外車上廣泛套用。該系統利用各種感測器檢測的表徵發動機運行工況...
4、缸內直噴發動機採用質調節,根據各缸的實際需求進行燃油噴射,可減少各缸之間的差異,提高各缸均勻性,一般與進氣道噴射汽油機相比缸內直噴發動機的各缸均勻性可以控制在 3%以內。關鍵部件 氣缸蓋 氣缸蓋是 GDI 發動機的關鍵部件,尤其是...
供油方式是發動機的工作需要燃燒混合氣做功,而將燃料與進入發動機的空氣混合的方式。汽油機 汽油發動機燃油供給方式主要分化油器和燃油噴射裝置兩種。化油器 是傳統的汽油發動機一直廣泛採用的燃油供給方式。主要利用高速氣流將汽油霧化成極小的...
從而可知,世界上三種形式的汽油發動機的重大區別在於汽油出口的位置,位置不同,技術也不同。 現在我們就來詳細了解下直噴式發動機的原理:直噴式發動機(缸內噴注式汽油發動機)與一般汽油發動機的主要區別在於汽油噴射的位置,目前一般汽油...