武夷有軌電車1號線

武夷有軌電車1號線（Wuyi Tram Line 1），又稱武夷新區旅遊觀光軌道交通南平市高鐵站至武夷山站線，是中國福建省南平市第一條建成運營的現代有軌電車線路，於2022年1月1日開通初期運營，標誌色為橙紅色。

武夷有軌電車1號線起於南平市高鐵站，途經建陽區、武夷山市，連線南平市站、航空航天展示館、葫蘆山遺址、閩越王城遺址、茶產業組團、南源嶺民宿群、城村漢城遺址、武夷山自然保護區等重要節點，止於武夷山站，大致呈東南至西北走向。

武夷有軌電車1號線線路全長26.185千米；共設定10座車站，其中地面站7座、高架站3座；採用4節編組現代有軌電車，最高運行速度70千米/小時。

截至2022年7月，武夷有軌電車1號線總客運量為34911人次。

基本介紹

• 中文名：武夷有軌電車1號線
• 外文名：Wuyi Tram Line 1
• 別名：武夷新區旅遊觀光軌道交通南平市高鐵站至武夷山站線
• 標誌色：橙紅色
• 開通日期：2022年1月1日
• 運行時間：07:00-20:00（截至2023年5月）
• 軌道類型：現代有軌電車
• 起止站點：南平市高鐵站、武夷山站
• 線路長度：約 26.18 km
• 車站數量：10座
• 車輛編組：4節編組現代有軌電車
• 最高速度：70千米/小時
• 運營單位：福建南平武夷有軌電車有限公司

歷史沿革

2013年3月，武夷有軌電車1號線完成適應性分析；9月，武夷有軌電車1號線完成預可行性研究；11月29日，福建省發展和改革委員會批覆《武夷有軌電車1號線項目建議書》（閩發改網交通〔2013〕97號）。

2015年1月26日，南平市環境保護局批覆《武夷有軌電車1號線環境影響報告書》（南環保審〔2015〕12號）；2月25日，福建省發展和改革委員會批覆《武夷有軌電車1號線一期工程項目可行性研究報告》（閩發改網交通〔2015〕31號）；4月9日，福建省發展和改革委員會批覆《武夷有軌電車1號線一期工程初步設計》（閩發改網交通〔2015〕62號）；12月29日，武夷有軌電車1號線開工建設。

2017年5月4日，武夷有軌電車1號線白地園特大橋開始施工。

2020年4月20日，武夷有軌電車1號線開始鋪軌作業；4月26日，城市展覽館站箱式牽引混合變電站基礎製作完成；5月31日，武夷有軌電車1號線南源嶺特大橋0-70跨主體及附屬節點完成；6月11日，武夷有軌電車1號線線上施工項目接觸網專業採用承導同架技術，完成首條承力索、導線架設，標誌著武夷有軌電車1號線線上工程接觸網施工進入全面掛網架線階段；6月30日，武夷有軌電車1號線南源嶺特大橋主體結構完工；9月13日，武夷有軌電車1號線仙店車輛段綜合基地至黃土站進行熱滑試驗；9月16日，武夷有軌電車1號線首列現代有軌電車在河北省唐山市下線。

2021年4月20日，武夷有軌電車1號線票價制定聽證會召開；5月14日至16日，武夷有軌電車1號線進行初期運營前安全預評估；5月20日，武夷有軌電車1號線全線竣工；5月25日，南平市發展和改革委員會發布《關於制定武夷有軌電車1號線運營票價等相關事項的通知》，武夷有軌電車1號線運營票價計價方式確定；6月1日，武夷有軌電車1號線開始空載試運行；6月11日，武夷有軌電車1號線線上工程通過竣工驗收；6月16日，武夷有軌電車1號線開放試乘體驗服務；12月31日，武夷有軌電車1號線在南平市高鐵站舉行開通運營活動。

武夷有軌電車1號線開通運營

2022年1月1日，武夷有軌電車1號線開通初期運營；2月1日，武夷山站投用運營；5月18日，城村站（城村漢城考古遺址公園）投用運營。

線路站點

車站列表

截至2023年5月，武夷有軌電車1號線共設定10座車站，其中地面站7座、高架站3座；平均站間距2.643千米。

編號	車站名稱	所屬行政區	車站形式
01	南平市高鐵站	南平市建陽區	地面島式站台
02	固縣站 （暫緩開通）
03	城村站	南平市武夷山市
04	楓坡站 （暫緩開通）
05	興田站 （暫緩開通）
06	黃土站 （暫緩開通）
07	仙店站		高架島式站台
08	東山埔站		高架側式站台
09	南源嶺站
10	武夷山站		地面側式站台
參考資料：

武夷有軌電車1號線站點示意圖

線路走向

武夷有軌電車1號線線路起於南平市高鐵站，該站位於合福高速鐵路南平市站，線路基本沿303省道中央分隔帶布置，途經葫蘆山遺址、閩越王城遺址、城村漢城考古遺址公園、武夷山自然保護區等重要節點，終於武夷山景區公館大橋南側武夷山站。

