前不久，好萊塢大片《亞瑟王》(KING ARTHUR)隆重上映，看過影片的人議論紛紛。有人說起亞瑟王和圓桌文化；還有人說，什麼亞瑟王，不就是一群古代老外舉著弓、拿著劍殺殺砍砍嗎？作為兵器迷，如果能從《亞瑟王》影片中領略到一千五百多年前外國人怎樣打仗，也算是一種額外的收穫。
《亞瑟王傳奇》，在英國可算是家喻戶曉的歷史故事。在《亞瑟王傳奇》中，還有一個著名的故事，那就是“亞瑟王的神劍”(EXCALIBUR)。這個Excalibur是亞瑟王從石頭縫裡拔出來的，鋒利無比，戰無不勝。到了20世紀80年代，英國人又寫了一本書，書名叫做《A New Excalibur》，意思是《亞瑟王的新神劍》。這本書講的是從1914年到1939年的英國坦克發展史。英國是坦克的故鄉，無疑，亞瑟王的新神劍就是坦克和戰車。
歷史的車輪已經進入21世紀，亞瑟王的新神劍應該是“挑戰者”2主戰坦克和“武士”步兵戰車。讓我們看一看它們是否名副其實？
兩次海灣戰爭的考驗
近一二十年來，能夠參加兩次較大規模戰爭的坦克和步兵戰車並不多。英國的“挑戰者”主戰坦克和“武士”步兵戰車，便是經過兩次實戰考驗的裝甲戰鬥車輛。
1991年的海灣戰爭中，參戰的是“挑戰者”1坦克和“武士”步兵戰車；2003年的伊拉克戰爭中，英軍的坦克換成了“挑戰者”2型，而步兵戰車仍然是“武士”步兵戰車。“武士”兩次披掛上陣，表現不俗。在海灣戰爭中，英軍第7裝甲旅的69輛“武士”步兵戰車在經過96小時300千米的行軍後，“所有戰車都能投入戰鬥”，可靠性極高。在戰鬥中損壞的3輛“武士”步兵戰車中，有2輛是被美軍A-10攻擊機誤傷的。這說明“武士”的堅固性是經得起考驗的。
在2003年的伊拉克戰爭中，英軍的“挑戰者”2主戰坦克和“武士”步兵戰車經歷了比美軍M1坦克和M2步兵戰車更嚴峻的考驗。在圍攻巴斯拉的戰鬥中，英軍的裝甲戰車遭到伊拉克軍隊的頑強抵抗，坦克和步兵戰車也損失了幾輛，但最終還是攻下了巴斯拉，為美軍的北上掃清了道路。可以構想一下，如果巴斯拉牢牢控制在伊拉克軍隊手中，那么，它將起到很大的牽製作用，美軍的M1主戰坦克斷然不敢“晝闖巴格達”，伊拉克戰爭的結束(指正規部隊交戰)，就還要拖上一段時間。
在這兩次戰爭中，參戰的“武士”步兵戰車都加裝了附加裝甲，對增強步兵戰車的防護性、減少損失起到了很好的作用。
“武士”的由來
在這裡首先要說明的是，步兵戰車和步兵坦克完全是兩回事。二戰以前，英國人熱衷於發展步兵坦克，這是一種能伴隨步兵作戰的坦克；而步兵戰車則是步兵乘車作戰和下車作戰的裝甲戰車。
英國軍方關注步兵戰車是比較晚的。直到1967年，英國陸軍才開始考慮下一代裝甲輸送車的方案。請注意！這時英國軍方考慮的還是裝甲輸送車，而不是步兵戰車。1968～1971年，英國國防部對這一方案進行了可行性研究。1972年至1976年，用了近5年的時間，才完成了方案論證，並制定了研製實施計畫。1977～1978年，經過方案最佳化對比，英國軍方決定由GKN桑基公司為主承包商，並由該公司開始第二輪方案論證。
這期間發生的一件“大事”是，美國軍方已經研製出M2步兵戰車的樣車──XM2步兵戰車。英國人是美國佬的“鐵哥們”，對“大師兄”的動向不能不予以格外關注。1978年，英國軍方詳細考察了XM2步兵戰車，進行了多方面的試驗。這對英國軍方研製步兵戰車是一個極大的促進。
1979年，英國軍方和GKN桑基公司正式開始了裝甲戰車的全面研製工作，開始建造幾個關鍵性的試驗台，研製期間的命名為MCV-80機械化戰車。意思是用於“80年代的機械化戰車”。請注意！直到這時英國軍方仍然稱它為“機械化戰車”，英國人的固執也略見一二。
1980年，公司製成了3輛樣車，同時對冷卻系統、減震器和懸掛裝置等關鍵部件進行了台架試驗。1984年，英國國防部同GKN桑基公司簽訂了首批生產供貨契約。
