汽車梯形車架還有一個更為人熟知的名稱——陣式車架,是最早出現的車架形式。顧名思義,梯形車架的樣子就好像一條平躺著的梯子由兩條縱向的主梁,結合許多大小(粗細)不同的副橫樑所構成的,有些情況還會加上斜梁作鞏固。
基本介紹
- 中文名:梯形車架
- 又稱:陣式車架
汽車梯形車架還有一個更為人熟知的名稱——陣式車架,是最早出現的車架形式。顧名思義,梯形車架的樣子就好像一條平躺著的梯子由兩條縱向的主梁,結合許多大小(粗細)不同的副橫樑所構成的,有些情況還會加上斜梁作鞏固。
汽車梯形車架還有一個更為人熟知的名稱——陣式車架,是最早出現的車架形式。顧名思義,梯形車架的樣子就好像一條平躺著的梯子由兩條縱向的主梁,結合許多大小(粗細)不同的副橫樑所構成的,有些情況還會加上斜梁作鞏固。簡介汽車梯形車...
圖 1所示為邊梁式車架的典型結構,通常由兩根縱梁和若干根橫樑鉚接而成,根據其形狀特徵,邊梁式車架又稱為梯形車架。邊梁式車架的縱梁通常用低合金鋼板衝壓而成,一般為16Mn。其斷面形狀有槽形斷面、箱形斷面、“Z”字形斷面和“工”字形斷面等幾種(見圖2)。根據汽車形式和結構布置的要求,縱梁可以在水平面內或...
梯形車架 由兩根縱梁和若干橫樑組成。縱梁斷面形狀為槽形、Z字形或箱形等。縱梁在水平面內或縱向平面內可以做成彎曲的、等斷面或變斷面的。梯形車架因抗彎強度大,零件安裝緊固、方便,在商用貨車及部分客車上得到廣泛套用。在乘用車上極少套用。脊樑式車架 脊樑式車架只有一根位於中央且貫穿汽車前後的縱梁。縱梁斷面...
第三代維特拉的造型以Sporty&Tough理念為指引,創造性地採用內嵌式梯形車架的整體車身,扭轉剛度比第二代提升一倍;首次採用全時四驅並搭載帶LSD的中間差速器,具備四種行駛模式,保障越野能力;另外,在懸架方面,採用前麥弗遜式後多連桿式懸架,追求上乘的乘坐舒適性。輝煌歷史 傳承鈴木品牌對SUV的不懈追求,維特拉車系自...
捷安特atx790是由捷安特生產的一款山地車。ATX790為24速系列的頂配,全套的ALIVIO套件包括輪組,BB5碟剎。產品參數 【尺寸】:26寸,26x17M 【車架】:GIANT高級鋁合金硬模成型梯形車架 【前叉】:RST-T8【車首件】:VP的隱藏式車首件 【把橫,把立,坐管】:31.8口徑的鋁合金 【飛輪】:SRAM PG-850 【齒盤...
第一代vitara擁有時尚的車身,以牢固的梯形車架為基礎的底盤和前撐桿式懸架加後中央雙搖臂式懸架的簡單精煉的懸架系統,實現了輕快的行駛性能。1997年第二代維特拉麵市,不過一直2006年第三代超級維特拉誕生,鈴木才正式要將其引進到中國,2007年才正式進入中國市場。grandvitara進入中國後,被正式命名為超級維特拉。作為...
哈弗·派豪華禮賓車是在此基礎上研製出的新產品,它的車身總長6.87米,整車線條流暢、美觀大方、氣勢恢宏。其採用高強度非承載車身、梯形車架,三菱4G69S4N直列四缸發動機,排量2.4升,ABS+EBD安全操控系統。內飾裝扮 哈弗·派車廂內飾豪華舒適,超大寬敞的車廂可以輕鬆容納八九人,電動升降隔屏,可把駕駛室及後車廂...
中興“旗艦”的原形車是中興公司的皮卡產品,都是以豐田公司著名的“hilux”平台為基礎的,但是經過中興公司對車輛的再設計和改進,車輛的整體感覺有了明顯的提高。金屬封閉非承載式車身、梯形車架、前雙橫臂獨立懸架、縱置變剛度板簧整體驅動橋。前盤後鼓真空助力雙管路制動、制動總泵報警裝置、三點式預緊安全帶。機...
車架:輕客車身採用了“雙梯形結構”,梯形車架將騎行震動後移,可有效避免震動對座椅的直接衝擊。車身採用6061航空級鋁合金,整車僅重13Kg。輕客並沒有普通腳踏車車把上的大小檔位可以選擇,對於助力介入的時間長度和力度,是依靠內部晶片自動計算得出的。電池:輕客的電池重量僅為1公斤,可以循環充電1000次,單次助力...
