東風噴流的向極方，緯流西風逐漸增強，直到出現另一強風核心，稱為極鋒噴流（polar front jet）或者直接稱為噴射氣流（jet stream）。
在北半球，冬季的極鋒噴流要強得多，並且移向赤道，大約在30°N處可以找到。夏季則極鋒噴流很弱，平均位置在40°N附近。南半球的相對部分比較均勻，位於30°S附近，季節性風速對比不大明顯。
基本介紹
- 中文名：極鋒噴流
- 外文名：polar front jet
- 發現時間：第二次世界大戰
- 又稱：噴射氣流
- 特點：北半球冬季強，移向赤道
- 所屬學科：地理學
簡介,發現,影響,現狀,
簡介
極鋒噴流是在中緯度以蛇行姿態移動的噴射氣流。無論在任何高度下，中緯度地區所吹的盛行西風大致上都是屬於向東移的西風，此西風令中緯度的天氣系統向東移動，例如熱帶氣旋和溫帶氣旋。但在高空西風帶中，卻又存在著一個呈狹窄帶狀而強勁的極鋒噴流。
發現
極鋒噴流是第二次世界大戰時，美國B29轟炸機在日本本土進行轟炸時無意中發現的。當時自基地起飛朝向日本群島西飛的B29的機員曾發覺某種奇妙的現象，即在引擎正常運作而沒有機械故障的徵兆下，儀器的指針卻顯示飛機的移動速度很慢，經研究後才發現，在高空中以數百公里時速由西向東吹的噴流會大大減低飛機前進的速度。
日本軍方也曾經利用此種噴流對美國施放氣球炸彈，但是當時並不以扭轉日本的劣勢。而現航空交通發達的年代，高空西風亦影響著民航客機的飛行時數。在冬季，由本港飛往美加的時數一般較短，由美加飛回本港則需時較長。所以，西風的強弱決定著航機要帶多少燃油，能帶多少行李、搭客，從而影響航空公司的經濟效益。
影響
英國《新科學家》2010年8月12日報導，監視北半球大氣層的氣象學家說，異常天氣要歸咎於—種處於異常模式的極鋒噴流。
這種極鋒噴流位於距離地面7-12公里的高空，其基本形式是一股快速移動的空氣流，分為極地和亞熱帶極鋒噴流兩種。通常在這個季節，大西洋溫暖濕潤的氣流會從西向東吹，潤澤歐洲中部和東部，進而抵達俄羅斯境內。但是，在大西洋形成的氣流卻比較溫和，強度並不大，導致這股氣流在越過歐洲，抵達俄羅斯西部之後，遭遇到了一股從西伯利亞而來的異常強大的反旋轉氣流，氣流碰撞後，大西洋的溫暖氣流較弱，根本無法繼續向東前進。
雷丁大學的天體物理學家布萊克本說，7月中旬這股氣流便停了下來。由於北半球的極鋒噴流異常偏北，阻擋北極冷空氣南下，於是，日本、中國北部和俄羅斯出現酷熱天氣。印度季風被帶往巴基斯坦，形成暴雨。
位於亞熱帶的噴射氣流，2010年的情況更異乎尋常，位置比正常時候南得多，越過喜馬拉雅山脈，到達巴基斯坦西北面。這是以往極少出現的情況，而且風速也較大。結果，這股時速高達300公里的氣流，與印度洋的夏季季風展開了一場較量，把溫暖而潮濕的季風帶往大氣層高處。
亞熱帶這股極鋒噴流向北曲折行進到俄羅斯上方時，從非洲拉來一股熱氣流。由此形成的熱浪造成了大面積的乾旱和將近800起野火。日本的熱浪可能也是由同樣效應引起的。同時，“阻擋情況”也終結了西歐異常的炎熱天氣。
現狀
由於被“截住”的極鋒噴流與夏季季風連手，才導致巴基斯坦豪雨成災，洪災也已造成1600人死亡，逾200萬人被迫離鄉背井，幾乎是洪水所到之處，房屋的一磚一瓦都蕩然無存，只有少許高地露出水面，形成一個個漂浮在汪洋中的小島，而災民也只能在島上搭簡陋的帳篷，等待軍機送來補給品。
至於俄羅斯方面，雖然森林大火已漸獲控制，燃燒面積也已減少一半，但大火所造成的濃煙卻奪走許多當地居民的性命，甚至有科學家認為，濃煙將形成“棕色雲團”，並且危害亞洲及南美洲民眾的健康，甚至可能會飄向北極，加速冰山融化。
