江門捷運

江門捷運（Jiangmen Metro）是指中國廣東省江門市規劃中的城市軌道交通系統。據《江門市綜合交通一體化規劃（2018-2035）》，江門市將建設四條城市軌道線（捷運），總長度167公里。其中江門捷運1號線城市軌道交通南北向主骨架線路，是城市核心功能拓展軸，全長52公里。2號線南北向主骨架線路，蓬江與江海聯繫主通道，並銜接江門樞紐，全長28公里。3號線城市軌道交通東西向主骨架線路，江海與新會聯繫主通道，全長41公里。4號線城市軌道交通東西向骨幹線路，實現鶴城、共和、杜阮、荷塘與主城區的東西向快速聯繫，全長46公里。

基本介紹

• 中文名：江門捷運
• 外文名：Jiangmen Metro
• 軌道類型：捷運系統/輕軌系統
• 所屬地區：廣東省江門市
• 起止站點：江門站-古勞水鄉站/江門站、濱江站/江海站、司前站/鶴城站、荷塘站
• 運營線路：4條
• 開工時間：2018年1月1日
• 規劃期限：2031年至2035年

項目進展

2018年1月1日，由中鐵五局二公司承建，預留首幅地連牆開工，預留捷運區間基坑全長約617.4m，採用明挖法施工。開挖深度為15.2-17.426m，圍護結構採用800mm厚地下連續牆，地連牆接縫採用工字鋼接頭，每幅交界處採用3φ600mm的高壓旋噴樁進行搭接。捷運預留區間基坑地連牆標準幅寬5m，總計267幅，該地連牆段槽壁兩側採用Φ850@650三軸攪拌樁進行槽壁加固，加固深度為地面下8米，水泥摻量為10%。

2019年5月25日，江門捷運一號線，江門站，預留捷運底板及側牆部分施工基本完成。

2019年3月27日，江門市人民政府正式印發《江門市綜合交通一體化規劃（2018-2035）》，規劃江門市遠景軌道交通網路由 4 條線組成，總長度 167 公里。

建設規劃

2019年3月27日，江門市人民政府正式印發《江門市綜合交通一體化規劃（2018-2035）》，江門交通一體化規劃正式出爐，結合客流走廊和城市空間特徵，確定江門市軌道交通網路形態為“雙心+走廊”發展模式，支撐城市南北主軸線，實現功能集聚發展。規劃江門市遠景軌道交通網路由 4 條線組成，總長度 167 公里。

1號線：城市軌道交通南北向主骨架線路，是城市核心功能拓展軸。串聯鶴山、棠下、濱江、蓬江、新會客流主通道，以及江門站、濱江站等重要客流集散點。線路全長 52 公里，北側預留與佛山銜接條件。1號線還保留了連線佛山的計畫。

2號線：城市軌道交通南北向主骨架線路，蓬江與江海聯繫主通道，並銜接江門樞紐。線路全長 28 公里。

3號線：城市軌道交通東西向主骨架線路，江海與新會聯繫主通道，支撐中心組團對外輻射，連線大澤、杜阮、蓬江、荷塘組團等，長度 41 公里，預留向東銜接中山的條件。

4號線：城市軌道交通東西向骨幹線路，實現鶴城、共和、杜阮、荷塘與主城區的東西向快速聯繫。支撐南部新城對外輻射。線路全長 46 公里，預留向東銜接中山條件。

擬建線路

日前，中共江門市委政策研究室、中共江門市委改革辦官方平台——《江門政研》微信公眾號發布了題為《關於謀劃廣州至江門城際捷運快線的建議》的文章。

江門市規劃勘察設計研究院院長、市重大決策專家諮詢論證委員會委員李焱在文中提出：建議廣州捷運18號和28號兩條線延長至江門，實現江門、廣州、佛山、中山、珠海5市30分鐘內的互聯互通，實現從江門30分鐘至40分鐘到達珠江新城，20分鐘到達南沙自貿區，15分鐘到達佛山東平新城的願景。

具體實施方案

廣州捷運18號和28號線延伸線對接江門示意圖

一、18號線延伸方案

18號線設計速度為160km/h，目前中山與珠海都在研究與其對接的方案。初步方案確定由南沙接入中山站並繼續南延進珠海橫琴自貿區。因此建議將18號線從中山站引出經會港大道引入江門站。未來可實現從江門40分鐘到達珠江新城，20分鐘到達南沙自貿區。

二、28號線延伸方案

28號線設計速度為160km/h-200km/h，目前佛山在研究與其對接的方案。初步方案確定由廣州接入佛山東平新城。因此建議將28號線從東平新城引出利用原廣佛江珠城際（大灣區軌道網規劃放入遠期建設）通道經江門大道接入江門站。未來可實現從江門30分鐘到達珠江新城，15分鐘到達佛山東平新城。

主動對接廣州，深度融入大灣區

李焱認為，廣州是大灣區中心城市之一，江門與其交通聯繫約占江門對外交通聯繫的四分之一，但現階段主要依靠公路交通，城際軌道也僅有廣珠城際江門支線，且只能到達番禺區廣州南站，要達到廣州中心城區還需換乘，不能很好地實現城市間的融合。而目前佛山、中山、珠海等城市先後提出將廣州捷運線延伸，通過調大站間距、提高運行速度等手段實現“捷運城際化”。所以建議江門也應主動對接廣州，爭取延長廣州捷運部分線路至江門，實現深度融入大灣區的發展目標。

擬建換乘站