到1984年，公司共製造出10輛樣車，先後在英國本土和海灣地區進行了部隊試驗和沙漠適應性試驗，取得了良好的結果。在沙漠試驗中，共跑了850千米，其中650千米是用2天的時間跑完的。這說明MCV-80的可靠性相當不錯。1985年，英國軍方將它正式命名為“武士”(Warrior)步兵戰車。
1985年6月，英國軍方和GKN公司簽訂了生產供貨契約，總數為1 048輛，分3批供貨。包括備件和訓練器材在內，契約金額為7.25億英鎊。第一批290輛生產型車於1986年12月完成，其中的170輛為步兵戰車，120輛為各種變型車。1987年5月正式裝備英軍駐德國萊茵部隊。
由於國際局勢巨變，“武士”步兵戰車的訂貨數量也有所減少。英軍最終的裝備數量為789輛。由於海灣戰爭中“武士”步兵戰車的出色表現，1993年8月科威特軍方訂購了254輛“武士”步兵戰車，1997年底交貨完畢。這樣，“武士”步兵戰車(含變型車)的生產總數，也就是1 000多輛的樣子。目前，“武士”步兵戰車的生產線處於關閉狀態，但可以根據訂單隨時恢復生產。
英國戰車傳統的延續
在“武士”步兵戰車上，我們可以隱隱約約地看到英國戰車發展的影子，如重視防護性便是一例。為了不影響防護性，在“武士”步兵戰車上，甚至取消了射擊孔；而不裝反坦克飛彈發射器，則成為“武士”的另一個特點。讓我們全面看一看大不列顛的“武士”有些什麼本事吧！
“武士”步兵戰車的戰鬥全重為24.5噸，加附加裝甲後為28噸，車長6.34米，車寬3.034米，車高2.791米，車底距地高490毫米。乘員3人：車長、炮長和駕駛員；載員7人。從乘載員分布圖中可以看出，3名乘員都是面向前的，而7名載員則面對面而坐。這反映出乘車戰鬥只是3名乘員的事，而7名載員只是“坐車的”，以下車作戰為主。
從整車的總體布置看，車體前部是駕駛室和動力艙，駕駛員席在左側，其上方有1扇駕駛艙門，向後開啟；駕駛艙門上裝1具廣角潛望鏡，夜間駕駛時，可換為微光夜視潛望鏡或熱成像潛望鏡。動力艙在右側，包括發動機和變速箱，主動輪在前。這也是步兵戰車通常採用的總體布置方式。車體中部為雙人炮塔，炮塔的中心線稍稍偏左，這是因為右側布置了動力艙，為了保持整車的橫向平衡，才將整個炮塔稍稍左移。車長在右，炮長在左，二人的位置基本平行。他們各有一個向後開啟的艙門。載員艙在車體後部，7名載員面對面而坐，右側為4名，左側為3名，載員就位後，要系好安全帶。這種布置方式不利於載員乘車戰鬥，但布置比較緊湊。載員的個人物品，可放在座椅底下，載員用的彈藥也放在座椅底下。載員的座椅在不乘坐時可用皮帶吊起，以增大載員室的空間。車內有2具食品加熱裝置。車內所攜帶的食品和飲用水，可滿足乘載員48小時連續作戰的需要。車體的最後有單扇後門，向右開啟，載員主要通過後門上下車。載員艙頂部有2扇左右開啟的艙門，載員既可以從這裡上下車，也可以打開頂艙門向外射擊。車體左側還有1個扁而寬的艙門。不過，加上附加裝甲後，這個門就“此路不通”了。
在總體布置上，“武士”步兵戰車的最大特點是取消了射擊孔，連一個也不保留。在近年來新設計的步兵戰車中，有減少射擊孔的趨勢。在這一點上英國人倒是有先見之明。其載員以下車作戰為主，車上的機關炮起火力支援作用。有的軍事家認為，“武士”步兵戰車是一種“強化型的戰場TAXI”。這一觀點儘管偏激，但也有一些道理。
“武士”步兵戰車的主要武器是1門L21A1型30毫米“拉登”機關炮。火炮全長3.15米，身管長2.438米，全重110千克 。單從火炮的口徑來看，要比M2、“黃鼠狼”和AMX-10P步兵戰車的機關炮口徑要大，但不如日本的89式和瑞典的CV90步兵戰車。順便說一句，這裡的“拉登”(RARDE)，是Royal Armament Research and Development Establishment的縮寫，意思是“(英國)皇家兵器研究發展中心”。這個“拉登”炮和那個令美國佬頭疼的賓·拉登，沒有任何聯繫。 