定速巡航

定速巡航系統(CRUISE CONTROL SYSTEM) 縮寫為CCS，又稱為定速巡航行駛裝置，速度控制系統,自動駕駛系統等。其作用是：按司機要求的速度合開關之後，不用踩油門踏板就自動地保持車速，使車輛以固定的速度行駛。

採用了這種裝置，當在高速公路上長時間行車後，司機就不用再去控制油門踏板，減輕了疲勞，同時減少了不必要的車速變化，可以節省燃料。

基本介紹

• 中文名：定速巡航
• 外文名：CRUISE CONTROL SYSTEM
• 系統功能：定速巡航
• 特點：行駛中使控制更精確
• 使用條件：雨天禁用，雪冰天禁用

系統功能

基本功能

(1) 定速巡航功能：當按下定速巡航按鈕，汽車就能保持該速度行駛。踩下制動踏板，該功能立即消失。除了利用制動踏板消除功能外，還有駐車制動、離合器（M/T）、調速桿 （A/T）等操作開關的消除功能。

定速巡航系統

(2) 速度微調升高

(3) 速度微調下降

(4) 電子節油功能

(5) 油門加速功能

(6) 限速設定功能

(7) 剎車故障報警功能

(8)低速自動消除功能:當車速小於40km/h時，存儲的車速消失，並不能再恢復此速度。

(9)制動踏板消除功能

通過剎車燈開關電路信號控制，剎車燈點亮巡航功能就會自動解除，從而衍生出一個新型的安全功能，就是如果剎車電路或剎車燈泡壞掉，定速巡航功能是無法開啟使用的（也就是現今的多功能定速巡航的剎車故障報警功能）。從使得定速巡航解除反應速度更快，因為剎車燈點亮時間是早於剎車作用之前的。

附加功能

1 真空式：所有閥門在不工作狀態都將會使車輛回到怠速狀態。

比如，真空閥關閉的同時安全閥和排氣閥開啟。如果三個閥門中任意一個閥門故障或失去動力，單元組件將不會工作。

電子式：節氣門的開啟依靠一塊電磁閥，如果系統的電力發生故障，電磁閥門將釋放節氣門回到怠速狀態。

2.所有閥門或電磁閥的動力始終由微電腦監控，一旦鑰匙關閉即使是瞬間，系統單元將關閉不會恢復直到重新設定。

3.微電腦監控車輛的速度，在時速低於40公里時系統單元將不會工作。

4.OFF按鈕可將整個系統關閉。

5.在一些手動變速箱車輛有一個單獨的開關，每當踩下離合器踏板時可關閉系統。

6.每當系統開啟，系統將會重新設定，將所有儲存記憶的閥門的巡迴位置設定到0。這是個正時程式功能，在此程式完成前，巡航器系統將不會工作。

7.系統監視迴路可監控微電腦的運作，如果微處理器發生任何的錯誤將切斷系統。

8.整個巡航器系統設計為通常的開放式開關和開放式閥門，一旦發生故障就將完全阻止巡航器的運作，而不會使系統工作在一個不正常的狀態。

9.由於使用了定速巡航器專用的積體電路，使得零件數量減少，改善並增加了可靠程度的同時能夠為系統設計添加一些附加的安全功能。

一些高端配置的車上，還具有智慧型控制與前車保持安全距離的功能等等。功能在不斷的增加，這也代表著汽車技術的快速猛進的發展！

系統特點

由於汽車技術的發展，越來越多的拉線式節氣門控制方式快速的被電子式節氣門控制方式多代替。拉線式定速巡航器主要由控制開關、控制組件（巡航電腦）伺服器（機械執行機構）組成。定速巡航系統的工作原理，簡單地說就是由巡航控制組件讀取車速感測器發來的脈衝信號與設定的速度進行比較，從而發出指令由伺服器機械的來調整節氣門開度的增大或減小，以使車輛始終保持所設定的速度。電子式多功能定速巡航系統摒除了拉線式定速巡航器的機械控制部分，完全採用精準電子控制，使控制更精確，避免了機械故障的風險。

原理過程

工作過程

最新電子式
最新電子油門定速巡航的工作過程更加智慧型化和精確化，是通過定速巡航系統控制電子油門感測器輸出的信號，控制節氣門開啟大小的調整，來實現對車輛速度的控制。定速巡航功能開啟後，定速巡航模組會通過電子油門感測器輸出的信號，精確計算為保持當前定速巡航速度，需要控制節氣門開啟的角度大小，從而使得氣、油精確配合，來達到定速巡航所設定的行駛速度，完全摒棄了傳統的機械部分控制，已達到控制更精準、安全的效果。

電子油門定速巡航

傳統機械式

駕駛者依據路況條件選定車速，通過點動開關啟動定巡航系統替代油門腳踏控制。並根據坡道、路況對車速的影響，自動調節供油量，車輛實現自動定速行駛。按照駕駛操作規程，當踏下離合踏板進行檔位變速或踏下剎車踏板時自動解除定速巡航功能，恢復油門腳踏控制，不增加任何多餘的操作動作。通過離合踏板、剎車踏板或點動開關三種操作方式中的任意一種方式均可解除汽車的定速巡航功能，安全、可靠。