(10)高強度車架:梯形車架結構;扭轉剛度,240KN•m/rad;彎曲剛度2500N/mm;超越同級別皮卡車型。(11)6安全氣囊:同級唯一;採用國際知名品牌奧托立夫配套,與沃爾沃為同一配套平台,技術先進、穩定可靠,僅需36ms內迅速打開。超卓匠心 (1)先進的製造標準及工藝:焊裝自動化率達100%;塗裝車間擁有46台塗膠、噴塗...
東風天龍的車架在設計中進行了最佳化,結構更加合理,堅固耐用。其採用前寬後窄的梯形車架,車架承載能力提高了12%;同時採用輥壓型工藝解決了高強度鋼板成型難的問題,達到了車架設計輕量化及提高車架承載能力的設計目標。此外,懸架系統套用了少片變截面鋼板彈簧總成,可以滿足輕量化設計,提高乘坐舒適性,並可以減少汽車...
風駿5採用的低重心加寬設計梯形車架和轎車化螺旋彈簧獨立前懸架,帶來了很好的行進中的感受。更值得關注的是,風駿5的內飾通過了歐盟ELV環保認證標準,這在國內皮卡產品中尚屬首例。風駿5採用瑞典調校的制動系統,匹配了德國博世8.0版本ABS+EBD,也是國內唯一匹配該系統的皮卡產品。此外還採用了一系列創新的安全設計...
悍途採用全新寬體架構技術平台,2縱9橫變截面疊焊梯形車架,底盤框架鋼材均為寶鋼材料。前懸採用雙橫臂螺旋彈簧獨立懸掛,後懸是鋼板彈簧三種減震懸掛。 車輛可選裝博格華納電控分時四驅,後橋伊頓機械差速鎖,整車接近角30°、離去角23°、縱向通過角26°,230mm離地間隙,最大涉水深度1.2M。 5、智慧型配置 ...
也有採用鋼管,但多用於輕型車架上。一般縱梁中部受力最大,因此設計者一般將縱粱中部的截面高度加大,兩端的截面高度逐漸減少,這樣一來可使應力分布均勻,同時也減輕了重量。區別內容 非承載式車身梯形車架,橫樑有槽形、管形或口形,以保證車架的扭轉剛度和抗彎強度。橫樑還用以安裝發動機、變速器、車身和燃油箱...
東風天龍的車架在設計中進行了最佳化,結構更加合理,堅固耐用。其採用前寬後窄的梯形車架,車架承載能力提高了12%;同時採用輥壓型工藝解決了高強度鋼板成型難的問題,達到了車架設計輕量化及提高車架承載能力的設計目標。此外,懸架系統套用了少片變截面鋼板彈簧總成,可以滿足輕量化設計,提高乘坐舒適性,並可以減少汽車...
加寬加強型的高強度梯形鋼車架(縱梁最寬處15.4cm,最窄處6cm),保證越野時車身能耐受較大幅度的扭力衝擊,有效提升車身抗顛簸能力。而優於同級產品的11根橫樑的設定提高了車架的抗變形係數。此外,發動機鋼護板的配備,減少了在經過駝峰路面時發生“托底”現象對關鍵零部件的致命衝擊,提高了整車的越野性能。相信,公路,...
高強度梯形車架,與長軸距+寬輪距設計完美匹配,駕駛和操控感穩定。變剛度加寬鋼板彈簧、賽車級堅固後橋、高強度減震器組合,保證車輛在直線和轉彎都具備良好的穩定性能。威虎F1賽車級高性能運動底盤在25公里/小時的急轉彎測試中,顯示了更加優異的操控和穩定性能。60年專業技術的傳承,國際知名公司的精心調校,多次...
捷安特熔岩530是捷安特推出的一款低端入門級山地腳踏車,尺寸是26*19.5M/17M。簡介 捷安特熔岩530是一款低端入門級山地腳踏車,價位低廉,較適合女生騎行。配置 【車架】:GIANT新設計高碳鋼梯形管車架 【變速系統】:SHIMANO變速系統 18速(TX30指撥,TY10前撥,TY18後撥,C201 42齒牙盤,TZ20飛輪)【輪圈】:GIANT...
該車駕駛室有1個駕駛員、1個副駕駛員和另外5個乘員座位;能充分隔熱、防塵和隔音並有頂窗。該車採用了帶橫樑的重型梯形車架,適合於在很高牽引座負載下進行公路和越野行駛。冷卻系統可在熱帶地區工作,裝有2個水散熱器。越野使用的89mm的牽引座是完全浮動的。還有1個可承載20t的北約組織的標準牽引鉤。該車裝...
全封閉式梯形強悍車架 超高強度鋼占比超過52%,提升強度的同時減輕車重,降低油耗。關鍵連線部位採用航空製造領域的雷射MIG複合焊接技術,紮實的用料和精湛的工藝為越野提供超強的抗扭性能。專業越野的懸架組合 雙叉臂獨立前懸和五連桿整體橋式後懸的專業越野懸架組合,配合新型橫向穩定桿。經過全球頂級的底盤性能專家...