武夷有軌電車1號線線路走向圖

運營情況

運營時刻

截至2023年5月，武夷有軌電車1號線各站點首末班車時刻如下：

客流運量

2022年2月5日，武夷有軌電車1號線日客運量約為3700人次。

截至2022年7月，武夷有軌電車1號線總客運量為34911人次。

運行模式

行車間隔

截至2022年5月，武夷有軌電車1號線工作日每日開行40列次，行車間距45分鐘至60分鐘，非工作日每日開行86列次，行車間距18分鐘至22分鐘。

設備設施

車輛設施

武夷有軌電車1號線列車採用防腐蝕的鋁合金材質，重量輕且強度大，最高運營速度為70千米/小時；整列車為4輛編組的單鉸接100％低地板現代有軌電車，最大載客量為394人；車輛乘客入口處地板高度為350毫米，利於旅客乘降。

武夷有軌電車1號線列車車廂內，空間寬敞明亮，採用橫排軟包座椅、觀光窗、多媒體顯示屏、殘疾人愛心專域、淺灰色的地板等配置；車內照明具有自動感光功能，可根據室內光照自動調節燈具照度，讓乘客乘坐體驗更加舒適；車廂軟包座椅對造型進行人機工程學設計，使乘客久坐不累，座椅布面能夠單獨拆卸、清洗，維護成本低；客室內橫、縱扶手設計，使得所有站立區域的乘客均能觸摸到扶手，在不降低乘客流動性的同時保證了大客流運營時乘客的安全。

武夷有軌電車1號線列車採用獨立輪轉向架，轉向架兩側的兩個車輪以軸橋相連線；列車還採用了單鉸接技術，車體重心下方僅配置一台轉向架，具有動力學性能優良、車輛兼容能力強、線路適應性強等優點；車門上安置了紅外線自動開關係統，對乘客乘車起到保護作用；列車配備乘客計數系統，便於車輛運營時乘客數量的統計。

運行系統

• 車輛基地

武夷有軌電車1號線仙店車輛段與綜合基地（含控制中心）位於南平市武夷新區興田鎮仙店村303省道以西，仙店工業生態園以南的長尾、林尾所夾地塊，車輛段出入線接軌於仙店站；車輛段用地面積為200200平方米，圍牆內用地面積為137290.63平方米，車輛段包括運用庫、聯合車庫、物資總庫、混合變電所、污水處理間、特種材料庫、動調試驗間、洗車庫、綜合樓等多種功能單體，總建築面積為55481.44平方米，建築基底總面積為35567.68平方米。

主要工程

• 南源嶺特大橋

南源嶺特大橋為武夷有軌電車1號線全線控制性工程。南源嶺特大橋總長度為3228.1米，共有74跨30米雙線簡支梁，15跨35米雙線簡支梁，1跨40米雙線簡支梁，4跨25米雙線簡支梁，3個30+50+30連續梁；大橋最高橋墩13.5米，由103個跨現澆梁組成；大橋和其它路基的建設與303省道快速通道平行施工，需要在14米寬的作業面上完成橫跨既有的鐵路線和公路作業，施工過程中吊裝、高空臨邊的施工作業量頻繁，施工難度大。

南源嶺特大橋

白地園特大橋

白地園特大橋與武夷有軌電車1號線共建。白地園特大橋位於福建省南平市建陽區附近，大橋位於武夷新區管委會將口鎮，橋身總長度為678.2米；大橋建陽台與武夷山台均採用矩形空心台，橋墩採用矩形墩，一共88片T梁；建設過程遇到雨季施工及大縱坡、小半徑橋樑架設等難題。

白地園特大橋

文化特色

列車文化

標準列車

武夷有軌電車1號線列車將沿線自然地貌、風光生態、人文歷史有機結合；車身白色、紅色、橙色漸變的色調，凸顯列車的綠色、生態、環保。

特色列車

2021年12月31日，圍繞“一站一風景、一站一文化”的設計思路，武夷有軌電車1號線推出“國家公園號”“大紅袍號”等主題列車。

車站文化

車站設計

武夷有軌電車1號線將各站點自然地貌、風光生態、人文歷史融入站台設計，通過站台造型、楹聯、牌匾等方式傳承和輸出武夷文化。

文化活動

“最美女神節·巾幗綻芳華”主題系列活動

2023年3月8日，武夷有軌電車1號線開展了“最美女神節·巾幗綻芳華”主題系列活動，組織巾幗文明崗工作人員為乘坐武夷有軌電車1號線的女性乘客贈送鮮花，並提供免費乘車券，讓女性乘客免費乘坐武夷有軌電車1號線黨建號（“三八”節主題列車）。

價值意義

武夷有軌電車1號線的開通運營，實現了福建省南平市站至武夷山景區的無縫連線，對提高武夷山品牌效應、促進當地旅遊產業發展具有重要意義。（《工人日報 》評）

武夷有軌電車1號線實現福建省南平市站與武夷山景區的無縫連線，成為提升城市品位、完善城市功能的重要線路。（人民鐵道網 評）