橫骨架式單底結構是一種船底結構，這種單底結構主要由肋板、中內龍骨和旁內龍骨組成。這種結構形式簡單，施工方便，橫向強度大，但抗沉性和防泄漏能力差，主要適用於拖船、漁船、老式油船和一些小型的內河船舶。
基本介紹
- 中文名：橫骨架式單底結構
- 屬性：船底結構
- 領域：船舶工程
主要構件,構件之間的連線特點,縱骨與橫骨架式主要區別,
主要構件
（1）肋板：橫骨架式單底結構每檔肋位都設定肋板，肋板一般採用折邊板，有的也採用T型材，其主要作用是承擔船底的橫向強度。肋板在中線面處間斷並與中內龍骨焊接。
（2）中內龍骨：位於船舶的中線面並焊接在平板龍骨上，採用鋼板焊接組合成的“T’’形鋼材，一般與肋板高度相同，除艏艉端外不準有開孔。中內龍骨的作用是承擔總縱彎曲、船底局部強度及建造和維修時墩木的反作用力等。中內龍骨是一個縱向連續構件，僅在橫艙壁處間斷。為了保證縱向強度中內龍骨在橫艙壁處需進行特殊處理。
（3）旁內龍骨：位於中內龍骨的兩側對稱布置的縱向強構件，一般由折邊板或T型材製成。根據船寬的不同每側可以設定一道或若干道，高度一般與肋板相同。其作用是承擔總縱彎曲強度以及船底的局部強度。旁內龍骨間斷於肋板並焊接在肋板上，要求腹板與肋板腹板牢固焊接，面板與肋板面板牢固焊接。與橫艙壁連線處和中內龍骨與橫艙壁連線的形式相同。
（4）舭肘板：為了保證船舶的橫向強度，船舶的橫向骨架要保證連續性，形成牢固的橫向框架，舷側的肋骨與船底的肋板要很好地連線在一起，一般設定舭肘板用以連線肋骨和肋板。許多內河小型船舶為了降低工藝難度。往往不使用舭肘板，而是直接將肋骨與肋板搭接，肋骨到達舭部處彎製成舭圓弧形狀。
構件之間的連線特點
（1）中內龍骨是一個縱向連續的強構件，一般都是由尺寸比較大的T型材製成的，它沿船長方向不允許間斷，除非遇到橫艙壁。
（2）旁內龍骨也是縱向強構件，尺寸相對中內龍骨要小，一般也由T型材製成。沿船長方向不是連續的，當與肋板相遇時旁內龍骨間斷，遇到橫艙壁時也間斷。
（3）肋板：橫骨架式單底結構在每個肋位上都設定肋板，一般採用折邊板，有的也採用T型材。與中內龍骨相遇時肋板間斷，與旁內龍骨相遇時肋板通過，旁內龍骨間斷。
縱骨與橫骨架式主要區別
（1）橫骨架式單底在每個肋位上都設定有肋板，而縱骨架式單底每隔幾檔肋位才設定一道肋板，且尺寸較大。
（2）縱骨架式單底設定大量船底縱骨，而橫骨架式單底只設定少數幾道內龍骨，且尺寸較大。
（3）縱骨架式單底的船底板比橫骨架式單底的船底板可以薄一些。橫骨架單底結構的縱向構件少，為了保證船舶的總縱強度，就要將船底板的厚度增大一些；而縱骨架式單底縱向構件密集，總縱強度有保證，所以可以適當減小船底板的厚度。
