武士步兵戰車

發展沿革

1967年，英軍對未來裝甲車的要求提出了初步建議。1968～1971年間，英國國防部對此建議進行了可行性研究。1972～1976年間又進行了第一期方案論證，並由國防部負責選擇方案以便根據財政能力制訂實施計畫。1977～1978年，經過擇優評比，由GKN-桑基公司開始第二期方案論證，並確定該公司為主承包商。為便於對比，1978年還對美國的XM2步兵戰車進行了試驗鑑定。翌年，在繼續研究XM2的同時，開始了對該車的全面研製，並稱之為MCV-80。

1980年6月，英國議會對英軍新一代裝甲車發表對如下聲明：

“英軍現裝備的FV432裝甲人員輸送車60年代以來一直在服役，從80年代中期起必須更換。可供換代選型的車型考慮有兩種：一是英國GKN-桑基公司設計的MCV-80；二是美國的步兵戰車，如果選中可在英國特許生產。

經過對戰術使用、支付能力與生產工藝等方面因素的仔細研究，議會決定選用MCV-80以滿足軍方要求。整個換代計畫的全部經費預定為10億英鎊，並要求立即開始全面研製”。

1980年製造3輛樣車進行野外試驗，同時對冷卻系統、減振器和懸掛裝置等部件專門進行了台架試驗。

1984年1月英國國防部與GKN-桑基公司簽定了首批生產契約。此後用競爭的方式在GKN公司防務分部和其他企業之間公開招標。與此同時，國防部還宣布將與GKN公司防務分部簽訂全面研製變型車輛和改進型車輛的契約。同年11月，鑒於可靠性已超過原訂的野外試驗指標，國防部決定將該車列為英軍制式裝備。

到1984年，一共制出10輛樣車，其中1輛於1983年在中東地區、1984年在另一個海灣國家進行了試驗，都取得了良好效果。當時一共跑車850km，其中650km是用兩天內跑完的。根據試驗結果，英軍決定研製沙漠戰車。當時要求主要武器選用25mm、30mm或90mm火炮。乘載員共10人，總計到1985年6月共制出樣車12輛，內含指揮車2輛。

1985年MCV-80正式命名為武士型。爾後相繼在約旦、科威特、沙烏地阿拉伯和土耳其進行過演習和鑑定。1985年6月英國國防部宣布與GKN公司防務分部簽訂了分3批生產該車的契約，總數為1048輛。包括提供備件和訓練器材的費用在內整個計畫的總金額約為7.25億英鎊。生產備件和訓練器材的主承包商為阿爾維斯（Alvis）公司，雷迪夫森模擬器材（Rediffustion Simulated）公司和英弗特朗模擬器材（Invertron Simulated）公司為主要的子承包商。

1986年1月該車在特爾福德（Telford）城開始批量生產。第一批生產型車輛於1986年12月完成，總計290輛，其中170輛選用拉登（Raden）雙人炮塔，其餘120輛為各種專用的變型車輛。1987年5月第一批生產型車正式交付英軍使用，第一個裝備該車的營屬於英國駐萊茵部隊的建制，1988年中該營全部裝備完畢。

第二批和第三批總計763輛，包括基型車與變型車。在全部1053輛中，70%為步兵班用車輛，其餘均為各種變型車。如果滿負荷生產，年產量為140輛。

維克斯防務系統（Vickers Defence Systems）公司為班用車輛和指揮車提供雙人炮塔；珀金斯發動機（Perkins Engines）公司提供整套動力裝置，包括發動機、傳動裝置和冷卻系統；GKN公司為武士車族中的搶救車和修理車提供裝7.62mm機槍的炮塔。

武士步兵戰車

基本介紹

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性能數據

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