工作原理

定速巡航功能：主要是通過巡航控制組件讀取車速感測器發來的脈衝信號與設定的速度進行比較，通過精準的電子計算發出指令，保證車輛在設定速度下的最精準供油量。

電子節油功能:主要是通過智慧型最佳化控制節氣門的開啟角度與開啟時間，有效禁止電子油門感測器由於顛簸路段及不良駕駛習慣形成的雜亂信號，經過精確計算噴油量，使燃油得到最充分燃燒，來實現節油。

油門加速功能:主要是通過提高節氣門回響靈敏度實現的，當系統發現司機有加速意願時，會驅動節氣門儘可能快的打開，這樣就使油門回響的敏感度得到了提高。在油門踏板被踩下時，控制器會根據踩下幅度、時間計算油門信號的變化率，變化越快，說明加速要求越強烈，最終實現油門回響速度更快，整車的動力感會明顯增加，能夠讓司機感覺到整車動力大大提升。

限速設定功能:通過控制器，根據限定的速度值，設定輸出油門信號最大值，當油門輸出信號超不過設定的最大值，來實現限制速度的目的。

剎車故障報警功能:通過採取剎車電路的信號，當剎車電路或剎車保險故障時，會通過告警的方式對司機進行提示。

使用準則

使用條件

1、原則上定速巡航要在高速公路或全封閉路上使用。 因為在非封閉路上，複雜的路況不利於交通安全。在國道上，一些拖拉機動力不足，在小路口往往衝上路面，對國道上的車是嚴重威脅，在定速巡航的情況下，容易措手不及。反覆剎車也無法保持穩定的定速巡航狀態，失去定速的意義。

2、雨天禁用，雪冰天禁用。

3、盤山路或彎路過多，要禁用。因為我們在正常出彎路的情況下，要適當加油提供更大的轉向力。定速巡航狀態下車輛自動維持車速恆定，油門由行車電腦控制，往往給彎路行車帶來危險。如果在這種條件下，應當適當控制車速。

4、道路上車輛太多，也不適合定速巡航。

注意事項

1、在車輛密集的道路上或劣質路面上(例如滑溜路面、鬆散的砂石路面或暴雨後的路面)行駛時，切勿使用車速控制系統;

2、系統打開後，車速高於40公里/小時,切勿不可不踩離合踏板，即將變速桿移入空檔，否則，可能使發動機超速運轉，導致損壞;

3、若與當時的交通狀況相比，設定的巡航車速過高，則切不可恢復設定車速

使用方法

不同的汽車廠家，其定速巡航操縱桿設計會有所不同，但其中的原理都一樣。本文就以豐田的定速巡航桿作為例子，來講解一下定速巡航的操作方法。

第一步:啟動巡航，如下圖所示，按下圓圈標識的按鈕，巡航就會啟動，而且在儀表台信息視窗會顯示相應的標示，反之再按一下此按鈕定速巡航就會關閉同時在儀表台信息視窗顯示也會消失。

定速巡航使用方法第一步

第二步：設定巡航速度，把定速巡航控制桿往如下圖“—SET”所指示方向一按。舉例說明，當駕駛員想把車速定在100km/h時，那么駕駛員首先必須把車輛的速度開到100km/h，當速度到達100km/h後按下定速巡航控制桿，此時轎車就可以以此車速持續行駛。設定巡航車速後，仍可按常規方法用加速踏板進行加速，鬆開加速踏板後，系統便將車速恢復至設定的巡航車速。

定速巡航使用方法第二步

第三步:如何解除巡航，當定速巡航過程中發現前方有緊急情況需要立即減速時該怎么操作呢?可能有些網友對此會有點疑問，但其實解除定速巡航有很多辦法。比如手動變速箱的汽車可以踩下制動踏板或離合器踏板，或按下撥桿開關的“OFF”鍵，即可暫時關閉系統;自動變速器：踩制動踏板或將換擋桿置於“P”、“R”、“N”、“1”位置即可暫時關閉系統。

第四步:如何恢復定速巡航，定速巡航短暫解除後如果想恢復，可以直接將如下圖所示的巡航定速控制撥桿向上推一下就行了，車輛會自動加速恢復到之前所設定的速度自動行駛。

定速巡航使用方法第四步

第五步:如何提高定速巡航速度，提高巡航車速無需踩加速踏板，向上提“定速巡航操作桿”即可提高設定的巡航車速。每向上提一次開關，車速提高1.5km/h，若按住開關，則轎車將持續提高車速，一旦鬆開開關，當時的行駛速度被儲存在存儲器內。

定速巡航使用方法第五步

第六步:如何降低定速巡航速度，降低巡航車速則向下按“定速巡航操作桿”按鈕，車速降低1.5km/h;若按住該操作桿，轎車將持續降低車速，一旦鬆開操作桿，當時的行駛速度被儲存在存儲器內。若在車速於40km/h時鬆開“定速巡航操作桿”按鈕，則存儲值即被刪除。如想繼續定速巡航行駛，則需要重新設定巡航車速。

