《標準軌距鐵路限界—第2部分:建築限界》(GB 146.2-2020)是2021年5月1日將實施的一項中國國家標準,歸口於國家鐵路局。
基本介紹
- 中文名:標準軌距鐵路限界—第2部分:建築限界
- 外文名:Gauge for standard gauge railways—Part 2: Structure gauge
- 標準號: GB 146.2-2020
- 發布日期: 2020-10-11
- 實施日期: 2021-05-01
- 全部代替標準: GB 146.2-1983
《標準軌距鐵路限界—第2部分:建築限界》(GB 146.2-2020)是2021年5月1日將實施的一項中國國家標準,歸口於國家鐵路局。
《標準軌距鐵路限界—第2部分:建築限界》(GB 146.2-2020)是2021年5月1日將實施的一項中國國家標準,歸口於國家鐵路局。編制進程 2020年10月11日,國家標準《標準軌距鐵路限界—第2部分:建築...
標準軌距鐵路建築限界 《標準軌距鐵路建築限界》 是1984年10月1日實施的一項中國國家標準。編制進程 1983年11月7日,《標準軌距鐵路建築限界》發布。1984年10月1日,《標準軌距鐵路建築限界》實施。起草工作 主要起草單位:鐵道部標準所 。
中國1 435 mm標準軌距鐵路機車車輛限界和建築限界已列為國家標準《標準軌距鐵路機車車輛限界》(GB 146.1)《標準軌距鐵路建築限界》(GB 146.2)。建築限界 為了保證列車運行安全,要求靠近鐵路線路修建的建築物及設備,不得侵入規定的與線路中心線垂直斷面的輪廓尺寸線,稱為建築限界。《鐵路技術管理規程》(以下...
標準軌距橋樑建築限界 橋樑建築限界較基本建築限界稍大,如圖1所示。在兩者之間可以安裝照明、通訊及信號設備。新建及正式修復的橋樑淨空均應滿足橋樑建築限界的要求。曲線上橋樑橫斷面的加寬 位於曲線上的下承桁梁及半穿式梁,其橫斷面的淨空,總的需要加寬數,除與曲線半徑、外軌超高、車輛長度有關外,尚與梁長有關...
第三編 信號顯示 附屬檔案1 路票 附屬檔案2 綠色許可證 附屬檔案3 出站調車通知書 附屬檔案4 調度命令登記簿 附屬檔案5 調度命令 附屬檔案6 輕型車輛使用書 附屬檔案7 鐵路車輛編組隔離表 附圖1 標準軌距鐵路機車車輛限界(GB146.1-83)附圖2 標準軌距鐵路建築限界(GB146.2-83)附圖3 冶金鐵路車輛限界 附圖4 冶金鐵路建築限界 ...
GBJ 12 工業企業標準軌距鐵路設計規範 GBJ 22 廠礦道路設計規範 基本要求 3.1 應根據工藝流程、運輸量和物料性質,選用適當的運輸方式,合理地組織車流、人流,從設計上保證運輸、裝卸作業的安全。3.2 廠內建(構)築物、設備和綠化物嚴禁侵入鐵路線路和道路的建築限界,並不得妨礙視線。現有已侵入限界的圍牆和各種...
第五節 鐵路與道路交叉 第六節 改移道路及平(立)交道 設計要求、設計方法 第三章 工務行政區劃分及組織定員 第一節 工務行政區劃分的原則 第二節 組織定員 第三節 機具設備 第四節 設計方法 附6.3.1常用養路機具主要性能表 附錄一 標準軌距鐵路機車車輛限界和 建築限界 附錄二 鐵路防火間距 ...
中國路網絕大部分為1435 mm標準軌距鐵路。此外,尚有一些非準軌軌距鐵路。西南部昆明鐵路局管內,有部分1000 mm窄軌軌距鐵路在運營。該窄軌鐵路機車車輛限界見右圖。其機車車輛限界基本上是按《標準軌距鐵路機車車輛限界和建築接近限界》(GB 146一1959)制定的,並參照 GB 146.1一1983進行了局部修改。其限界性質和...
窄軌鐵路軌距規定為600、762、900毫米三種。註:①地方鐵路和森林鐵路軌距不採用600和900毫米。②雲南省1000毫米軌距的鐵路,今後是否發展,不受本標準的限制。軌道鋪設 在鋪軌之先,應由礦山測量人員、在巷道底板上進行定線工作。同時用路標將線路分別分成段,並沿全長標明下列鐵路標牌及符號:(1)根據軌路路形的複雜...