多氣囊全方位保護、GESC吉利動態穩定控制系統等。作為大型越野車,該車擁有3排7-8座的超大空間,並且在性能配置上,這款車配備GSG吉利智慧型啟停系統、前縱置四驅、梯形車架,非承載式車身、前雙橫臂後整體橋懸架、大尺寸越野輪胎等。不僅如此,智慧型無鑰匙進入,一鍵式啟動等諸多智慧型配置也出現在EX9上。
我們現在接觸的非承載式車身車型比較少,多數是卡車、專業越野車之類。非承載式車身的汽車有剛性車架,又稱底盤大梁架。這種車架一般都是矩形或者梯形的,布置在車身的最底部,我們平時是看不到的。結構 車架承載著整個車體,發動機、懸掛和車身都安裝在車架上。我們從圖片中可以看到車架上有用於固定車身的螺孔以及固定...
東風天龍的車架在設計中進行了最佳化,結構更加合理,堅固耐用。其採用前寬後窄的梯形車架,車架承載能力提高了12%;同時採用輥壓型工藝解決了高強度鋼板成型難的問題,達到了車架設計輕量化及提高車架承載能力的設計目標。此外,懸架系統套用了少片變截面鋼板彈簧總成,可以滿足輕量化設計,提高乘坐舒適性,並可以減少汽車...
具有強悍粗獷但精細的外觀造型設計,多橫樑梯形車架結構,科學的車身結構設計確保在越野路面時的車身強度和可靠性。模組設計的前大燈支撐板和側圍結構,車門側防撞桿確保乘員的安全空間。作為全氣候各種路面使用的車型,其防鏽性能是非常重要的,所有外部的鈑金件都是鍍鋅鋼板,許多部位採用了高強度鋼板,車身外側下部增加...
首先,它擁有和哈弗一樣的整體衝壓成型的梯形車架,這種非承載式的車身設計雖然增加了車輛的重量和油耗,但是卻能使車輛在面對顛簸、面對起伏不平的路面時車身具有更好的整體性,從而不易受到破壞,這就是玩越野的車友常說的有大梁的車更加耐“造”。四驅無限的懸掛(左前右後)兩驅無限的懸掛(左前右後)第二,...
作為大型越野車,該車擁有3排7-8座的超大空間,並且在性能配置上,這款車將配備GSG吉利智慧型啟停系統、前縱置四驅、梯形車架,非承載式車身、前雙橫臂後整體橋懸架、大尺寸越野輪胎等。不僅如此,智慧型無鑰匙進入,一鍵式啟動等諸多智慧型配置也將出現在EX9上。動力配置 在動力方面,從曝出的資料中了解,該車將搭載最...
EP9肌肉感很強,粗壯的腰線橫貫前後車門,大車門小車窗的設計風格也與美式皮卡十分接近,車門把手裝備了鍍鉻裝飾。帝豪EP9皮卡的尾廂十分寬大,可以滿足家用和商用的要求。車體採用前縱置四驅布置,非承載式車身,高強度梯形車架,前雙橫臂後整體橋懸架結構。車輛配備了雙孔方型排氣尾喉,令整車的收尾更顯霸氣。
礦山勇士專用加強型寬體等寬梯形車架。八、懸掛 1、加強型縱置半橢圓鋼板彈簧前懸掛、筒式減震器,前穩定桿。2、加強型整體式平衡軸、縱置橢圓鋼板彈簧後懸掛、單側斜裝加強型4騎馬螺栓、後橋穩定桿,新結構推力桿,耐磨滑板座、導向板。九、輪胎及鋼圈 14.00-20礦用超強承載型輪胎(28層級、工程花紋、後雙胎),...
車架:09新款GIANT鋁合金梯形管車架6011S(超輕鋁合金)前叉:ROCK SHOX TORA289U-Turn避震前叉 變速系統:SHIMANO FD-M590前變、RD-M662後變、SL-M660變把;SHIMANO 11-32T飛輪;27速 輪組:MAVIC CORSS RIDE輪組 輪胎:MAXXIS 26*2.1輪胎 剎車系統:MAGURA HS33高性能前後油壓V剎 其他:SHIMANO FC-M590 44...
兩縱七橫變截面梯形車架,分段吸能與局部強化,底盤更加堅固、紮實,承載性能更強;縱梁關鍵部位截面高度達155mm,比市面上主要競品高出一籌。這種加寬加厚的高性能專業越野底盤與福特皮卡同步,具備低速越野能力強,高速行駛穩定性好的優勢,超強的耐用性和高通過性。配置升級,豪華舒適 搭載智慧型行車電腦、8吋中央大...