定速巡航使用方法第六步

性能判斷

電子式與拉線式定速巡航的主要區別在於：電子式定速巡航系統摒除了傳統拉線式定速巡航的機械控制部分。

傳統拉線式定速巡航器是通過巡航控制模組給機械執行機構（真空泵或伺服電機）發出指令，由執行機構機械的控制節氣門的開度，來實現定速巡航功能。其優勢為：通用型很強，大部分拉線式油門的車都可以通用，開發成本低。其劣勢在於：1、控制精確度低；2、有機械故障卡位的可能，安全性、可靠性稍差。大眾所謂的使用、安裝定速巡航有油門失控的危險性也是對此而言的。

凱越專用定速巡航系統

電子式定速巡航，摒除了機械執行部分，能夠完全精準的通過電子信號控制，通過行車電腦控制節氣門。其優勢為：1、安全性、可靠性得到了有效地保障，完全消除了油門失控的可能性的發生，消除了大眾對定速巡航危險性的顧慮。2、可以實現多功能化，能夠為大眾增加使用性價比。其劣勢為：通用型差，專車專用，開發成本高，因此普及性差。

套用領域

定速巡航用於控制汽車的定速行駛， 汽車一旦被設定為巡航狀態時，發動機的供油量便由電腦控制，電腦會根據道路狀況和汽車的行駛阻力不斷地調整供油量，使汽車始終保持在所設定的車速行駛，而無需操縱油門。巡航控制系統已成為中高級轎車的標準裝備。一般情況下，當駕駛者踩下剎車踏板或離合器時定速巡航會被自動解除。

通用公司是汽車拉線式定速巡航系統的鼻祖，他們率先將可以讓駕駛員勻速駕駛的拉線式巡航控制系統用於 1959 款凱迪拉克系列。

（圖冊來源參考資料：）

產品分類

1、機械拉線式定速巡航器（適用於機械式拉線油門的車輛）

電子油門式定速巡航器

2、電子油門式定速巡航器（適用於電子式油門的車輛）

3、多功能定速巡航系統（適用於電子式油門的車輛）

爭議事件

新聞背景

杭州豐田傑路馳定速巡航事件在網路上沸沸揚揚，一些了解和不了解定速巡航功能的車主都開始紛紛關注這項功能，隨著越來越多的車輛安裝了定速巡航功能，定速巡航的使用率也越來越高。

如今的定速巡航顯然被列為中高檔配置出現在越來越多的私家車中，其作用是：按司機要求的速度合開關之後，不用踩油門踏板就自動地保持車速，使車輛以固定的速度行駛。採用了這種裝置，當在高速公路上長時間行車後，司機就不用再去控制油門踏板，減輕了疲勞，同時減少了不必要的車速變化。

大多數的定速巡航都為電子式定速巡航

而在美國這項配置的安裝率已達到60%以上，目前國內市面上使用的大多數的定速巡航都為電子式定速巡航，這些車的定速巡航位置，無一例外的都集中在方向盤或者撥桿上，且以按鈕形式存在。這種巡航系統不適合在車輛較多的道路使用，因為定速巡航系統具有自動保護裝置。車速自然降為40km/h以下、踩下制動踏板、拉手剎、踩下離合器、手動換擋等操作都將自動退出巡航系統。擁堵的道路上反覆啟動退出自動巡航系統，會造成很多麻煩和油耗增加。

當然還有一種比較先進的巡航系統，造價更加昂貴，它是在早已存在的巡航控制技術的基礎上發展而來的，並且可以適應在城市中行駛時頻繁的停車和起步情況。

新聞連結

定速巡航鎖死 車主以125碼時速狂奔1.5小時。

浙江往上海方向高速上一輛轎車定速巡航時剎車失靈。上海交警開闢綠色通道，失控車輛順利通過高速收費站。隨後警方派3輛警車護送失控車輛。最後該車在持續撞擊摩擦隔離欄10餘米，行駛至上海S4高速61.7公里處停了下來。

2018年 3月14日，在河南通往陝西的連霍高速，一輛賓士C級轎車在開啟定速巡航後，車輛失控，無法減速和停車，只能以120公里/時的速度繼續飛馳。交警為其開生命通道，車主安然過收費站，狂奔一小時後，車主最終依靠開門解安全帶等手段降下了車速，並剎車成功。

2018年4月3日，“賓士車定速巡航深夜失靈”事件熱度不減，有人提出質疑，認為這種情況幾乎不可能發生，不可能以時速120公里在高速上持續行駛1小時，也不可能所有降速方式都失效，甚至有人認為這起事件是有目的的惡意炒作。河南三門峽110指揮中心的報警錄音，記錄下了事發時車主薛先生報警的情景。

2018年7月28日上午，江西九江車主毛先生在高速路上使用定速巡航後車輛失控、剎車失效，最終在4S店電話指導下掛空擋後車速才得以下降。當時對於出現定速巡航失控的原因4S店未作出明確診斷，也沒有商定出具體解決方案。8月7日下午，來自東風標緻總部的技術專家前往江西九江，對車主毛先生的車輛進行了現場檢測。