由於本卷所收集標準的發布年代不盡相同,故對標準中所涉及的有關量和單位的表示方法未作改動。目錄 基礎 GB 146.2-1983 標準軌距鐵路建築限界 GB 188-1963 762 毫米軌距鐵路機車車輛限界和建築接近限界分類及基本尺寸 GB/T 9969-2008 工業產品使用說明書總則 GB/T 12738-2006 索道術語 安全 GB 2894-2008 安全...
S04 GB 146.2-1983 標準軌距鐵路建築限界 S04 GB 188-1963 762毫米軌距鐵路機車車輛限界和建築接近限界分類及基本尺寸 S04 GB 1402-1998 鐵道幹線電力牽引交流電壓 S09 GB 13669-1992 鐵道機車輻射噪聲限值 S41 GB 5914.1.2000 機車司機室隙望條件 S41 GB 5914.2-2000 機車司機室前窗、側窗及其他窗的...
檔案(如《關於重申嚴格貫徹(防止列車追尾有關規定>的通知》、《鐵路運輸管理信息系統調整方案總體設計》等)、標準(如《鐵路信號站內聯鎖設計規範》、《鐵路信號設計規範》、《自動站間閉塞技術條件》、《標準軌距機車車輛限界》等)的規定,使《技規》與有關規章、辦法、標準等在基本技術要求方面取得協調一致,使鐵路...
該書以”一問一答”的方式解析鐵路調度常見問題,具有極強的實用性和指導性。《鐵路運輸調度工作問答》可作為鐵路調度及相關行車組織人員培訓用書,亦可作為鐵路相關院校學習參考教材。圖書目錄 第一部分 基礎知識 1.鐵路按軌距分哪幾類?2.鐵路按等級分哪幾類?3.鐵路按區間正線數量分哪幾類?4.鐵路按產權分...
10月25日舉行通車典禮,海南鐵路辦事處接管,1986年2月5日投產運營。至此三亞至八所貫通,改稱西環線。 三亞—八所線正線全長165.476公里,站線共長14.966公里;為國家標準Ⅲ級幹線;為1435毫米國家標準軌距;限制坡度10‰,列車牽引定為1500噸;最小曲線半徑為500米;列車通行容許速度為50公里/小時;限界執行...
19世紀共建成長度超過 5公里的鐵路隧道11座,有3座超過10公里,其中最長的為瑞士的聖哥達鐵路隧道,長 14998米。1892年通車的秘魯加萊拉鐵路隧道,海拔4782米,是現今世界最高的標準軌距鐵路隧道。在19世紀60年代以前,修建的隧道都用人工鑿孔和黑火藥爆破方法施工。1861年修建穿越阿爾卑斯山脈的仙尼斯峰鐵路隧道時,...
雙方在以下方面共同開展了工作,或是相互參與了對方的工作:創建鐵組科技經濟信息資料庫,在1435mm和1520mm軌距鐵路間聯運中使用新一代貨車,完善通用貨物品名表,參考暢通無阻要求的機車車輛限界問題,國際貨約/國際貨協運單電子數據交換及其他問題。鐵組/鐵盟“編碼和信息技術”共同工作組繼續開展活動。2009年7月,...
TB10621《高速鐵路設計規範》同時首次明確了高速鐵路僅運行動車組列車。也正因如此,該TB10621《高速鐵路設計規範》僅適用於新建設計速度為250公里~350公里/小時、運行動車組列車的標準軌距客運專線鐵路。對於普通列車為什麼不能上高鐵線路,鐵路專家解釋稱,主要存在行車速度和設計荷載兩方面的制約:動車組列車能夠以時速不...
19世紀共建成長度超過 5公里的鐵路隧道11座,有3座超過10公里,其中最長的為瑞士的聖哥達鐵路隧道,長14998米。1892年通車的秘魯加萊拉鐵路隧道,海拔4782米,是現今世界最高的標準軌距鐵路隧道,目前國內青藏鐵路風火山隧道為世界海拔最高的單線鐵路隧道。在19世紀60年代以前,修建的隧道都用人工鑿孔和黑火藥爆破方法...
5.3直線軌道幾何形位及標準 5.3.1軌距 5.3.2水平 5.3.3前後高低 5.3.4軌向 5.3.5軌底坡 5.4曲線軌道軌距加寬 5.4.1機車車輛通過曲線軌道的幾何條件 5.4.2曲線軌距加寬原則 5.4.3根據車輛條件確定軌距加寬 5.4.4根據機車條件檢算軌距加寬 5.4.5曲線軌道的最大軌距 5.4.6曲線建築接近限界及...
鐵道,指供火車行駛的交通線路。由路基、道床、軌枕和鋼軌構成,包括沿線的橋樑、隧道和各種輔助設施。鐵道也稱鐵路。世界上最早的鐵路於1825年在英國建成。中國第一條標準軌鐵道是1881年築成的唐胥鐵路(唐山至胥各莊,今京瀋鐵路的一段)。詞語概念 詞目:鐵道 拼音:tǐedào 注音:ㄊㄧㄝˇㄉㄠˋ英文:railway...
