標緻307
標誌307一般指本詞條
東風標緻307是一款優雅、個性十足的愛車，它的前臉外觀酷似獅子威俊的面孔，尤其兩個前大燈好像獅子的雙眼炯炯放光，不怒自威，這是沿襲了標緻車系共有的特徵。
從側面看，個性十足，整體流線柔潤和諧，前翼子板滑過車身上部、弧形頂蓋與後三角窗、後尾翼融為一體，很自然地勾勒出後備箱的彎曲輪廓，後備箱與後尾翼過渡自然，車後燈巧妙地鑲嵌其中。整體外型平衡勻稱，強勁與和諧自然流露車。
基本介紹
- 中文名：標緻307
- 生產廠商：東風標緻
- 參考價格：9.28 至 19.18 萬元
- 軸距：2608 mm
- 車型尺寸：4212mm*1762mm*1531mm
- 行李箱容積：433升
- 油耗：8.0L
- 油箱容積：60升
- 標準座位數：5 個
- 驅動方式：前置前驅
- 品牌：東風標緻
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上市
9年前，第一輛東風標緻307載著無與倫比的汽車科技和獅王般的豪情馳騁在中國大地上。在馳騁中歷練，全新2013款東風標緻307在眾多消費者的熱切期盼中新銳登場。
標緻307標緻在1997年
廣州標緻505退出中國7年之後又一次進入中國市場。這次他的先頭部隊就是自上市以來已經獲得了16項最佳車型獎項，2002年歐洲年度風雲車第一。雖然國產307的是經過改造的三箱車307 4p，僅在
阿根廷和中國銷售。但是307特有的令人無法忘懷的高速駕駛性能和出色的彎道性能以及人性化的設計以及一少有的高實用性一定會慢慢得到國人的喜愛！
根據“馬格利特”計畫，出自同一
生產平台的307SW、307BREAK、307CC、3P及5P等車型
均已非常成熟。標緻307自第一款上市之日起即是一款100%成功的車型，整個307系列曾獲得至少16個最佳車型獎項，截止2003年10月全球銷量累計超過130萬輛，世界
保有量僅次於保有量第一的高爾夫四代。因此，兩大汽車集團決定將新款標緻307作為第一款“開門車”在中國市場率先推出。
2012款
2012款兩廂標緻307已開始接受預定。新車外觀上並無明顯變化，只是針對配置進行升級。新車官方指導價將維持現款不變，不過銷售人員透露，2012款車型由於配置的增加，其市場優惠力度將會適當收縮。
2012款標誌307兩廂 2012款307兩廂車型已經接受預定，預計本2內到店。現暫無2012款307
三廂型號的信息，預計本次升級僅針對兩廂型號。
車型
東風標緻307一體化的鋼製車身大大增強了車體的強度：一方面，在發生衝撞時，專門吸收衝力區域能減少對乘客的衝擊，提高了對乘客的保護；另一方面，整體車身能保證良好的接地性能，
充分保障了行車的安全性。 標緻307系列在全球
信譽度極高，是中級車市場中的傑出代表。東風標緻307除了保留法國標緻307系列的特色技術和性能外，還加入了許多高科技含量的配置，並在中國進行了多次科學嚴謹的
技術試驗與調整，將是一款舒適與動感結合的
三廂車型，既適合商務用途，又極大地滿足了家庭用車在美觀、方便、實用等多方面的需求。
在動力性能方面，東風標緻307與
同系列其它車型的
設計理念相同，發動機橫置，前置前驅動，四輪
獨立懸掛，主動、
被動安全裝置齊全，
人性化設計處處得到充分體現。軸距長達2.61米。整車長4.47米，寬1.76米，高1.51米，尤其是後備箱容積達到506
立方分米，在同級別轎車中可謂佼佼者。
307家族
“馬格利特”是法語“marguerite”的
音譯詞，意指花瓣呈輻射狀對稱排列在花盤周圍的
複葉菊花。
標緻汽車公司用以比喻在同一平台上開發出來的系列車型，並把這種生產開發模式命名為“馬格利特”計畫。 標緻307系列就是對該計畫內涵的詮釋。自2001年春季發布3073P、5P車型後，307“花瓣”逐漸增多，先後推出了307SW(
旅行車)、307BREAK(
掀背車)、307CC(硬頂敞篷跑車)、307WRC(
世界拉力錦標賽賽車)。3074P車型的問世，使307家族擁有了6個美麗“花瓣”。截至2003年底，307系列在全球銷量已突破130萬輛。
東風標緻307的外形沿襲了307家族的傳統外貌。上挑的大燈晶瑩剔透，維護著法國雄獅的威嚴。在流行的“
駕駛室前移”的
外形設計趨勢下，
A柱的位置已經位於了黔、
翼子板的斜上方。熟悉的車頂線條和車身
腰線從前向後延伸，只不過這回它們沒有收尾於後
三角窗，而是繼續向後，勾勒出了新加的車尾的輪廓。準確的說就是給法國標緻公司的307加了個尾巴。尾部的設計與整車還算協調，但必定是後加上去的，與由曲線線條構成的車頭相比略顯生硬。
試駕體驗
首先是新東風
標緻307外在的變化，外形最大的變化是頭部，它和2005年標緻推出的歐洲款技術升級版標緻307相同，這種簡約前臉造型承襲了由
標緻407始創的富有新美學元素的前臉設計，個性特色非常鮮明，再加上大嘴似的進氣
格柵，其視覺
衝擊力非常鮮明。再有的變化就是車尾，原先後備廂上的了
導流板沒有的蹤影，
尾燈採用了仿
LED的，總之，車尾的變化是畫龍點睛，即使是昏暗的黃昏中，人們也能很容易吧新東風標緻307和原先的東風標緻307區分開來。
外觀其它細節的變化就是在高配置車型上採用了新的新型6爪運動型16吋
輪輞及205/55R 16輪胎。此外，外形的變化還帶來了車身尺寸的變化，車身長度為4481毫米，比原先的車型增加了12毫米，車身高度為1526毫米，比原先的車型降低了10毫米，而車身寬度為1746毫米，這一數據新老車型相同。當然，數據的變化除了外形變化的因素外，車身高度降低我們估計是底盤重新調校的結果，車身高度降低了自然就會使操控品質的提高有幫助。
主要爭議
1.外形：標緻307是一款成功的兩廂車，但引進中國大陸、
西班牙、阿根廷等國家時卻改款為三廂，以至車輛外形
協調性引發爭議。曾有人評價是“有史以來最多余的屁股”，類似的評價還有“在兩廂車後面硬加上一個大屁股”，“轉彎時甩來甩去”等等。
2.研發進度：
東風生產的標緻307同歐洲生產的標緻307始終存在不同步問題，例如歐洲2005年上市的新款（face lift）307直到2007年初才計畫引進。而同期的福特福克斯和大眾波羅則基本同國外同步。