這種“拉登”炮利用後坐力來實現自動裝彈，每3發為一組，火炮可實現單發、6連發射擊，最大射速80發／分，彈藥基數為250發。這兩項指標比一般步兵戰車要低些。火炮的最大仰角為＋45度，這表明這種機關炮可用來打低空飛行的飛機。不過，由於沒有對空射擊的瞄準具，對空射擊的命中率肯定不高。火炮的最大俯角為-10度。火炮的最大射程為4 000米，有效射程1 000米。火炮發射的彈種有：曳光脫殼穿甲彈、曳光燃燒榴彈、曳光訓練彈、曳光二次效應穿甲彈(APSE-T)等。發射脫殼穿甲彈時，在1 500米的射擊距離上，可擊穿45度傾角的40毫米厚的鋼裝甲。也就是說，“武士”步兵戰車可用來攻擊敵方的步兵戰車和輕型裝甲車輛，用來攻擊敵方的主戰坦克顯得威力不足。輔助武器為1挺7.62毫米並列機槍，安裝在火炮的左側，彈藥基數2 000發。
“武士”步兵戰車上未裝反坦克飛彈發射器，成為它的第二個最大的特點。英國軍方認為，與敵方的坦克作戰，是坦克和專門的反坦克飛彈發射車的任務，步兵戰車只用來對付敵人的步兵和輕型戰車。這種觀點很有點另類。
火控系統的主體為：車長和炮長各1具晝夜合一式瞄準鏡。這種瞄準鏡有3個工作狀態：晝間8倍率、夜間2倍率和6倍率可切換。晝間的探測距離為5 000米，識別距離為3 000米；夜間的探測距離為2 500米，識別距離為1 000米。此外，還有觀察潛望鏡。由於武器系統不帶穩定裝置，使“拉登”炮不具備行進間射擊能力。炮塔旋轉為電動式，而火炮的高低俯仰為手動操縱。
“武士”步兵戰車的動力裝置為珀金斯·康達公司生產的CV8TCA型V型8缸柴油機，最大功率550馬力。論單位功率(不帶附加裝甲時)，和M2步兵戰車相差不多。
傳動裝置為阿里遜公司的X300-4B液力機械式全自動變速箱，由英國特許生產，有4個前進檔和2個倒檔。變速桿有7個檔位：倒1、倒2、空檔、1～4檔、1～3檔、1～2檔、非常1檔。在選擇的範圍內可自動換檔。舉例來說，如選擇1～4檔，則車輛可以根據路面情況自動地由1檔換至4檔。非常1檔僅用於極端困難的路段。轉向裝置為雙差速式靜液無級轉向裝置。駕駛員的腳踏板自右至左分別為：油門踏板、緊急停車制動器踏板、一般制動器踏板。
行動裝置採用扭桿式懸掛裝置。第1、2、6負重輪處裝有減震器。每側有6個負重輪、3個托帶輪，主動輪在前，誘導輪在後。履帶為銷耳掛膠式，有橡膠墊塊。戰車的最大速度為75千米／小時 ，最大行程660千米，最大爬坡度31度，最大涉水深度1.3米。總的看來，“武士”步兵戰車的機動性和M2、“黃鼠狼”、89式等是一個檔次上的。
“武士”的車體為鋁合金裝甲全焊接結構，炮塔為鋼裝甲焊接結構。據說，炮塔的上部採用了“喬巴姆”複合裝甲。主要部位裝甲可抵禦14.5毫米穿甲彈和155毫米榴彈破片的攻擊，車底可抗擊9千克反坦克地雷的攻擊。一般認為，“武士”步兵戰車的防護性比M2和“黃鼠狼”要稍強些，體現了英國戰車重視防護性的傳統。海灣戰爭和伊拉克戰爭期間，參戰的“武士”步兵戰車在車首及兩側都加裝了附加裝甲，提高了對破甲彈和反坦克飛彈的防護能力。載員室裝有集體式三防裝置。動力艙有自動滅火裝置，有2個“哈隆”滅火瓶，另有5個手提式滅火器。炮塔兩側各有4具煙幕彈發射器。
“武士”家族
“武士”家族可以說是“車丁興旺”，細算下來有各種變型車和改進型車不下20種。前面提到的英軍裝備789輛“武士”步兵戰車，其實包括了基型車和各種變型車，具體數量為：387輛步兵班用車(基型車)；105輛“崔格特”反坦克飛彈發射車；84輛步兵指揮車；103輛戰鬥修理車；39輛搶救修理車；19輛炮兵連指揮車；52輛炮兵觀察車。這裡介紹幾種主要的變型車。
“崔格特”中程反坦克飛彈發射車 在“武士”的底盤上去掉炮塔，裝上“崔格特”反坦克飛彈發射平台製成。最大射程2 000米，可用來攻擊敵方的主戰坦克，用來代替原來的裝“米蘭”反坦克飛彈的“武士”戰車。