砌體(材料)及混凝土強度等級 高層建築 技術層基礎 沉降縫和伸縮縫 地基允許承載力 裝飾工程 立面造型 衛生設施 給水所 水源和貯水設備 採暖及通風 環境保 護 污水處理 淨化水處理 軟水處理 管網布置 消防設施 排水系統 公共及生活服務設施 限界 軌距 鐵路主要技術政策 圖幅標準 高速鐵路 四、施工技術部分 DTS型...
二級超限限界 附錄6—4 標準軌距鐵路建築限界 附錄6—5 廠外道路建築限界 附錄6—6 錯車道 附錄6—7 散貨船設計船型尺寸 第七篇 施工組織大綱設計及五通一平設計 第一章 施工組織大綱.第一節 施工組織大綱編制的目的 第二節 施工組織大綱編制的依據 第三節 施工組織大綱編制的原則 第四節 施工組織大綱編制的...
其中,市域(郊)鐵路運營可納入城市公共運輸系統(城市軌道交通)內。中國客專兩大級:①高鐵級客專(高客線),鐵路等級上自居高鐵級。中國規定高速鐵路是高速型(可開時速底限是250公里)客運專線,這是它的技術標準和功能定位,而時速250公里的客貨兩用鐵路是快鐵了。②快鐵級客專(快客線),是低於高鐵250km/...
該車是在中國標準軌距、且其建築限界滿足雙層貨櫃車運行的鐵路上使用。簡介 X2H型貨櫃平車 可裝運IS0668:1995所規定的1AAA、1AA、1A、1AX、1CC、1C、1CX型國際標準貨櫃及45ft、48ft、50ft、53ft等長大貨櫃。貨櫃雙層疊裝。裝載工況如下:裝箱工況 下層箱型及數量 上層箱型及數量 總載重...
扣壓件:採用我國鐵路定型的B型ω彈條,材料為60Si2Mn熱軋彈簧鋼,用T型螺栓緊固。單個彈條扣壓力為8.5 kN。解決了50‰大坡道需增加扣壓力的問題。鐵墊板:材料為KTH350-10,韌性好,造價低,厚度為18mm。設鐵墊板,能提高扣件保持軌距能力,並能延長扣件使用壽命。不但能改善鋼筋混凝土枕的受力狀態,延長其使用...
儘管淺草線和大江戶線的軌距均為標準軌距,並同樣使用直流電1,500V的接觸網供電模式,並且之間在汐留有聯絡線。然而由於大江戶線採用直線電動機進行驅動,故只有在存在感應板的區段能自行行走,所以當通過汐留聯絡線進入淺草線時,便無法自行行走,加之淺草線和大江戶線的車輛限界、建築限界均不相同(淺草線列車無法...
該裝備集成全站儀、慣性導航、衛星導航、里程計、傾角計、位移計等多類型感測器,採用“走走停停”的作業方式,快速採集軌道幾何狀態數據,經過多源數據融合解算,得到軌距、超高、軌向、高低、三角坑及長短波不平順等軌道幾何狀態參數,極大提高了檢測作業效率。4. 鐵路道砟厚度快速無損測量系統 研究突破了特徵層自動追蹤...
張澤珪在圖書館找到了標準軌距鐵路的最大運送貨物的輪廓圖,依據這個圖形,計算車輛行進間的晃動,依據晃動量畫出大致的限界輪廓。再根據鐵路通訊信號、站台雨篷、橋樑隧道等各種鐵路建築物的要求制定了初步限界圖。最後在鐵道科學研究院的環形試驗線做了模擬實驗,驗證了車輛的晃動量,直至制定出一個完整的建築限界圖。
退役了的0系車輛雖然大部分已被拆毀,但其中少部分車輛獲得保留,被保存在日本各地的博物館。此外,JR西日本於2001年將一輛0系的車頭贈予英國約克郡的大英鐵路博物館。另外,由於獲得台灣高速鐵路的建造契約,JR西日本也把一輛0系的車頭贈予台灣,作為建築限界測量車。有關被保存車輛的資料,請參閱保存車輛段落。由於...
19世紀共建成長度超過 5公里的鐵路隧道11座,有3 座超過10公里,其中最長的為瑞士的聖哥達鐵路隧道,長 14998米。1892 年通車的秘魯加萊拉鐵路隧道,海拔4782米,是現今世界最高的標準軌距鐵路隧道。在19世紀60年代以前,修建的隧道都用人工鑿孔和黑火藥爆破 方法施工。1861年修建穿越阿爾卑斯山脈的仙尼斯峰鐵路隧道時...