步兵指揮車 也稱為“武士”指揮車，有排級、連級和營級三種。三種指揮車的通信設備及參謀人員數量略有不同。車上的武器相同，但載員室有較大變化，坐椅由縱置改為橫置，有3～4名參謀人員，另加裝了一套通信系統和其他器材。
搶救(修理)車(MRV(R)) 有5名乘員：車長、駕駛員、炮長、2名修理人員。主要設備是1具液壓吊車，最大起吊重量6.5噸，吊臂可360度旋轉；車體後部的液壓絞盤的最大拉力為200千牛。進行吊裝作業時，應放下駐鋤。車上裝有自衛用的7.62毫米機槍及其機槍塔，有機槍彈1 000發。
戰鬥修理車(MCRV) 它和搶救(修理)車的區別是去掉了絞盤和駐鋤，但可以牽引10.5噸重的T4型高機動性掛車。
炮兵觀察車(MAOV) 供炮兵連長和前線指揮官使用，主要觀察設備有：1套綜合晝夜合一紅外雷射系統；1個熱成像系統的遙控顯示器；1具攜帶型監視和目標搜尋雷達；1套慣性導航系統和高度參照系統以及炮兵目標作戰系統等。乘員為6人。
此外，“武士”家族還有：“武士”通用車、“武士”裝甲偵察車、多管火箭炮系統、自行迫擊炮、防空飛彈發射車、裝105毫米火炮的“武士”戰車、帶掃雷裝置的“武士”步兵戰車、裝“陶”式飛彈的反坦克飛彈發射車和“武士”布雷車等等。
“沙漠武士”--英國的身子，美國的頭
在“武士”家族中，還有一個很特別的成員──“沙漠武士”步兵戰車。
1993年8月，英國GKN公司和科威特軍方簽訂了一筆供貨契約，該公司向科威特提供254輛“沙漠武士”步兵戰車，契約金額高達幾億美元。1994年開始供貨，1997年全部交貨。這筆大宗軍火交易能夠成功，得益於“武士”步兵戰車在海灣戰爭中的出色表現。
“沙漠武士”的最大特點可以說是“英國的身子，美國的頭”。亦即採用“武士”的底盤，但炮塔部分換裝了美國德爾科防務系統分公司的LAV-25炮塔。主要武器是1門M242型“大毒蛇”25毫米鏈式機關炮，炮塔兩側各安裝1具“陶”式反坦克飛彈發射器。這樣一來，“沙漠武士”就更像M2步兵戰車了，具有同敵方主戰坦克作戰的能力。
除此之外的改進有：車首及車體兩側加裝附加裝甲；改進發動機的冷卻系統，使之更適合熱帶沙漠地區的環境；車內裝空調器；改進了駕駛員艙門；車體表面塗黃色基調的沙漠迷彩。作為選項，還可以最多加裝7個射擊孔。
科威特軍方選擇了“武士”步兵戰車和M1A2主戰坦克，很可能是在美英之間找平衡，報答海灣戰爭中“拔刀相助”之恩。不過，科威特軍方認為，“'武士'步兵戰車在速度、機動性(包括沙漠地區的適應性)、車內噪聲、駕駛訓練性能上比'布雷德利'要強”，也是一個重要的原因。
“武士”2000--駛向新世紀
“武士”2000型步兵戰車是“武士”系列的最新改進型。從“武士”→“沙漠武士”→“武士”2000，性能不斷提高，一個比一個更先進。
首先要說明的是，“武士”2000型，是一種外貿車，是英國GKN公司為參加瑞士和芬蘭陸軍步兵戰車的競標而研製的。“武士”2000型的車體重22.6噸，戰鬥全重因安裝武器和炮塔的不同而不同。按照瑞士軍方的招標書，安裝了美國德爾科防務系統公司的LAV-25炮塔的改進型，裝1門“大毒蛇”30毫米機關炮，戰鬥全重達到30.4噸。車體外形採用隱身化設計，稜角分明，表面光滑，減少了戰車的熱特徵和聲學特徵，車體外部塗防紅外塗料。採用新型的“禿鷹”V8柴油機，最大功率提高到650馬力，最大速度提高到75千米／小時。火控系統的改進包括：全穩機關炮系統、二代前視紅外熱像儀和目標自動跟蹤裝置等。採用新型間隙裝甲，可防30毫米以下動能彈的攻擊；炮塔及車體的主要部位加裝特種複合裝甲。駕駛員處加裝後視攝像機，這比汽車司機的後視鏡要高級得多。採用可快速更換的履帶板。
可以認為，“武士”2000比起“武士”和“沙漠武士”要強一大截。不過，瑞士軍方最終選中了CV9030步兵戰車。“幾家歡樂幾家愁”，這也許是不可避免的事。
英國GKN公司在“武士”2000型上的努力不會白費。也許再過幾年，許多技術會在英軍裝備的“武士”步兵戰車上有所體現。
